10月上旬のヤンコ峠は、雨と晴れが交互に現れる予測不可能な天気だった。道端の店に車を停めたところ、突然の土砂降りに見舞われた。
コーヒーショップのオーナーは、高速道路がほとんどの交通を新しいルートに迂回させたため、国道1号線の区間が「閑散としている」と客足が大幅に減少したと嘆いていた。「物事には必ず両面がある。大きな利益を得るには、小さな損失を受け入れなければならない」と私は思ったが、何も言わずにただ頷くだけだった。かつて商店や交通で賑わっていたヤンコ峠の麓は、現在、発展途上の第5級都市であるハムタン地区のタンギア町の一部となっている。タンギアは現在、ハムタン地区の行政と経済の中心地である。客観的に言えば、この町が成し遂げたことは誇るべきことであり、党委員会とここの人々の多大な努力の結果である。しかし、過去と現在の物語が次々と押し寄せ、言葉では表現しがたい感情が絡み合っている。
I. 過去において：
タンギアはかつてバジエン村の一部であり、タンドゥック、タンミン、タンフックからソンファン、タンハ、タンスアンに至る広大な地域を含む、人口が少なく貧しい地域でした。ここはビントゥイ省の首都への玄関口であり、タンリンとハムタンの2つの解放区を結ぶ回廊であったため、紛争の温床となっていました。私は突然、この地域で繰り広げられた有名な戦いを語るベテラン革命幹部のことを思い出しました。（これらの戦いの地理的範囲を考えると、ソンファンのスオイヴァン駅からヤンコ峠まで広がっていたと想像できます。もちろん、当時この地域は険しく、森林が密集した丘陵地帯でした。）私にとって最も記憶に残る出来事は、同じく10月に起こった、4両の装甲軍用列車が関わった戦いですが、それは60年前のことです。当時、この地域でのすべての動きは南部軍タスクフォース・ハムタン地区の指揮下にあったため、列車の待ち伏せ計画は、第486中隊、第489中隊、第481特殊部隊チーム、および省工兵小隊の調整のもと、綿密かつ慎重に計画された。報告によると、敵の4両の装甲軍用列車はすべて、37mmボーフォート砲と12.7mm機関銃、多数の重機関銃、81mm迫撃砲などを装備していた。一方、抵抗軍の火力は、60mmと80mmの迫撃砲、1丁の30mm重機関銃のみで構成されており、残りは機関銃と短機関銃であった。そのため、戦闘指揮部は先制待ち伏せを利用して勝利することを決定した。最初の装甲列車が待ち伏せ位置に入り目標に接近したとき、我々は4両の列車に対して4つの地雷を起爆した。予期せぬことに、4番目の地雷の起爆を担当していた仲間が失敗した。最初の3両の車両は即座に麻痺したが、4両目以降は兵士たちが散開して激しく抵抗し、待ち伏せ攻撃で兵士1名が死亡、3名が重傷を負った。この状況に直面した第3分遣隊は、巧みに鉄道の両側に陣取り、連携攻撃を開始した。これにより待ち伏せ攻撃は成功し、敵の重要な鉄道線をかなりの期間遮断することができた。
同じく作家である知人がカフェに入ってきて、私が昔を懐かしんでいたのを挨拶で遮った。彼はいつも突風のように現れ、すぐに会話を始め、反米戦争中のある戦闘について長々と語り始めるのだ…。
1974年、ギアロ地区党委員会はソンファン党支部に、戦略戦闘の戦場の「偵察」を行っていた第6軍管区参謀部の将校を歓迎するため、武装部隊と連携するよう指示した。その後、山岳地帯と密生した植生を利用して、我々の部隊は42キロ地点から37キロ地点にかけて待ち伏せを仕掛けた。これは大隊レベルの部隊（第600大隊）が参加した待ち伏せ戦闘であった。地元兵を満載した敵のGMCトラック20台の車列が、ファンティエットに向かう幹線道路に沿って5キロ以上にわたって移動していた。先頭のGMCトラックがオンハン橋を渡る前に、車列全体が待ち伏せ地帯に入り、我々の部隊は一斉攻撃の命令を受けた。一部の兵士は道路脇に退却して反撃し、他の兵士はパニックに陥って逃走した。2時間の戦闘の後、敵の1個中隊がその場で全滅した。負傷者は担架で運ばれ、撤退用の車両に乗せられた。午前中の勝利は敵兵をパニックに陥れ、恐怖に駆られて身を寄せ合った…。
