地方の橋渡し地点に出席する代表者たち。
2023年第1四半期は、政府と首相の抜本的な指導と各省庁、各地方自治体の積極的な関与により、交通安全状況は概ね確保されました。交通事故は引き続き抑制され、2022年の同時期と比較して大幅に減少しました。
具体的には、事故件数は428件（15.43%減）、死亡者数は258人（15.23%減）、負傷者数は148人（8.57%減）減少した。卯年7日間の交通安全は基本的に確保され、交通事故による事故件数と死亡者数は、2022年の寅年同時期（事故件数7.3%減、死亡者数3.3%減）と比較して減少した。特に、旧正月（テト）中の飲酒濃度規制違反による交通事故件数は、例年と比較して大幅に減少した。全国一律の通行料金徴収の実施後、ピーク時の交通渋滞件数は2022年の同時期と比較して減少した。地方における過積載車両の違反状況も根本的に処理された。
会議では、達成された成果に加えて、2023年第1四半期には、依然としていくつかの欠陥と限界があるとも述べられました。特に深刻な交通事故が依然としていくつか発生し、多くの人が死傷し、社会の怒りを買っています。道路と鉄道の交通安全回廊の違反は迅速に処理されていません。一部の省と都市では、集まり、集団で運転し、違法なレースの兆候がある状況が依然として発生しています。トラックが車両への貨物の積載規則を厳密に守らず、貨物が道路に落下して交通安全上の損失を引き起こしている状況は、徹底的に処理されていません。交通渋滞は増加傾向にあり、2022年の同時期と比較して15件増加しました。
国家交通安全委員会のトラン・ルー・クアン副首相兼委員長は、中央省庁、各支部、地方自治体が第1四半期に交通事故を大幅に減らした努力を認識し、高く評価し、賞賛した。同時に、副首相は会議で提案された解決策に大いに賛同し、次のように指摘した。「交通事故は依然として多く、死傷者数も依然として高い。交通安全違反も多く、交通事故を引き起こす危険地帯は完全には排除されていない。主な原因は3つあり、公務員の責任遂行が時として、また場所によっては高くないこと、人々の交通順守に対する意識が高くないこと、そして一部の地方では交通安全の確保にあまり関心がないことである。」
副首相は、今後の状況は非常に厳しいものになるだろうと述べた。社会経済の発展に伴い、輸送手段は増加しているが、交通インフラは需要に追いついていない。交通に関わる人々の意識は変化しているものの、交通事故を減らすには十分ではない。具体的に5つの点に留意する必要がある。より抜本的な対策を講じ、責任を全うし、違反を厳格に処理し、特に違反に対する当局の介入を強化する。各勢力間の具体的事案の処理における連携をより緊密かつ効果的にし、地方への分権化を図る。多くの問題について人々の意識を高めるための宣伝活動に重点を置き、特に地方の優れた効果的なモデルや経験を模倣する。各クラスの党委員会、当局、地方は、交通安全確保を重要かつ最優先の責任とみなし、より一層の注意を払う。
ニュースと写真：フイエン・トゥ
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