カントー - カイメップ海上輸送ルート、まもなく開発開始

この海路は輸送時間、コスト、CO2排出量が大幅に削減され、経済的にも環境的にも非常に効率的です。

時間を短縮し、コストと排出量を削減

カントー港株式会社（ベトナム国営海運会社 - VIMC傘下）は、カントー - カイメップ（バリア・ブンタウ）海上輸送ルートの今後の開発について通知した。これはメコンデルタにおける物流と物資輸出の新たな転換点となると考えられている。

この海上輸送ルートは、時間とコストを最適化するだけでなく、メコンデルタ地域の商品を世界市場に届けるための重要な基盤でもあります。

カントー港。写真：Ta Quang - 労働新聞

カントー港株式会社によると、カントー・カイメップ間の航路には3,000トンの船舶が使用され、週2便運航される予定。

注目すべきは時間的な進歩であり、旅程は48時間からわずか15時間に短縮され、従来の河川輸送に比べて約70％の時間が削減されます。これにより、企業は運用コストを節約できるだけでなく、商品の循環速度が向上し、サプライ チェーンの要件を迅速に満たすことができます。

この海路は経済的利益をもたらすだけでなく、環境面でも大きな利益をもたらします。カントー港株式会社は、カントー・カイメップ間の海上輸送は道路輸送に比べて二酸化炭素排出量を60％以上削減し、持続可能な開発の取り組みに貢献し、気候変動への影響を最小限に抑えると述べた。

グローバルな接続性を高める

この輸送ルートの大きな利点は、乾燥貨物と冷蔵貨物の両方の輸送ニーズに柔軟に対応できることです。これは重要な要素であり、メコンデルタでコールドサプライチェーンがますます発展している状況では特に重要です。安定的かつ効率的な海上輸送は、この地域の強みである農産物や水産物を最大限に支えます。

具体的には、カイメップ港はヨーロッパ、北米、中東への直通航路を備えた主要な国際ゲートウェイ港の一つです。カントー港からカイメップへの直通接続は、大陸横断航路の発展に大きな可能性をもたらし、世界中の主要市場と直接接続する機会を創出します。

これは、近い将来、西南地域への海上直接輸出物流回廊を段階的に形成するための重要な基礎となる。

この戦略的な航路は、ベトナム国営海運会社（VIMC）の加盟部門と、世界有数の港湾・物流事業者であるDPワールドグループとの協力の結果です。

蔡翠港開発のビジョン

カントー港株式会社（VIMC）がタンカン水路運輸株式会社（サイゴン新港公社 - SNP）と協力して、カントー市カイラン地区のハウ川沿いにあるカアイクイ港の開発に取り組んでいることが分かっている。

カイクイ港はカントー市カイラン地区にあります。写真：Ta Quang - 労働新聞

カイクイ港は、メコンデルタの大規模プロジェクト用の肥​​料、鉄鋼、輸入木材、バイク、機器などの商品の流通に重要な役割を果たしています。

しかし、ここ数年、蔡翠港の全体的な運営は、主に海からハウ川までの航路の深さが不十分で、大型船の受け入れが困難であったために、十分に効果的ではありませんでした。

4月21日、ファム・ミン・チン首相はサイゴン・ニューポート社、ベトナム国営海運会社、カントー市人民委員会に対し、今後のカイクイ港開発の最善策を検討するよう要請した。

労働新聞

出典: https://vimc.co/sap-khai-thac-tuyen-van-chuyen-duong-bien-can-tho-cai-mep/