オムスク戦車工場はなぜT-90を生産しないのでしょうか？

[広告_1]

ロシアのセルゲイ・ショイグ国防相は6月17日、オムスクトランスマッシュ工場を訪問し、国家防衛発注の実施状況を視察した。 「ショイグ国防相は、オムスク州にある戦車と重火炎放射器システムを生産する工場で、国家防衛発注の実施状況を視察した」とロシア国防省は声明で述べた。

ショイグ大臣は、主にT-72戦車の車台をベースとした戦車および重火炎放射器システムの生産能力をロシアがさらに拡大することの重要性を強調した。また、別の施設（名前は伏せられている）の管理者に対し、「国家防衛命令」を予定通り実施する必要があると通達した。

ショイグ氏はさらに、乗組員の保護強化に特別な注意を払うことが重要であると強調した。また、ショイグ氏は前線部隊への派遣準備が進められている装備品の状態を視察した。

オムスクトランスマッシュタンク工場

オムスクトランスマッシュ戦車工場は、この地域で最大の軍事産業施設であり、現在ロシアでも最大級の施設の一つであり、ショイグ大臣の今回の訪問の主目的でもある。

オムスクトランスマッシュは、冷戦期のソ連の5大戦車製造施設の一つであり、ウラル山脈にあるウラルヴァゴンザヴォド工場、現在のウクライナにあるマリシェフ工場とともに、三大防衛装備品製造施設の一つであった。

この工場は冷戦時代にT-54/55戦車を生産し、1970年代後半までT-54/55を生産していた最後の工場でした。その後、工場の生産ラインは輸出向けに、より高価なT-80戦車の生産に切り替えられました。

オムスク戦車工場はなぜT-90を生産しないのか？ - 1 — ロシア国防大臣がオムスクトランスマッシュ工場を視察。

世界最大の戦車工場の一つであるオムスクトランスマッシュは、1988年までT-80を生産していた唯一の工場であり、その後マリシェフ工場もT-64の生産を中止してT-80に切り替えた。

しかし、マリシェフで生産されたT-80は主にディーゼルエンジン搭載型で、生産コストと運用コストが低いのに対し、オムスクトランスマッシュは優れた操縦性と寒冷気象条件での高性能を備えたガスタービンエンジン搭載型を生産したが、このバージョンははるかに高価だった。

ソ連崩壊後、T-80戦車の受注は大幅に減少し、ロシア軍は保有していたT-80戦車の大半を韓国とキプロスに売却した。

ウクライナはマリシェフ工場を継承した後、完成品と半完成品を含む戦車の在庫のほとんどを、1996年のパキスタンの注文（T-80 320台を含む）を満たすために使用した。

T-80はソ連で最も強力な戦車であり、T-80UK派生型は世界で最も有能な戦車とみなされているが、その高い製造コストと運用コストのため、ロシア軍と外国の顧客は主に、はるかに低コストのT-72を選択している。

一方、T-72の最新派生型であるT-72BU（後にT-90と改名）もロシア国防省や多くの海外の顧客に選定されている。

オムスク戦車工場はなぜT-90を生産しないのか？ - 2 — オムスクトランスマッシュ工場の内部。

ソ連崩壊後

ソ連崩壊後、オムスクトランスマッシュは民生用装備品の製造にも進出し、ソ連時代の車両の改修サービスやT-55およびT-80の新型アップグレードパッケージの提供も行いました。しかし、工場の存続は困難を極めました。同社は2000年代初頭に破産を申請し、多くの戦車製造工場がウラルヴァゴンザヴォードに吸収されました。

一方、ウラルヴァゴンザヴォードは依然としてT-90の輸出注文を多く抱えており、主にインドとアルジェリアからの注文が多い。他の多くの戦車工場の状況とは対照的に、ウラルヴァゴンザヴォードは世界で最も活発な戦車工場であり、旧ソ連で戦車を生産し続けている唯一の工場でもある。

しかし、最初のT-90M戦車がロシア軍に納入された2019年までは、T-80の改良型が依然としてロシア軍で最も有能な戦車と考えられていた。