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Yu Chengdong 氏と Lei Jun 氏 写真: QQ News 。 |
6月1日、小米科技（シャオミ）のCEOである雷軍氏は、自身のソーシャルメディアアカウントに作家の莫言氏の言葉を引用した。「名誉毀損もまた称賛の一種である」この一見穏やかな発言は、実際には、ファーウェイのユー・チェンドンCEOが会議でシャオミを厳しく批判したことに対する反応だった。
雷軍氏は5月31日に開催された未来自動車パイオニアカンファレンスを欠席した。そこで于承東氏は名指しこそしなかったものの、小米を攻撃すると思われる発言を数多く行った。
批判的な意見としては、「この会社はマーケティングは上手だが、製品は平均的だ」や「盲目的に誇張し、人命の安全を危険にさらすべきではない」などがある。彼は、ファーウェイの品質と製品は優れていると信じているが、この時代の人々は依然として安価な製品を好んでおり、それが売り上げの低下につながっている。
Xiaomiも上記の動きに対して厳しく反応した。雷軍氏に加え、シャオミのゼネラルマネージャー陸衛兵氏と電気自動車担当副社長李小双氏も、莫言氏の発言とされる声明を引用した。
翌日、小米のコミュニケーション部門の部長である王華氏は、「壁の葦は傾き、足取りは軽く、根は浅い。山の若い竹の子は口が鋭く、皮は厚いが中は空洞だ」という内容の記事を投稿した。
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レイ・ジュンのソーシャルメディアへの投稿。写真： Weibo。 |
ほんの数日前、長城汽車の魏建軍氏が「自動車業界の恒大」を攻撃した。恒大集団はかつて中国最大手だった不動産グループだが、深刻な債務危機に陥り、同社の電気自動車プロジェクトも実際には質の高い製品ではない「見せかけ」とみなされた。
エバーグランデのような比較は、同社が外見と良好なコミュニケーションのみを持ち、中身は空っぽで、リソースを無駄にしていることを意味します。 BYDの広報部長、李雲飛氏は名前こそ挙げなかったものの、Weiboに5件連続で反論の投稿をした。
しかし、Great WallやBYDとは異なり、Lei Jun氏とYu Chengdong氏はどちらもインターネットマーケティング分野の第一人者です。ユーのニックネームは「ビッグマウス」であり、一方、レイ・ジュンは、リウ・チアンドンなど業界の多くの「ビッグネーム」に知られています。
このやり取りは、中国汽車工業協会がここ数日、価格戦争の終結を求める声明をいくつか発表する中で起こった。しかし、今日では多くの業界リーダーはもはやこれについて懸念していないようです。
中国の電気自動車業界は、2019年の不動産市場と同様に、供給が需要を大きく上回る「浄化期」に入っている。その中でも、威馬汽車とHiPhiは破綻し、残りの企業も危うい状況にある。
2024年以前、Xiaomiが初の電気自動車（Xiaomi SU7）を正式に発売していなかった頃は、両者の関係はまだかなり良好でした。雷軍氏はかつてファーウェイの技術発展を称賛し、それに対して余成東氏も、小米が市場の大部分を占めるスマートデバイスのエコシステムについて肯定的な見解を示した。
客観的に言えば、ファーウェイ会長の発言は部分的には正しい。カーティン大学とトリニティ・ウェスタン大学の研究によると、高級車ブランドは自社製品を過剰に宣伝する傾向があることがわかった。これにより、公正な競争が損なわれ、消費者にとっての業界全体の魅力も低下します。
中国のQQフォーラムでは、意見を持つ人全員がそのように自由に発言できるわけではないので、このような口論は必要だと言う人もいる。どちらのチームのファンも非常に忠誠心が強く、攻撃されても自らのブランドを守ろうとする。
この言葉の戦いは、正しいか間違っているかを決めるものではなく、正反対のコミュニケーション戦略を持つ2つの企業の発展方向を示すものである。 Huawei が品質と高度なテクノロジーを重視して高級ブランドイメージの構築に注力しているのに対し、Xiaomi はソーシャルネットワークを最大限に活用してコミュニティの力を促進しています。
出典: https://znews.vn/sep-xiaomi-va-huawei-khau-chien-post1557658.html
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