海洋産業の再編

多くの困難

ホンダット村のヴァンタン水門には、毎日100隻以上の漁船が出入りし、停泊しています。漁師の多くは経済的に恵まれない家庭出身で、小型漁船を所有し、主に沿岸海域でのトロール漁、底引き網漁、そして底引き網、巻き網、刺し網などの漁法で生計を立てています。

ヴァンタン村の漁師、グエン・ヴァン・チンさんはこう語った。「以前と比べて、沿岸海域の魚やエビの数がはるかに少なくなっています。以前は1回の出航で200万～300万ドン稼いでいましたが、燃料費と食費を差し引いても利益は半分ほどでした。今は、海に出たら燃料費を賄えるだけの収入があればいいと思っています。家族には土地がなく、転職する資金もありません。」

沖合漁船を所有する漁師たちも、漁業が経済的に成り立たなくなったため、多くの困難と課題に直面しています。多くの船主は損失を被り、船を休ませざるを得なくなっています。

ラックザー区漁業協会のチュオン・ヴァン・グ会長によると、ほとんどの船主は出航資金を調達するため、資産を抵当に入れて銀行から借金をしているという。2～3ヶ月の出航には、燃料費、氷代、漁師の前給、食料、物資代など、18億～20億ドンもの出費が必要になる。漁場はますます枯渇しており、出航はまるでギャンブルのようだ。運が良ければ、船主は損益ゼロ、あるいは数千万ドンの利益を得られるかもしれない。しかし、運が悪ければ漁獲量が少なく、船主も乗組員も資金が足りず、減価償却費、修理費、銀行借入金利子まで負担しなければならない場合もある。

漁師たちはキエンハイ特別経済区ナムドゥの海域で漁業活動に参加している。

省内の漁場が豊富な水産物資源を産出できなくなったため、多くの漁船と漁師が外国海域で海洋資源の違法な搾取に手を染めています。近年、省内のIUU（違法・無報告・無規制）漁業規制違反をめぐる状況は極めて複雑化しており、多くの個人が共謀して船舶をマレーシアやインドネシアの海域に派遣し、違法操業を行っており、当局による逮捕、起訴、裁判に至っています。

2025年7月現在、アンザン省では6隻の漁船が外国領海に侵入し、拿捕・処分を受けた事件が5件発生している。これは、欧州委員会の「イエローカード」解除に向けた解決策の実施において、同省が抱える最大の欠陥と限界の一つである。

職業の再編成

農業農村開発局長のレ・フー・トアン氏は次のように述べている。「水産資源の枯渇が進む中、同省は漁業部門の再編を実施し、搾取から養殖へと転換することで搾取と養殖のバランスを確保し、漁船の数を徐々に減らして漁業の強度を低下させ、沿岸地域の雇用を創出し、収入を増加させています。」

2021年から現在までのロードマップに基づき、省は漁船数を1,660隻削減しました。その大部分は沿岸域で操業する全長12メートル未満の漁船であり、特に沖合域で操業する全長15メートル以上のマグロ類の底引き網漁業および刺し網漁業に従事する286隻の漁船が削減されました。

同時に、トロール漁業と刺し網漁業（禁止漁業）に従事する37隻の漁船を、開発奨励漁法（罠漁業、延縄漁業、巻き網漁業、漁業物流サービス）への転換を図る。省は、2030年までに漁船総数を8,625隻に削減することを目指している。

農業環境省によると、同州は水産資源の回復と再生に注力しており、企業による沖合養殖への投資を促進するためのメカニズムと政策を策定している。同州は、漁業セクターの再構築に向けて、より根本的かつ効果的な解決策の実施に尽力し、漁業者が生産に安心感を持てるよう支援していることが明らかである。

文と写真：THUY TRANG

出典: https://baoangiang.com.vn/tai-co-cau-nghe-bien-a425417.html