多くの困難
ホンダット村のヴァンタイン水門では、毎日100隻以上の漁船が出入りし、停泊している。漁師のほとんどは経済的に恵まれない境遇にあり、小型の漁船を所有し、主に沿岸水域でのトロール漁、底引き網漁、その他地引き網、罠、刺し網などの漁法で生計を立てている。
ヴァンタイン村の漁師、グエン・ヴァン・チン氏はこう語った。「例年に比べて、沿岸海域の魚やエビがはるかに少なくなりました。以前は、1回の漁で200万～300万ドン稼げ、燃料費と食費を差し引いても、約半分の利益が出ていました。今は、海に出ても、燃料費を賄えるだけの収入があればいいと思っています。我が家は土地を所有しておらず、職業を変えるだけの資金もありません。」
沖合漁船を所有する漁師たちも、漁業が経済的に成り立たなくなったため、数多くの困難や課題に直面している。多くの船主は損失を被り、船を遊休状態にせざるを得ない。
ラックザー区漁業協会の会長であるチュオン・ヴァン・グー氏によると、ほとんどの船主は出航資金を確保するために資産を担保に銀行から融資を受けている。2～3ヶ月に及ぶ漁には、燃料、氷、漁師への前払い賃金、食料、物資などに18億～20億ベトナムドンが必要となる。漁場はますます枯渇しており、出航はギャンブルのようなものだ。運が良ければ、船主は収支トントンか数千万ベトナムドンの利益を上げられるかもしれない。運が悪ければ、漁獲量は少なく、船主も乗組員もお金がなくなってしまう。船主は減価償却費、修理費、銀行融資の利息を負担しなければならない場合もある。
漁師たちは、キエンハイ経済特区ナムドゥの海域で漁業活動に参加している。
同州の漁場で豊富な水産物資源が得られなくなったため、多くの漁船や漁師が外国水域での違法な海洋資源の乱獲に走っている。近年、同州におけるIUU（違法・無報告・無規制）漁業規制違反の状況は極めて複雑化しており、多くの個人が共謀して船舶をマレーシアやインドネシアの水域に送り込み、違法漁業を行っているため、当局による逮捕、起訴、裁判が相次いでいる。
2025年7月現在、 アンザン省では、漁船6隻が外国領海を侵犯した事例が5件発生し、これらの漁船は拿捕・処理された。これは、欧州委員会の「イエローカード」解除に向けた対策を実施する上で、同省が抱える最大の欠点と限界の一つである。
職業の再編成
農業農村開発局長のレ・フー・トアン氏によると、「水産資源の枯渇が進む中、当省は漁業部門の再編を実施しており、乱獲から養殖への移行を進め、乱獲と養殖のバランスを確保するとともに、漁船の数を段階的に削減して漁獲強度を緩和し、沿岸地域の雇用創出と所得向上を図っています。」
2021年から現在までのロードマップに従い、同州は漁船の数を1,660隻削減した。削減されたのは、沿岸地域で操業する全長12メートル未満の漁船が大半を占めるが、特に沖合地域で操業する全長15メートル以上のトロール漁業や刺し網漁業に従事するマグロ漁船286隻が廃止された。
同時に、トロール漁や刺し網漁（禁止されている漁法）に従事している漁船37隻を、開発が推奨されている漁法（罠漁、延縄漁、まき網漁、漁業物流サービス）に転換する。同省は、2030年までに漁船の総数を8,625隻に削減することを目指している。
農林環境省によると、同省は水産資源の回復と再生に注力しており、企業が沖合養殖に投資するよう促すための仕組みや政策を策定している。漁業部門の再構築に向けて、より根本的かつ効果的な解決策を実施し、漁業者が生産活動に安心感を持てるよう努力していることは明らかである。
出典：https://baoangiang.com.vn/tai-co-cau-nghe-bien-a425417.html
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