コンダオ空港の滑走路は現在、小型機しか離着陸できない。（写真：ドンハ）
建設省は、コンダオ空港の計画作業に関して、首相とトラン・ホン・ハ副首相に送付した文書の中で、このことを述べている。
建設省によると、2025年1月にチャン・ホン・ハ首相と副首相の指示を受けて、建設省はバリア・ブンタウ省人民委員会（現在のホーチミン市人民委員会）に対し、2021年から2030年までのコンダオ空港の計画文書であるプロジェクトの資金調達について調査し、フィードバックを提供するよう要請した。この計画文書は、2050年までのビジョンを持ち、同省の開発ニーズを満たすことを目的としている。
しかし、2025年4月21日、バリア・ブンタウ省人民委員会は、建設省向けの製品を支援することはできないと表明した。
国家予算の配分や計画策定のためのコンサルタント選定には長い手続きが伴うことを考慮し、建設省はサン・グループ株式会社からの提案に基づき、寄贈された成果物、すなわち2021年から2030年までのコンダオ空港の計画文書（2050年までの展望を含む）を受け入れることに合意した。
建設省は、ベトナム民間航空局に対し、援助国が規定に従って計画文書を作成するよう指導するよう指示した。
バリア・ブンタウ省が以前提案した、海に向かって滑走路を延長する計画は技術的に複雑であるため、建設省は、計画の質と実現可能性を確保するため、島嶼部の空港計画に関する能力と経験を有する国際コンサルタントを選定する選択肢を検討するよう、援助機関に要請した。
サン・グループは、国際的なコンサルタントの参加を得て、計画コンサルタントの選定プロセスに着手した。
建設省によると、バリア・ブンタウ省人民委員会は以前、エアバスA350やボーイング787などの大型ワイドボディ機に対応できるよう、コンダオ空港の拡張と近代化を希望していた。計画の資金提供機関は、コンダオ空港の規模をレベル4Cから4Eに調整することも提案した。
上記の要件を満たすためには、2021年から2030年までの国家空港システム開発に関する総合マスタープランを、2050年を見据えて調整する手続きを実施する必要がある。このことが、コンダオ空港の計画策定プロセスの遅延につながっている。
ドナーが提案した通り、コンダオ空港の計画文書が2025年第4四半期に完成する予定であることから、建設省はサングループに対し、コンサルティング部門に計画文書の緊急開発と最終化を指示するよう要請した。同時に、関連文書を提供し、ベトナム民間航空局と緊密に連携して、改訂版空港システム計画文書の補足と最終化の基礎として、コンダオ空港の規模調整の必要性を評価するよう要請した。
今後、建設省は傘下の各部署に対し、援助機関と緊密に連携して空港システム計画の調整手続きを同時に実施し、コンダオ空港の計画文書を最終決定するよう指示し、2025年第4四半期に首相に報告する予定である。
出典: https://tuoitre.vn/se-thue-tu-van-quoc-te-lap-quy-hoach-nang-cap-san-bay-con-dao-20250725092456812.htm
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