米国カリフォルニア州ホーソーンの充電ステーションにあるテスラの電気自動車。 (出典:Shutter Stock) |
米国政府は自動車の排出ガス基準を変更する計画を立てており、自動車メーカーはより多くの電気自動車を導入する必要があることになる。 2032年までに、米国で販売される新車の約3分の2を電気自動車が占めると予想されている。
最優先事項
有名な信用格付け会社ムーディーズのアナリスト、マティアス・ヘック氏によると、米国環境保護庁(EPA)が設定した目標は実現可能だが、容易ではなく、多額の投資が必要になるという。
バッテリー技術が向上し、価格が下がり、新しいインフレ抑制法に基づく優遇措置などの政府の優遇措置が実施されるにつれて、電気自動車は今後10年間で消費者にとってより魅力的なものとなるだろう。
「電気自動車が一夜にしてアメリカの道路を氾濫させることはないだろう」とコンシューマー・リポートの運輸・エネルギー政策アナリスト、クリス・ハルト氏は語った。 2032年には道路を走る車の80%が依然としてガソリンで走行しますが、新車の購入を計画する際、消費者は電気自動車の選択を検討するでしょう。
ハルト氏によれば、価格面では電気自動車はガソリン車と同じかそれ以下になるという。急速充電ステーションへのアクセスが容易になり、運用コストが大幅に削減されるため、電気自動車の航続距離が延長されます。
今後数年間で、1回の充電あたりのバッテリー容量と充電速度はともに約30%増加すると予想されています。充電ステーションのネットワークが改善するにつれ、手頃な価格で良質な自動車を求める消費者にとって、電気自動車はもはや売りにくいものではなくなりました。
2032年には電気自動車も増えるでしょう。 JDパワーの電気自動車担当副社長エリザベス・クリアー氏によると、現在の電気自動車の市場シェアは8.5%だが、2026年までにこの数字が27%に増加することを期待しているという。
電気自動車の人気が高く、モデル数も多いカリフォルニア州では、新車販売に占める電気自動車の割合が2032年までに3分の2に達すると予想されている。
ブルームバーグNEFのアナリスト、コーリー・カンター氏によると、カリフォルニア州は2035年までに完全電気自動車のみの販売を許可する計画で、この目標は達成に向けて順調に進んでいるという。そのため、電気自動車は2032年までに新車販売の80%以上を占めると予想され、カリフォルニア自体が米国の自動車市場全体の重要なプレーヤーとなるでしょう。
記録的な売上成長
EUは、2050年までにカーボンニュートラル経済を構築するという27カ国による取り組みの一環として、2035年からガソリン車とディーゼル車の新車の販売を禁止することに合意した。
欧州連合(EU)が2023年2月初旬に発表した公式統計によると、EU諸国が化石燃料を使用する車両を置き換える取り組みの一環として、EU内での電気自動車の販売台数は2022年に過去最高を記録した。
欧州自動車工業会(ACEA)によると、電気自動車の販売は新車販売の12.1%を占め、2021年の9.1%、2019年の1.9%から増加した。
従来のガソリン車とディーゼル車はEU市場で引き続きシェアを失っているが、2022年には同地域の自動車販売の半分以上、52.8%を占める見込みだ。
2022年はEU市場でハイブリッド車が力強い成長を遂げる年となり、市場シェアは22.6%となる見込みです。
ドイツにおける電気自動車の販売好調は、EU市場におけるこの製品のシェア拡大に貢献しています。
ノルウェーでは、販売される新車の5台のうち4台が電気自動車です。 2025年までに化石燃料で動く車の販売を終了することを目指している国にとって、これは印象的な結果だ。
フランスの自動車メーカー、ルノーのACEA会長兼CEOルカ・デメオ氏は、欧州の自動車メーカーは電気自動車に2500億ユーロ(2720億ドル)を投資していると語った。
ガス化 自動車産業は急速に成長しているが、公共充電ステーションの数はそれに追いついていない。
現在、EU諸国ではステーション設置速度が週2,000ステーションに制限されており、移行を確実にするために毎週14,000ステーションを設置する必要があります。
欧州における電気自動車の消費の急増は、支援インフラの改善によって説明できる。米国では、自動車購入者にとって選択肢が多く、価格も魅力的です。欧州では、部品やスペアパーツのサプライヤーの優先順位の変化により、電気自動車を購入する方がガソリン車を購入するよりも簡単です。
主導的地位
もちろん、世界最大の電気自動車市場は中国です。過去2年間で、世界で最も人口の多い国における電気自動車の年間販売台数は130万台から680万台へと大幅に増加した。
2023年には中国の電気自動車市場が米国や欧州を大きく上回り、引き続き世界をリードすると予想されている。 UBSのアナリスト、ポール・ゴング氏によると、中国での今年の電気自動車の販売台数は880万台に達すると予想されている。
中国が今日これほど大規模な電気自動車産業を構築し、管理する上での鍵は、中国政府による電気自動車用バッテリー開発への資金援助と支援にある。
東南アジア市場にとっての疑問は、比較的低所得の人々が電気自動車を購入できるかどうかだ。電気充電システムの構築に投資するのに十分な資金はありますか?
欧州諸国と比較すると、この地域の充電インフラはまだ初期段階にあり、一般消費者は電気自動車の高額な価格を支払う余裕がない。ほとんどの国では依然として発電に化石燃料に大きく依存しているため、電気自動車を使用しても実際には炭素排出量を削減することはできません。
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