「国家成長時代」における経済の飛躍的発展
航空経済の発展、すなわち宇宙開発は、国の開発における新たな原動力の一つとして認識されています。この宇宙を有効に活用するためには、インフラへの適切な投資、特に民間経済部門の参加を誘致することが不可欠です。
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| ファム・ミン・チン首相は空港システム構築の重要性を強調した。 |
ベトナムの「イーグル」はわずか1年で空港を建設できる
12ヶ月という期間は、 バクニン省のジャビン空港建設に要した「驚異的な」期間です。完成すれば、ベトナムの空港建設プロジェクトにおける新たな記録となるでしょう。この空港は、最速の工期だけでなく、最高の品質と最低価格の実現にも尽力しています。
2024年12月初旬に正式に着工予定のジャービン空港プロジェクトは、機動警察司令部が投資しています。ジャービン空港の「ベスト3」は、ベトナムで初めて2年未満で高品質かつ高級感のあるヴァンドン国際空港の建設に成功した民間企業であるサングループが施工を担当するため、完全に実現可能です。
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| ジアビン空港ターミナルの眺め。 |
これは重要な国家防衛および安全保障プロジェクトであるだけでなく、バクニン省はフェーズ1を開始した後、ジャビン空港を国際外交使節団の接受や乗客および物資の輸送、世界最大の航空機の受け入れが可能となるよう滑走路を3.05kmから4.5kmに延長する空港に改修するための補足計画を政府に提出するプロジェクトの構築に注力している。
ファム・ミン・チン首相は、ジアビン空港の起工式で演説し、航空経済の発展に貢献する空港システムの整備、すなわち宇宙開発は、発展の新たな原動力の一つであり、新たな生産力の促進に貢献すると明言した。ベトナムは宇宙開発、海域開発、そして地下空間開発に注力する必要がある。これらは国の経済発展のエコシステムを構成する非常に重要な空間である。
政府首脳は、北、中央、南の3地域での空港システムの建設は、経済的意義に加え、民間用と国防・安全保障用の2つの空港を備えることで国家の安全と防衛の確保にも貢献すると述べた。
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| サングループは12ヶ月以内にジアビン空港を建設することを約束した。 |
空港建設に民間部門を動員するのはトレンドだ。
空港は重要な経済活動の場です。ある調査によると、米国の空港は毎年1.4兆ドルの経済活動を生み出し、1,150万人の雇用を支えています。人口は比較的少ないものの長距離移動のため飛行が不可欠なオーストラリアでは、2022年までに空港は国民経済に1,050億ドルの付加価値（GDPの約5%に相当）と69万人のフルタイム換算雇用を創出しました（Deloitte Access Economics、2023年）。
今日の空港は人や物の流れにとって重要な中継地点であり、上記の統計を説明することは難しくありません。便利な貿易は、投資誘致、経済発展、輸出入、観光を促進し、経済の活性化に貢献します。特に、山岳地帯や島嶼部など、地形が複雑で困難な地域においては、空港の存在は地理的な距離を短縮し、辺鄙な地域の経済発展を促進し、国家の安全と防衛を確保することに繋がります。
航空センター（CAPA）によると、新型コロナウイルス感染症のパンデミックにより空港建設は減速しているものの、投資額は依然として数千億米ドルに上ります。アジア太平洋地域は、空港プロジェクトの数と既存および新空港への投資額において、最も多くを占めています。
投資資源の面では、困難な状況下において、空港への民間投資への道を開くことが一つの潮流となっています。例えば、世界で最も多くの空港を有する米国では、多くの新規空港建設プロジェクトが民間投資への扉を開いています。連邦航空局（FAA）によると、米国には全国で合計19,633の空港があり、そのうち14,551は民間空港です。
ベトナムには22の空港があり、年間1億人の旅客が利用しています。2050年までに33の空港を整備するというビジョンが掲げられています。さらに、多くの地方自治体が、経済社会の発展と人々の旅行ニーズへの対応を目的として、空港の増設を提案しています。
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| ヴァン・ドン国際空港 – サングループが投資し建設したベトナム初の民間空港。 |
運輸省は2023年10月に国会に提出した報告書の中で、クアンニン省のヴァンドン空港に加え、今後、新規投資空港や拡張投資のための運用空港など、さらに9つの空港が社会資本誘致の対象になると予想していると述べた。民間企業が空港を建設することで、コストの最適化、資本増強の回避、そしてネガティブな影響の回避につながる。
政府は運輸省に、運輸インフラへの投資の社会化の結果を評価し、空港への投資のために社会資本を動員するための科学と実践に基づいた包括的な解決策を提案することを含め、空港インフラへの投資と開発の社会化に関するプロジェクトの開発を委託した。
運輸省の責任者によると、軍民共用の空港として指定された既存の22の空港と計画中の33の空港は、空港ネットワークの独自の特徴と重要な役割を示し、社会経済発展の原動力となっている。
世界の観光客の最大58％が飛行機で旅行し（世界観光機関 - UNWTOによると）、世界の輸出額の40％が航空輸送によって生み出されている（航空輸送アクショングループ - ATAGによると）という状況では、ベトナムを含む国々にとって、経済発展の足掛かりを作る上で航空インフラの役割は否定できないことは容易に理解できます。
相互接続された空港ネットワークは、経済の「血管」となります。「血管」ネットワークが密集すればするほど、地域間、そしてベトナムと世界との間の貿易はより便利になります。首相の指示通り、ベトナムが世界の航空トランジットセンターとなるためには、空港インフラへの投資を促す社会資本を誘致することが極めて重要であり、「国家発展時代」における経済成長の飛躍的な発展につながります。
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