友人の話を聞いて、1975年4月のあの頃を思い出しました。四六交差点は、敗北した兵士たちの制服で溢れていました。実際、四六交差点とソンファンにあった敵の地元民兵と民兵前哨基地は、我々の部隊が攻撃する前にすでに崩壊していました。1975年4月19日、革命軍は勝利を掴み、ビンガイとギアタンの再定住地を解放しました…。それから48年が経ちました。時間は波のように、人生を洗い流します。それぞれの瞬間に永遠はあるのでしょうか？私が知っているのは、それが歴史であり、土地の歴史であり、そして一人ひとりの歴史でもあるということです。別の、痛切な視点から見ると、この戦争でタンギア・ソンファンから殉教した人々のリストは現在74人です。これは信じられないほど重要なことです！ 「時間は前へ流れ、人生は後ろへ流れる」と誰かが言ったのではなかったか？
II．そして今：
タンギア鎮党委員会の現在の力強さも、先人たちの犠牲と献身に満ちた困難な道のりの賜物である。今日のタンギア鎮・ソンファン村党委員会の前身は、1963年初頭にハムタン地区党委員会によって設立されたソンファン党支部であり、6人のラ・グライ（ライ）族の同志で構成されていた。当時の活動環境は極めて困難で危険であったが、同志たちは革命的な姿勢と誠実さを貫いた。現在、党委員会は124人の委員と14の支部を擁している。もちろん、現代社会と大規模組織の課題は複雑で多様であり、党委員会の活動規則の発行、そして地域の状況に合わせて定期的に見直し、改訂、補足することは、多くの困難を伴う重要な課題であり、十分な献身と先見の明を持つ指導者を必要とする。最近、タンギア町党委員会副書記のルオン・ティ・サン同志は、党員の資格向上について次のように報告した。大学卒業者は8名、大学在学中は14名、短期大学在学中は2名、職業訓練校在学中は7名。 政治理論に関しては、中級資格取得者は14名、中級資格取得中は3名、上級資格取得中は1名である。指導者層および政府関係者の高水準な資格は、地域の力強く適切な発展の前提条件である。
実際、今日のタンギア町はかつてのような貧しい農村地帯ではなく、その変貌ぶりは日々明らかです。住民の幸福度は向上し、生活のあらゆる分野と側面における調和のとれた発展が特に重視されています。町の社会経済状況は着実に好転しています。私の目には、ギアホア工業団地プロジェクト、地区行政中心部の道路、市街地道路、ソンディン3灌漑用水路システム、タンギア市場、その他いくつかのプロジェクトがはっきりと見え、印象的で活気に満ちています。これらはすべて既に実施されており、また現在も実施が進められており、土地の潜在力と労働力資源の豊富さという多くの利点と相まって、地区の中心都市としての発展を促進する勢いを生み出しています。
高校へ通じる道路、幼稚園へ通じる道路、第3区のコミュニティホール、人民委員会事務所ビルの修繕と中庭の改修、会議場へのテーブルと椅子の設置、幼稚園の中庭のコンクリート舗装、近隣のトイレの改修など、いくつかのプロジェクトが実施されました。国と国民のこれらの共同プロジェクトは、地域の様相を変えることに貢献しました。例えば、都心交通プロジェクトでは、総費用136億ベトナムドン以上で10.277kmの道路が舗装され、そのうち54億ベトナムドン以上が国民の拠出でした。国民は動員され、総費用5億2100万ベトナムドン以上で、約10kmの道路、1つの橋の修繕、4つの排水溝の設置に参加しました。
さらに、地区の中心都市として、国道55号線のバイパス区間、病院、行政センター、その他の施設へ通じる道路など、多くのプロジェクトの建設において、上位機関から注目を集めてきた。
今日、タンギアのフン・ヴオン通りやカック・マン・タン・タム通りなどの主要道路を歩けば、この町の経済構造を垣間見ることができる。約1000軒の常設店舗、第6区の市場、第1区の臨時市場、そして数多くの小規模な非常設店舗が活気に満ちた賑やかな雰囲気を作り出しており、これらが町の経済構造全体の40%以上を占めている。
町内の多くの公共福祉事業は、主要道路の舗装、街路灯システムの整備、緑地、歩道、排水システム、スポーツアリーナなど、上級機関によって投資・建設されてきた。タイプ5都市の基準は徐々に満たされつつあり、建設秩序と都市秩序の分野における国家管理は重視され、効果的に指導されている。
ヤンコ峠にまたもや突然の豪雨が降り注いだが、心の奥底では温かい気持ちが湧き上がってきた。まだ完全に解決されていない問題はいくつかあるけれど、祖国が日々変化していく姿を見て、本当に嬉しく思う。ハムタン区が、区の中心地としてこれほど壮大でふさわしい場所を選んだことを嬉しく思う。そして、住民の幸福度指数が著しく向上したことを嬉しく思う。
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