ヤンコパスでのんびり散歩

10月上旬のヤンコパスは、雨が降ったり晴れたりと、予測不能な天候でした。道端の店に車を停めたとき、突然の土砂降りが後ろから襲ってきました。

喫茶店のオーナーは、高速道路の開通により交通のほとんどが新ルートに流れ、国道1号線の一部が「閑散」としているため、客足が激減していると嘆いていた。「物事には裏表がある。大きな利益を得るには、小さな損失も受け入れなければならない」と私は思ったが、ただ頷き、何も言わなかった。かつて商店や交通で賑わっていたヤンコ峠の麓は、今や発展途上の第五級都市、ハムタン地区タンギア鎮の一部となっている。タンギア鎮は今、ハムタン地区の行政と経済の中心地となっている。客観的に見て、この町が成し遂げたことは誇るべきものであり、党委員会と住民の多大な努力の賜物である。しかし、言葉では言い表せない感情が絡み合いながら、過去と現在の物語が次々と蘇ってくる。

I. 過去において:

タンギアはかつてバギエン社の一部であり、タンドゥック、タンミン、タンフックからソンファン、タンハー、タンスアンに至る広大な地域を包含する、人口まばらで貧しい地域だった。ここは省都ビントゥイへの玄関口であり、タンリンとハムタンの二つの解放区を結ぶ回廊でもあったため、紛争の温床となっていた。私はふと、この地域で繰り広げられた有名な戦闘について、あるベテラン革命幹部が語っていたことを思い出した。（戦闘の範囲を地理的に考えると、スオイヴァン駅からソンファン、ヤンコ峠までが戦闘範囲だったと想像できる。もちろん、当時は険しく、深い森に覆われた丘陵地帯だった）。私にとって最も記憶に残る出来事は、同じく10月に起きた、60年前の軍用装甲列車4両による戦闘だった。当時、この地域でのすべての行動は南方武装部隊任務部隊ハムタン地区の指揮下にあったため、列車の待ち伏せ計画は綿密かつ綿密に計画され、第486中隊、第489中隊、第481特殊部隊小隊、省の工兵小隊が連携して進められました。報告によると、敵の装甲軍用列車4両はすべて、キャノン・ボーフォート37mm機関銃と12.7mm機関銃、多数の重機関銃、81mm迫撃砲などを搭載していました。一方、抵抗軍の全火力は、60mmと80mm迫撃砲、30mm重機関銃1丁、残りは機関銃と短機関銃で構成されていました。そのため、戦闘指揮部は積極的な待ち伏せを利用して勝利を収めることを決定しました。最初の装甲列車が待ち伏せ陣地に入り、目標に近づくと、4両の列車に4つの地雷を爆発させました。 4両目の地雷の起爆を担当していた同志が、予想外にも失敗しました。最初の3両の車両は即座に動けなくなりましたが、4両目以降は兵士たちが散開して激しく抵抗し、待ち伏せ攻撃で1名が死亡、3名が重傷を負いました。この状況に直面した第3分遣隊は、鉄道の両側に巧みに陣取り、連携攻撃を開始しました。こうして待ち伏せ攻撃は成功し、敵の重要な鉄道路線は相当の期間遮断されました…

同じく作家の知り合いがカフェに入ってきて、昔を懐かしむ私の心にさりげなく挨拶を挟んだ。彼はいつものように突風のように現れ、すぐに会話を始め、すぐに抗米戦争の戦闘について長々と語り始めたのだ…。

1974年、ギアロ地区党委員会はソンパン党支部に、戦略戦闘のために戦場の「偵察」を行っていた第6軍区参謀部の将校らを迎えるため、武装部隊と連携するよう指示した。その後、我が軍は山岳地帯と鬱蒼とした植生を利用し、42キロ地点から37キロ地点にかけて待ち伏せ攻撃を仕掛けた。これは大隊規模の部隊（第600大隊）が関与する待ち伏せ攻撃であった。地元兵を満載した敵のGMCトラック20台からなる車列が、ファンティエット方面の高速道路に沿って5キロ以上に渡って進軍してきた。先頭のGMCトラックがオンハン橋を渡る前に、車列全体が待ち伏せ地帯に入り、我が軍は一斉攻撃命令を受けた。一部の兵士は反撃のために路肩に退却し、他の兵士はパニックに陥って逃走した。2時間の戦闘の後、敵中隊1個中隊はその場で壊滅した。負傷者は担架で運ばれ、車両に乗せられて撤退した。朝方の戦いの勝利は敵兵をパニックに陥れ、恐怖に駆られて身を寄せ合った…

