建設準備完了
Deo Ca Groupの情報によると、ケーネット鉄道トンネル2本の建設は2024年3月21日に開始される予定だ。
ケーネット鉄道トンネルの透視図。
ケネット鉄道トンネル建設管理委員会のグエン・ズイ・ソン委員長は、請負業者が管理棟を完成させ、第1トンネル北口へのサービス道路を開設するための資源を動員し、残りの3つのトンネル口へのサービス道路の建設用地を確保するために地元当局との合意を最終決定し、コンクリート混合プラントの基礎工事を完了したと述べた。
「建設準備のため、15台の機械設備と60名の技術者および作業員を動員しました。」
「起工式後、請負業者は建設工事を正式に開始するために、多数の人員と機材を動員し続ける予定です」とソン氏は述べた。
報道によると、2本の鉄道トンネル建設を目的とするXL01パッケージは、ODA資金で実施されているハノイ－ホーチミン市鉄道線のケーネット峠地域の鉄道改良プロジェクトにおける重要なパッケージである。
総額5500億ベトナムドンを超えるこの契約は、クアンビン省トゥエンホア県のフオンホア村とキムホア村に位置する。
これらのうち、トンネル1は全長620メートルで、23ヶ月で建設される予定である。
全長393m、幅10mのトンネル2は、約13.5ヶ月で建設される予定で、鉄道トンネルのクラスI規格に基づいて設計されている。
イルソン・ドオカ連合は国際入札を勝ち取り、XL01工事の請負業者となった。これは、ドオカが鉄道インフラ建設事業に参画する上で重要な節目となる。
投資資金を増やす。
Deo Ca Groupのゼネラルディレクターであるグエン・クアン・ビン氏によると、同社はケネット鉄道トンネルプロジェクトに取り組んでいるだけでなく、 運輸省の要請により、ブンアン（ベトナム）からタンアプ・ムジアまでのブンアン（ベトナム）-ビエンチャン（ラオス）区間の事前実現可能性調査報告書を作成するため、ラオスのパートナーと緊密に連携しているという。
高速道路プロジェクトに加え、近年、デオ・カ・グループは鉄道インフラプロジェクトへの参画に向けて協力関係を強化し、投資を拡大している。
以前、2023年10月に運輸省は、デオカグループとラオス石油貿易会社のコンソーシアムをプロジェクト提案投資家として承認する文書を発行し、PPP方式で、ブンアン（ベトナム）－ビエンチャン（ラオス）鉄道プロジェクト、特にブンアン－タンアプ－ムジア区間の投資政策提案と事前実現可能性調査報告書を作成することを承認した。
鉄道管理委員会への事業提案書の提出期限は、2024年10月10日に設定されています。
ブンアン - タンアプ - ムジア区間は全長約103kmで、8つの駅があり、総投資額は27兆4850億ベトナムドンです。
これは重要なプロジェクトであり、ベトナムとラオスの両国にまたがる全長約555kmのブンアン・ビエンチャン鉄道プロジェクト全体の一部です。両国政府にとって優先事項の一つであり、 経済・インフラ開発に関する両国間のハイレベル合意の履行にも反映されています。
2023年初頭より、PTLホールディンググループ（ラオス）の招待を受け、デオカグループはブンアン－ビエンチャン鉄道プロジェクトの調査および提案に参加しています。
特筆すべきは、デオ・カ社はビエンチャン～ブンアン間の鉄道路線に関心を示した最初の企業ではなかったものの、この鉄道プロジェクトに好ましい変化をもたらす上で重要な貢献を果たしてきたということである。
さらに、デオ・カ・グループのリーダーによると、2021年から2030年までの鉄道網計画では、既存の鉄道路線2,440kmの改良、新規鉄道路線2,362kmの完成、そして2050年までに全国鉄道網に6,354kmの路線を整備するというビジョンが掲げられている。これには、南北高速鉄道線と都市地下鉄線の完成に向けた取り組みも含まれる。
「それを踏まえ、高速道路プロジェクトに加え、鉄道インフラへの投資が、今後5～10年間におけるデオカグループの新たな方向性として特定されました」とトラン・クアン・ビン氏は述べ、高速鉄道や都市鉄道プロジェクトを見据え、2024年1月にはデオカグループがデオカ研究訓練機関と協力して、鉄道・地下鉄建設に関する専門研修プログラムを開始すると付け加えた。
この研修モジュールは、理論と実践的な建設を密接に結びつけ、南北高速鉄道の完成という当面の目標に対する企業のニーズを満たすとともに、国の鉄道および地下鉄システムの将来的な発展に向けた長期的な方向性を示すものとなる。
「過去数年間、デオ・カ・グループは、シンガポール工科大学や広島ビジネススクール（日本）などの学校を通じて、シンガポール、中国、日本といった先進国における鉄道および地下鉄の研修プロセスに関する実践的な調査を実施し、研修プログラムや専門家を選定・導入してきました。」
「私たちはまた、中国、日本、韓国などの経験豊富な企業と協力して技術を学び、最新の設備を準備し、鉄道インフラプロジェクトの入札に参加する能力を強化しています」とヴィン氏は述べた。
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