ホーチミン市と南西部を結ぶ高速道路、特にチュンルオン〜ミートゥアン区間の拡張は、多くのドライバーやその地域の住民にとって待望の開発です。
事前実現可能性調査報告書は、2024 年 12 月に審査のために提出される予定です。
南西部地域の社会経済の中心地とホーチミン市を結ぶホーチミン市 - チュンルオン - ミートゥアン高速道路は、交通量が非常に多く、道路のサービス能力を超えています。
チュンルオン - ミートゥアン高速道路。
最近、交通渋滞が頻繁に発生しており、特にチュンルオン-ミートゥアン区間では、最近4車線が整備されたものの緊急停止車線がないため、事故や交通安全上の危険が多数発生しています。
当局の試算によると、チュンルオン～ミートゥアン高速道路の現在の交通量は、10年前の予測をはるかに上回っています。ミートゥアン～カントー、カントー～ カマウ、チャウドック～カントー～ソクチャン、カオラン～アンフー…といった路線が次々と開通するにつれ、この高速道路はメコンデルタの「ボトルネック」になりつつあります。
交通需要を満たし、社会経済の発展に貢献するため、また、首相の官民連携（PPP）方式によるホーチミン市-チュンルオン-ミートゥアン高速道路の拡張投資プロジェクトの調査と実施に関する指示に従い、 運輸省は、デオカグループ、ホーチミン市インフラ投資株式会社、タスコ株式会社のコンソーシアムを投資家として任命し、プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書（投資家提案）を作成しました。
デオカグループコンソーシアム（提案投資家）は現在、プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書の最終版を作成中で、2024年12月に運輸省に審査のために提出する予定であると理解されている。
提案された計画によれば、このプロジェクトは予備総投資額が約38,693億VNDで、BOT契約の形でPPP方式で実施され、国家予算は投入されない。
投資回収のための通行料徴収期間は約23年5カ月で、実施は2024年から2028年にかけて行われる。
プロジェクト管理委員会第7部のレ・クオック・ズン事務局長代理は、デオカ・グループが率いる投資家連合は、全国で数多くのPPPプロジェクトを実施しており、管理、運営、実施、特にPPPプロジェクト投資において非常に重要な要素である財務面での取り決めにおいて豊富な経験を持っていると述べた。
「このプロジェクトはまだ提案段階にあるが、デオカ・コンソーシアムは投資提案の準備、資金の確保、技術的ソリューションの開発、建設の組織化、資材の調達に多大な努力を払い、積極的に取り組んでいる」とドゥン氏は述べた。
2024年12月9日、チャン・ホン・ハ副首相は、ホーチミン市-チュンルオン-ミートゥアン高速道路拡張プロジェクトへの投資に関する会議を議長として開催しました。副首相は運輸省に対し、投資に関する調査と提案を行うとともに、2025年第2四半期にプロジェクトを開始できるよう、今後の対応を早急に進めるよう指示しました。
プロジェクトの規模については、副首相は運輸省と投資家が提案した計画に基本的に同意した。しかし、運輸省と投資家は関係地方自治体とさらに協議し、最適な投資規模について合意する必要がある。これにより、拡張と建設の実現可能性が確保され、可能な限り早期に実施される。
副首相はまた、完成した建設プロジェクトが短期的に交通渋滞を引き起こすような事態を招かないよう要請した。運輸省、拡張プロジェクトを提案する投資家、そしてコンサルタントは、特に交通量に関するデータの算出と予測に責任を負う。
運輸省はまた、計画投資省を主導し、調整して規制に従って投資家を選定する方法を提案し、選定された投資家がプロジェクトをできるだけ早く実施するための十分な能力と経験を備えていることを保証する任務も負っている。
ホーチミン市からメコンデルタへの接続軸の交通渋滞リスクを軽減するために、ホーチミン市-チュンルオン-ミートゥアン高速道路の拡張が間もなく実施される予定です。
企業も国民も待っています。
ホーチミン市 - チュンルオン - ミートゥアン高速道路の拡張は、ホーチミン市とメコンデルタ地域を結ぶこの重要なルートを毎日通行する何千人ものドライバーと住民の願いです。
ラムビン運輸有限会社のラム・ダイ・ビン社長は、同社ではこの高速道路を経由してメコンデルタへ数百もの米や輸出入品を輸送していると述べた。しかし、多くのドライバーは道路が狭いことを懸念しているという。
「高速道路とはいえ、チュンルオン〜ミートゥアンルートは4車線しかないため、衝突が起こるたびにドライバーは何キロも渋滞し、深刻な交通渋滞を引き起こします。」
「ホーチミン市・チュンルオン・ミートゥアン高速道路を8車線に拡張することは素晴らしいことです。移動時間が短縮され、企業は時間、燃料、コストを節約できるだけでなく、運行頻度も向上し、輸送業務の最適化も実現できます」とラム・ダイ・ヴィン氏は評価した。
ホーチミン市 - チュンルオン - ミートゥアン高速道路はすでに過密状態にあると考えているチン・ヴァン・ミン氏（カントー - ホーチミン市ルートの運転手）は、同高速道路の拡張への投資は早急に行う必要があると考えている。「ホーチミン市とメコンデルタ各省を結ぶ重要な交通動脈ですが、事故や渋滞が頻繁に発生しています」とミン氏は語った。
国家管理機関の観点から、プロジェクト管理委員会第7部のレ・クオック・ズン委員長代理も、高速道路拡張への投資は非常に緊急であり、それが早ければ早いほど国民と社会に貢献できると断言した。
「現在、運輸省とプロジェクトを提案している投資家は、プロジェクト実施期間を短縮するための手続きを早急に完了させ、規制や解決策を検討しており、指示通り南朝鮮の解放と祖国統一50周年（1975年4月30日～2025年4月30日）にプロジェクトを開始できるよう努めている」とズン氏は述べた。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/som-mo-rong-cao-toc-trung-luong-my-thuan-xoa-nut-that-co-chai-o-mien-tay-192241221094222861.htm
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