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Yu Chengdong 氏と Lei Jun 氏 写真: QQ News 。 |
6月1日、シャオミのCEOである雷軍氏は、自身のソーシャルメディアアカウントに作家の莫言の「中傷もまた賞賛の一形態である」という言葉を投稿した。一見軽妙なこの発言は、実はファーウェイのCEOである余承東氏がカンファレンスでシャオミを激しく批判したことへの返答だった。
雷軍氏は5月31日に開催された未来自動車パイオニア会議を欠席した。同会議で、余承東氏は具体的な企業名を挙げなかったものの、シャオミに対する攻撃と見なされる発言をいくつか行った。
彼の批判的な発言には、「同社はマーケティングは得意だが、製品は平凡だ」「盲目的な宣伝は人命を危険にさらすため、用いるべきではない」といったコメントが含まれていた。彼は、ファーウェイの製品と品質は優れているが、現代の人々は依然として安価な商品を好むため、売上が伸び悩んでいると主張した。
シャオミもこの動きに強く反発した。レイ・ジュンCEOに加え、ルー・ウェイビンCEOとシャオミの電気自動車部門副社長のリー・シャオシュアン氏も、モー・ヤン氏の発言と思われるものを引用した。
翌日、シャオミの広報部長である王華氏は、「壁の葦は揺れ、脚は軽く、根は浅い。山の竹の子は先端が尖り、皮は厚く、中は空洞だ」という記事を投稿した。
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レイ・ジュン氏のSNS投稿。写真： Weibo。 |
ほんの数日前、長城汽車の魏建軍氏は「自動車業界の恒大」を批判した。恒大はかつて中国最大の不動産コングロマリットだったが、深刻な債務危機に陥っており、同社の電気自動車プロジェクトも、真の品質を備えた製品というよりは「見せかけ」と見なされている。
エヴァーグランデとの比較は、同社が見かけ倒しで中身がなく、マーケティングは優れているものの、内部は空っぽで資源の無駄遣いをしていることを示唆している。BYDの広報部長である李雲飛氏は、明言こそしなかったものの、微博に5つの投稿で反論した。
しかし、長城汽車やBYDとは異なり、雷軍氏と于承東氏はともにインターネットマーケティングの達人である。于氏は「おしゃべり」というあだ名で知られ、雷軍氏は劉強東氏をはじめとする多くの業界大手から認められている。
この言葉の応酬は、中国自動車工業協会がここ数日、価格競争の終結を求める声明を多数発表したことを背景に行われている。しかし、業界の多くの大手企業は、この状況にほとんど関心を示していないようだ。
中国の電気自動車業界は、2019年の不動産市場と同様に、供給が需要をはるかに上回る「浄化期」に入りつつある。WMモーターとハイファイは経営破綻し、残りの企業も不安定な状況にある。
2024年以前、シャオミが初の電気自動車（シャオミSU7）を正式に発売する前は、両社の関係は非常に良好だった。雷軍氏はファーウェイの技術革新を称賛し、逆に余承東氏も、シャオミが圧倒的なシェアを占めるスマートデバイスのエコシステム市場について肯定的な見解を示していた。
客観的に言えば、ファーウェイ会長の発言は部分的に正しい。カーティン大学とトリニティ・ウェスタン大学の研究によると、高級車ブランドは製品を過剰に宣伝する傾向がある。これは公正な競争を阻害し、業界全体の消費者への魅力を低下させる。
中国のQQフォーラムでは、誰もが自由に意見を表明できるわけではないため、こうした言葉の衝突は必要不可欠だと主張する人もいた。双方のファンコミュニティは非常に忠実で、攻撃を受けた際には自らのブランドを守ろうとする姿勢を見せている。
この言葉の応酬はどちらが正しいか間違っているかを判断するものではなかったが、両社の対照的なコミュニケーション戦略を浮き彫りにした。ファーウェイは品質と最先端技術を強調し、高級ブランドイメージの構築に注力する一方、シャオミはコミュニティの力を活用し、ソーシャルメディアを最大限に活用している。
出典：https://znews.vn/sep-xiaomi-va-huawei-khau-chien-post1557658.html
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