建設チームを強化し、さらに4つの高速道路プロジェクトを「完成」させることを目指す

ヴァンフォン-ニャチャン区間の構成プロジェクトは、本線建設額の91％を達成し、契約スケジュールを約11％上回った - 写真：ティエンフォン新聞

3月12日、レ・タン・ロン副首相が視察したカインホア・バンメトート高速道路の構成事業1と3、チ・タン～バンフォン区間、バンフォン～ニャ区間の計4つの高速道路プロジェクトの視察結果報告書の中で、建設省のトップは、上記4プロジェクトの総延長は210.9km、総投資額は34兆790億ドンであると述べた。これは、2025年までに高速道路3,000kmの目標を達成するために完成させる必要がある容積の約20％を占めます。

悪天候のため、一部の区間は予定より遅れております。

チタン・ヴァンフォン部分プロジェクトの工事進捗率は現在、契約の約70％で、スケジュールは0.69％遅れている。プロジェクトの重要工程は、約525,500m3が残っている軟弱地盤処理工事であり、決済待ち段階に移行するには2025年3月に完了する必要がある。

ヴァンフォン・ニャチャン間コンポーネントプロジェクトは、本線工事額の91％を達成し、契約スケジュールを約11％上回りました。しかしながら、残りの区間（13km）は、悪天候の影響により、2025年4月の完成予定に比べて現在遅れています。各部隊は、2025年4月30日までに本線を完成し、2025年6月までに全線を完成することを目指して懸命に作業を進めている。

カインホア・バンメトート高速道路では、コンポーネントプロジェクト1はこれまでに契約金額の48.26％を達成しており、契約スケジュールより約8.3％遅れています。このうち、ルートの最初の20km区間（パッケージXL01）は、2025年12月31日の完成予定より12.5％遅れている。構成プロジェクト3は契約額の34.9％に達し、2025年の完成予定より約10％遅れている。検査チームは、遅延の原因として、技術インフラ工事の用地確保と移転、および資材投棄場所の場所に関する問題が指摘された。

そのため、視察団はカインホア省とダクラク省に対し、広報活動と動員を行い、早急に敷地の引き渡しを行い、技術インフラ工事の移設を加速し、2025年3月31日までに敷地全体をプロジェクトに完成させて引き渡すよう要請した。商工省は、スケジュールどおりに高圧送電線の移設を行うために地方自治体の調整と支援を行っている。

音量の遅さを補う解決策があります。

チタン・ヴァンフォンプロジェクトでは、建設省は投資家と請負業者に対し、建設チームを増強し、路盤建設用の資材調達を主導するよう指示した。入札パッケージ間で資材を積極的に調整し、必要な進捗に対応するために十分な資材源を確保します。

投資家は、決済待ち時間を短縮するために必要な技術的解決策を計算するようコンサルタントと請負業者に指示します。軟弱地盤対策が不要な区間については、施工業者が工事の進捗を早めて工事を完了します。基礎構造と路面の工事をローリング方式で実施し、全路線にわたる均一性と連続性を確保し、2025年9月30日までに全路線を完了し、軟弱地盤処理区間の荷下ろしが可能になったときに建設力を集中させる。

建設省は、ヴァンフォン・ニャチャンプロジェクトの投資家と請負業者に対し、2025年4月30日までにルートの最後の70kmの引渡しと運用開始に必要なすべての手続きを完了するよう指示した。ルートの最初のセクション 13 km 全体を完了し、2025 年 6 月 30 日までにルート全体を完了するという目標を達成します。

カインホア・バンメトート高速道路構成プロジェクト1と3については、カインホア省とダクラク省の人民委員会が投資家と請負業者に対し、2025年のプロジェクト完成目標に影響を与えないよう、スケジュールを再設定し、路盤・基礎項目、交通安全項目などを完成させるための工事組織を強化するよう指示した。

投資家は、コンサルタントと請負業者に、全体的な建設の進捗状況と詳細な建設の進捗状況を更新し、2025年にプロジェクトを完了するための障害を明確に特定するように指示します（遅延した量を補うための解決策が必要、悪天候の場合に時間を確保する必要がある）。計画通りプロジェクトを完了できるよう、人材、建設設備、資金を増強し、「3交代4班」の建設体制を組織する。施工プロセスを厳格に管理し、品質、進捗、労働安全、交通安全、環境衛生を確保します。

農業環境省は、建設工事完了後の余剰土砂投棄場所の返還に関わる問題の解決を導くために法規制を見直している。

ファントラン