運輸省は、ビンズオン省の有権者による住宅地を通ってディアン鉄道工場に至る鉄道線路の修復を求める請願に応えて、公式文書を発行したばかりである。
運輸省は、ビンズオン省の有権者から、住宅地を通ってディアン鉄道工場に至る鉄道線路の修復を求める請願書を受け取ったと発表した。これを受けて有権者は、ビンズオン省ディアン市ディアン区を通る鉄道区間の排水システムが雨期に頻繁に洪水を起こし、住民生活に影響を与えていると報告した。運輸省は2023年1月、書面で回答し、2023年国家鉄道インフラ整備計画において「0+00キロ地点から1+500キロ地点までの鉄道の改修・補修、ディアン鉄道工場までの線路」プロジェクトへの投資をベトナム鉄道公社とベトナム鉄道総公社に指示すると表明した。しかし、このプロジェクトはまだ実施されていない。そのため、有権者は運輸省に対し、ベトナム鉄道公社とベトナム鉄道総公社に対し、このプロジェクトを早急に実施するよう指示するよう要請した。 
出典: https://www.baogiaothong.vn/se-cai-tao-duong-sat-vao-nha-may-xe-lua-di-an-192240920151906569.htm運輸省は、2025年に住宅地を通って地安鉄道工場までの線路を改修すると発表した(イラスト写真)。
ビンズオン省の有権者の嘆願を受け、運輸省は「0+00キロ地点から1+500キロ地点までの鉄道改修・補修、ディアン鉄道工場までの鉄道線路」プロジェクトが、2023年の国家鉄道インフラ整備計画における投資準備リストに掲載され、運輸省の承認を得て2024年の投資準備に移管されると発表した。運輸省による2023年の鉄道インフラ整備計画の承認後、ベトナム鉄道公社とベトナム鉄道総公社は投資準備作業の実施を組織した。しかし、建設投資のフィージビリティスタディ報告書の作成過程で、設計案の検討と調整が何度も行われ、2023年の実施には至らなかった。その理由は、路線上の鉄道交通安全通路には多くの区間が侵食されていること、線路の両側に住民が居住していること、そして多くの箇所でレール端にコンクリートが流し込まれていることなどである。路線の最終区間の事業範囲がディアン鉄道資材駅エリアの事業範囲と重複するため、プロジェクトの範囲を調整する必要がある。同時に、建設投資に関するフィージビリティ・スタディ報告書の審査・承認プロセスにおいて、ベトナム鉄道公社とベトナム鉄道総公社は、投資効率を確保し、無駄を省くため、国鉄インフラの保守作業で回収された、まだ使用可能な古いレールを、支線や列車速度の低い駅の損傷した現行レールの交換に利用する計画を検討している。運輸省は、「ビンズオン省の有権者からの請願を受け、ベトナム鉄道公社とベトナム鉄道総公社に対し、地方当局と調整の上、プロジェクトを緊急に実施するよう指示する文書を発行した。ベトナム鉄道公社の報告によると、上記プロジェクトの投資と建設に関するフィージビリティ・スタディ報告書は審査・承認済みである。プロジェクトは2024年に投資準備段階を完了し、2025年に着工する予定である」と運輸省は述べた。運輸省は、国家鉄道インフラ整備計画に基づき、プロジェクトへの投資を速やかに実施するため、ビンズオン省国会代表団に対し、ビンズオン省人民委員会と調整・協議し、ビンズオン省ディアン市ディアン区を通る鉄道両側の排水システムを建設するルート上の鉄道交通安全通路への侵入を地元当局に指示するよう要請した。同時に、プロジェクト実施の過程でベトナム鉄道公社およびベトナム鉄道総公社と調整し、 ハノイ・ホーチミン鉄道ビンズオン省ディアン駅エリアの鉄道交通安全通路への侵入を防ぐための宣伝活動や地元住民の動員を組織する。
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