パナマ船籍と香港（中国）船籍の貨物船2隻が衝突後、無事に分離

そのため、同日午前5時に、タン・カン社、消防、その他の部隊から派遣された9台の特殊車両と連携し、部隊が現場に到着して救助活動の準備を整えた。作戦中、チームはケーブル、ブイ、必要な機器を展開し、パナマのコンテナ船と香港（中国）の船を含む2隻の船を連結した。同日午前７時４５分頃、タグボートの推進力と、最も強い水流に適した特殊な装置を使い、安全性と効率性を確保して、両船の分離に成功した。

分離後、船舶は検査と損傷の修理のために別の場所に移動されました。同時に、救助隊は油流出を防ぐためのブイを設置したり、水面上の汚染油を回収したりして環境汚染に対処した。

ベトナム環境事故対応センター南部支部のレ・クアン・フック主任によると、油に汚染された廃棄物約350kgと環境に流出した油50リットルが回収されたという。専門家は、船の分離が遅れた理由について、効率と安全性を確保するために、水流が最も強い時間帯を選んで推力を利用する必要があったためだと説明している。同日午前９時までに救助と環境修復作業はほぼ完了した。救助段階の後、センターは英国とフランスの国際機関と連携し、カンザーの重要な生態環境をこの海難事故による悪影響から回復し保護するための計画を策定しました。生態系を回復し、地元住民の生活を確保するため、1年以内に30ヘクタールの森林が伐採される予定だ。

4月25日にも、この2隻の貨物船がロンタウ川で衝突したが、死傷者や貨物への被害はなかったものの、カンザー地区の30ヘクタール以上のマングローブ林に油が広がった。

クオック・フン

出典: https://www.sggp.org.vn/tach-roi-thanh-cong-hai-tau-cho-hang-quoc-tich-panama-va-hong-cong-trung-quoc-sau-vu-va-cham-post795610.html