マラソンにおける「スーパーシューズ」の働き

エネルギーの節約、前進力の向上、歩幅の拡大は、マラソン界を揺るがしている「スーパーシューズ」の共通の特徴です。

9月24日、ランナーのティギスト・アセファは、アディダスの最新の「スーパーシューズ」である超軽量のアディゼロ・アディオス・プロ・エボ1を使用し、ベルリンで2時間11分53秒の女子マラソン記録を樹立した。このエチオピア人ランナーの最新の成果は、これまでの2つの世界記録、すなわち2019年のシカゴマラソンでケニアのブリジッド・コスゲイが樹立した2時間14分4秒と、2003年のロンドンマラソンでイギリス人ランナーのポーラ・ラドクリフが樹立した2時間15分25秒を大幅に上回るものでもある。

2週間後、ケルビン・キプトゥムがシカゴマラソンで2時間0分35秒の記録で優勝し、伝説の先輩エリウド・キプチョゲがベルリン2022で樹立した2時間1分9秒という従来の記録を破りました。この歴史的な日に、キプトゥムはナイキの最新のカーボンプレートスニーカーのプロトタイプであるNikeDev163を使用しました。

キプトゥムは10月8日の2023年シカゴマラソンで世界記録を樹立し、優勝した際にナイキDev163を着用していた。一方、2位となった同国のロネックス・キプルトはアディオス・プロエボ1を着用していた。写真： AFP

しかし今のところ、世界陸連は「スーパーシューズ」の開発を規制する意図はない。競技用シューズに関するルールが最後に更新されたのは2022年初頭だったが、適用されたのはトラック競技で使用されるスタッド付きシューズのみだった。ロードランニングシューズに関しては、世界陸連の規定では依然としてソールの厚さは40ミリ以下とされているが、この規定はメーカーが「スーパーシューズ」を製造する際に技術を継続的に向上させることを妨げるのではなく、むしろ制限するだけだと言われている。 2009年に世界水泳連盟が、2年間で約200の記録を破るためにハイテクポリウレタン製具の使用を選手に禁止した方法とは異なり、世界陸上競技連盟は、現在の制裁によって陸上競技の公平性が維持されると考えている。

最初の「スーパーシューズ」は2016年にナイキによって発売され、他のブランドによる同様のシューズの生産競争が始まった。 2020年以降のこれらのシューズの爆発的な普及は、ランナーたちが5,000メートル以上の陸上競技の記録をすべて塗り替えた時期とも一致しています。これらの記録に共通するのは、選手たちが全員厚手のロードシューズを使用していることであり、エネルギーの節約はケースによって約4％になると言われています。

これらの「スーパーシューズ」は、世界陸上競技連盟の規定に従い、最大ソール高は道路上では40mm、トラック上では25mmと定められている。通常、これらのシューズは、アスリートが競技に使用する前に、市場で入手可能でなければなりません。ただし、例外があり、世界陸上競技連盟の技術ガイドラインを満たしていれば、開発中のバージョンで1年以内に市場にリリースされるバージョンを選手が使用することが許可されます。

キプタム選手が10月8日のシカゴマラソンで自身の記録を樹立した際に履いていたシューズ「ナイキDev163」は、この例外の一例であり、世界陸連によって2023年12月3日まで試験使用が承認されている。同連盟は、ナイキDev163のような例外は、陸上競技界がイノベーションの必要性と競技への興奮を両立させつつ、メーカーに巨額の収益を保証する手段だと考えている。

では、「スーパーシューズ」にはどんな特徴があるのでしょうか?まず、カーボン強化されている必要があります。したがって、メーカーはフォームミッドソールに 1 本または数本の湾曲したカーボンバーを挿入して、靴の形状を維持し、「スウェイ」効果として知られる最適な揺れ動きを促進します。靴の形は、足の機能をより効率的にするのに非常に重要な役割を果たします。

「いくつかの詳細から、湾曲したカーボンバーが役立つことが示唆されています」とラフバラ大学スポーツテクノロジー研究所の上級講師、エイミー・ミアーズ博士は説明する。 「一つは、足首の筋肉が力を発揮する仕組みを変え、改善できることです。もう一つは、湾曲したカーボンバーがレバーのように機能し、かかとを蹴り出すことで、前進力を高めてくれることです。」

ミッドソールフォームは優れた弾力性を持っています。ほとんどの「スーパーシューズ」には、Pebax と呼ばれるミッドソール素材が使用されています。湾曲したカーボンスラットが重要な役割を果たしますが、「スーパーシューズ」からの実際のエネルギーのほとんどは、このフォーム層で最適化されます。

「最大の技術的進歩は、これらのフォームをより軽量化したことだと言えるでしょう」とアレン博士は説明する。 「軽くすることで、厚みを増し、より大きな推進力を生み出すことができます。」英国の研究者によると、これらの「スーパーシューズ」の最も基本的な原理は、ランナーが生み出すエネルギーをより効率的に活用することだという。

超軽量のアッパーとアウトソール。研究によれば、100グラムの重量を節約するとエネルギーの1%を節約できることがわかりました。最新の「スーパーシューズ」では、科学者たちは地面に接触するアウトソールと足の上層の両方を減らすことに焦点を当てた。アディダスは、アディオス プロ エボ 1 のゴム製アウトソールをほぼ廃止しました。一方、新しいアルファフライ 3 はまだ正式に発売されていませんが、ナイキはシューズの同じ部分を縮小したと言われています。

「アウトソールの重量を大幅に軽減できました」とミアーズ氏は言う。 「それが以前のプロトタイプと現在のシューズの主な違いです。」足の周りの層も、耐久性よりも軽量化を重視して設計された超薄型素材で作られています。これは、アディダスが Adios Pro Evo 1 ペアをマラソンでのみ最適に使用することを推奨する理由でもあります。

靴底が高くなってます。ロードシューズのソールの厚さの制限は 40 mm で、最新の「スーパーシューズ」のデザインのほとんどはこの制限を満たしているか、それに近づいています。 「靴の高さが増すと、理論的には下肢の長さが長くなり、歩幅が長くなる可能性があります」とミアーズ氏は述べた。

研究者たちは依然として「スーパーシューズ」のどの特徴が最も重要か評価しようとしているが、専門家は現在、このシューズの大幅なスピードアップの要因はカーボン、フォーム、高さ、軽量化の組み合わせだと考えている。

ホン・ドゥイ（テレグラフによると）

ソースリンク: https://vnexpress.net/sieu-giay-trong-marathon-hoat-dong-the-nao-4665921.html