主要プロジェクトの建設資材不足を迅速に解決

天然資源環境新聞PVはこの件に関して建設省のグエン・ヴァン・シン副大臣にインタビューした。

記者：建設省は、主要プロジェクトへの建設資材の供給が困難になっている状況ですが、この問題を解決するためにどのような解決策をお持ちでしょうか。

グエン・ヴァン・シン副大臣：この問題を解決するために、我が国の多くの組織、個人、科学者が代替材料の使用を研究しています。世界の多くの国々、特に日本、米国、英国、シンガポール、一部の中東諸国など、インフラ建設のスピードが速く、川砂資源の枯渇が早い国々では、何十年にもわたって建設工事のために海砂を採取し、使用してきました。

資源埋蔵量の調査・調査・評価や品質試験を通じて、海砂は交通工事に使用できる可能性があることが初めて示され、試験時の物理的・機械的特性（沈下、水平変位など）はすべて許可基準を満たしています。しかし、大量の海砂の採取と使用には、環境、海洋生態系、農作物、洪水リスクへの影響を慎重に評価する必要があります。したがって、川砂の代替にあたっては、経済・技術・環境の3つの要素の調和を図るために、継続的に比較検討していくことが必要である。特に、環境要因は、採掘現場と使用現場の両方で十分に評価される必要があります。

PV: 路盤建設に使われる土砂の量を補うために、火力発電所から出る灰やスラグを使うという解決策は非常に効果的だとおっしゃっていますか?

グエン・ヴァン・シン副大臣：ベトナムの火力発電所の灰とスラグの供給は非常に大きく、30の火力発電所から毎年約1,600万トン排出されています。火力発電所から出る灰やスラグを建設資材や埋立地資材の製造原料として使用するための法的・技術的回廊が完成し、発行されており、法令、回状、基準、技術指示、技術・経済規範のシステムが含まれています。

グエン・バン・シン建設副大臣

火力発電所はまた、排出場所からそれほど遠くない交通建設プロジェクトに灰やスラグを輸送し、地盤改良材として川砂の代わりとするコストを相殺するために、処理・消費ユニットを積極的に支援しています。適切な技術的解決策があれば、灰やスラグの発生源に近い地域で灰やスラグを充填材や路盤材として使用すると、ますます不足している従来の充填材を使用する場合に比べて経済的かつ技術的な効率が高まります。

2025年までに、ランソンからカマウまでの東部の南北高速道路の接続を目指します。

PV: 主要プロジェクトの建設において画期的な成果を達成するには、高速道路建設に高架を使用するという解決策は持続可能な解決策だとお考えですか?

グエン・ヴァン・シン副大臣：現在、ベトナムのセメントと鉄鋼の生産能力は非常に大きく、供給も非常に豊富です。88本のセメント生産ラインがあり、総設計能力は9,500万トンのクリンカーで、年間1億1,200万トンのセメントを生産しており、生産量では世界第3位です。

鉄鋼に関しては、ベトナムは現在、鉄鋼生産量で世界第13位であり、年間約2,934万トンの鉄鋼製品を生産する能力があります。このように、国内で大量のセメントと鉄鋼を供給できるというイニシアチブにより、盛土の代わりに鉄筋コンクリート構造の高架道路を建設するという解決策は、当初は多くの利点を持つことになるだろう。したがって、高架橋を建設することは、交通衝突を最小限に抑え、交差点がなく、高速を確保するなど、多くの利点がある解決策です。路盤建設用の土地と砂の不足の問題を解決し、建設の進捗を確保し、建設時間を節約します。環境および生態系への影響を最小限に抑える;メコンデルタなどの軟弱な地形、北西部、北東部などの断片化された地形、または中部地域などの大雨や洪水が発生する地域に適しています。

投資コストは盛土道路よりも高くなりますが、コンクリート技術（現場打ち、マスプレキャスト）の進歩により、高品質のコンクリートを使用してコンクリートの使用量を減らす、スパンを延長する、柱の数を減らす、梁の設置コストを削減するなど、高架道路プロジェクトの投資コストを削減するいくつかのソリューションを適用できます。

特に、高架橋建設オプションは、使用期間に応じて総保守費用を含む経済・社会・環境基準でプロジェクトのライフサイクル全体のコストを計算すると、非常に効果的になります。

記者：現在の建設資材不足に関する地方自治体や施工業者からの提言について、建設省は政府や関係省庁にどのような提案や提言をされていますか。

グエン・ヴァン・シン副大臣：建設資材の国家管理に関し、同省は政府に対し、2021年6月16日付決議第60/NQ-CP号に基づき、特定のメカニズムを適用した採掘ライセンス手続きの実施状況を天然資源・環境省が審査・検査するよう提案する報告書を提出した。 2021年10月19日付決議第133/NQ-CP号、南北ルートの複数の高速道路区間を建設する投資プロジェクトに供給するための共通建設資材用の鉱物採掘のライセンス付与に特別なメカニズムを適用することに関する決議。

請負業者への採掘ライセンスの付与および環境影響評価報告書の審査にかかる時間を短縮するために、手続き規制の欠陥を速やかに見直す。プロジェクトエリア内の地方人民委員会が鉱山の採掘能力を増強し、検討と補足のために管轄当局に報告することを許可する研究規則。

運輸省と建設省は、プロジェクトの審査と認可に当たっては、当初から土、岩、砂鉱山に関する計画内容をプロジェクトの範囲に含めるよう考慮し、検討しなければならない。同時に、プロジェクト実施の検査と監督を強化し、各プロジェクトに供給される資材供給源の現状、現地の資材鉱山の現状を明確化して示し、各プロジェクトのニーズを満たす能力のバランスをとる。

PV: ありがとうございます！

ソース: https://dttg.baotainguyenmoitruong.vn/som-thao-go-tinh-trang-thieu-nguyen-vat-lieu-xay-dung-cho-du-an-trong-diem-363774.html