友人の話を聞いて、1975年4月のあの頃を思い出しました。四六辻は敗戦した兵士たちの軍服で埋め尽くされていました。実際、四六辻とソンパンにあった敵の地元民兵と民兵前哨地は、我が軍の攻撃前に既に壊滅していました。1975年4月19日、革命軍は勝利を収め、ビンガイとギアタンの移住地を解放しました…あれから48年。時は波のように、人生を洗い流していきます。一瞬一瞬に永遠などあるでしょうか？私が知っているのは、これは歴史であり、国の歴史であり、そして一人ひとりの歴史でもあるということです。別の、痛ましい視点から見ると、この戦争におけるタンギア・ソンパンの殉教者は現在74名です。これは非常に意義深いことです。「時間は前へ流れ、人生は後ろへ流れる」と誰かが言ったことはありませんか?!

II. そして今:

タンギア鎮党委員会の現在の力も、先人たちの犠牲と献身に満ちた困難な道のりの賜物です。今日のタンギア鎮・ソンパン社党委員会の前身は、1963年初頭にハムタン地区党委員会によって設立されたソンパン党支部であり、6人のラー・グライ（ラーイ）少数民族の同志によって構成されていました。当時の活動環境は極めて困難で危険でしたが、これらの同志たちは革命的な立場と清廉潔白を貫きました。現在、党委員会は124人の委員と14の下部支部を擁しています。もちろん、現代の課題や大規模組織の課題は複雑で多様です。党委員会の活動規則の制定、そして地域の実情に合わせた定期的な見直し、改訂、補足は、多くの困難を伴う大きな課題であり、十分な献身と先見性を持った指導者を必要とします。最近、タンギア鎮党委員会副書記のルオン・ティ・サン同志は、党員の資質向上について報告しました。大学卒業者は8名、大学在学中は14名、短期大学在学中は2名、専門学校在学中は7名です。政治理論に関しては、中級レベルの資格を有する者が14名、中級レベル在学中は3名、上級レベル在学中は1名です。指導者や政府関係者の高い資質は、地域の力強く健全な発展の前提条件です。

実際、タンギア町はかつてのような貧困農村地帯ではなく、その変貌は日々明らかです。住民の幸福度指数は向上し、生活のあらゆる分野と側面における調和ある発展が重視されています。町の社会経済状況は徐々に好ましい方向へと発展しています。ギアホア産業クラスタープロジェクト、地区行政中心部の道路、都心道路、ソンディン3灌漑用水路、タンギア市場など、数々のプロジェクトは私の目にはっきりと映り、印象的で活気に満ちています。これらはすべて既に実施済みであり、現在も実施中です。土地のポテンシャルや労働力といった多くの優位性も相まって、地区の中心都市の発展を促進する勢いを生み出しています。

高校に通じる道路、幼稚園に通じる道路、第3区のコミュニティホール、人民委員会事務所ビルの修理と中庭の改修、集会所へのテーブルと椅子の設置、幼稚園の中庭のコンクリート打ち、近隣のトイレの改修など、いくつかのプロジェクトが実行されました。政府と国民の共同プロジェクトは、地域の様相を変えるのに貢献しました。例えば、総費用136億ドン超で10.277キロメートルの道路を舗装し、そのうち国民が54億ドン以上を拠出した都心交通プロジェクトなどです。国民は、総費用5億2,100万ドン超で、約10キロメートルの道路と1つの橋の補修、4つの排水暗渠の設置に参加しました。

さらに、この地区の中心都市として、国道55号線のバイパス部分、病院、行政センター、その他の施設につながる道路など、多くのプロジェクトの建設において上層部からの注目を受けています。

今日、フン・ヴォン通り、カック・マン・タン・タム通り、そしてタン・ギアの他の通りといった主要道路を歩くと、この町の経済構造を垣間見ることができます。1,000軒近くの常設店舗、6区の市場、1区の臨時市場、そして多くの小規模な臨時店舗が活気に満ちた賑やかな雰囲気を醸し出しており、これらが町全体の経済構造の40%以上を占めています。

町内では、主要道路の舗装、公共街路照明システム、緑地、歩道、排水システム、スポーツアリーナなど、多くの公共福祉プロジェクトが上級機関の投資によって建設されてきました。第5類市街地の基準は徐々に整いつつあり、建設秩序と都市秩序の分野における国家管理は重視され、効果的に指導されています。

燕湖峠にまたもや豪雨が襲い掛かりましたが、心の奥底で温かい気持ちになりました。まだ完全には解決していない部分もありますが、日々変化していく故郷を心から嬉しく思います。ハムタン区が、区都としてこれほど壮大でふさわしい場所を選んだことを嬉しく思います。区民の幸福度指数が大幅に向上したことも嬉しく思います。

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