「国家復興の時代」における経済の飛躍的発展の実現
航空経済の発展、すなわち宇宙空間の活用は、国の発展を牽引する新たな原動力の一つとして位置づけられている。この空間を効果的に活用するためには、インフラ整備への適切な投資、特に民間セクターの参画が不可欠である。
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| ファム・ミン・チン首相は、空港システムの構築の重要性を強調した。 |
ベトナムの「鷲」たちは、わずか1年で空港を建設できるだろう。
ジアビン空港（ バクニン省）の建設期間は、驚異的な12ヶ月とされている。完成すれば、ベトナムの空港建設プロジェクトにおける新記録となる。最短期間での完成となるだけでなく、最高品質かつ最低コストでの建設が保証されている。
2024年12月初旬に正式に着工したジアビン空港プロジェクトは、機動警察司令部が出資している。ジアビン空港の「3つの初」は、建設請負業者がサングループであることから完全に実現可能である。サングループは、ベトナムで初めて、2年足らずで高級かつ高品質なヴァンドン国際空港を建設することに成功した民間企業である。
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| ジアビン空港ターミナルの遠近図。 |
これは重要な防衛・安全保障プロジェクトであるだけでなく、第1段階の開始後、バクニン省は、ザービン空港を国際外交使節団、旅客および貨物輸送に対応できる本格的な空港にアップグレードするための補足計画の策定に注力しており、滑走路を3.05kmから4.5kmに延長して世界最大の航空機に対応できるようにする予定です。
ザービン空港の起工式で演説したファム・ミン・チン首相は、航空経済の発展に貢献する空港システムの開発、すなわち宇宙空間の活用は、新たな生産力の促進に寄与する新たな発展の原動力の一つであると述べた。ベトナムは、宇宙空間、海洋空間、そして海底空間の活用に注力する必要がある。これらは、国の経済発展のためのエコシステムを形成する非常に重要な空間である。
政府首脳は、ベトナム北部、中部、南部の3地域にわたる空港システムの建設は、経済的な重要性に加えて、民間と防衛・安全保障の両方の目的で使用されるデュアルユース空港によって、国家の安全保障と防衛の確保にも貢献すると述べた。
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| サン・グループは、12ヶ月以内にジアビン空港を建設することを約束しています。 |
民間セクターを動員して空港を開発する動きは、ますます広がりを見せている。
空港は経済にとって不可欠な存在です。ある調査によると、米国の空港は年間1兆4000億ドルの経済活動を生み出し、1150万人の雇用を創出しています。人口は比較的少ないものの、広大な国土を持つオーストラリアでは、航空輸送が不可欠であり、2022年には空港が国内経済に1050億豪ドルの付加価値をもたらしました。これはGDPの約5％に相当し、69万人のフルタイム雇用に相当します（デロイト・アクセス・エコノミクス・レポート、2023年）。
上記の統計は、空港が人や物の流れにとって極めて重要な通過点であることから、容易に説明できます。円滑な貿易は、投資誘致、経済発展、輸出入、観光、そして経済成長の推進に貢献します。特に山岳地帯や島嶼部など、複雑で険しい地形を持つ地域では、空港の存在は地理的な距離を短縮し、遠隔地の経済発展を促進し、国家安全保障と防衛を確保する上で重要な役割を果たします。
空港取得開発局（CAPA）によると、新型コロナウイルス感染症のパンデミック期間中、空港の建設活動は減速したものの、投資額は依然として数千億米ドルに達した。空港プロジェクトの数と既存および新規空港への投資額では、アジア太平洋地域が首位となった。
投資資源に関して言えば、現在の厳しい状況下では、空港への民間投資を促進する動きが見られます。例えば、空港数が世界最多の米国では、多くの新規空港建設プロジェクトが民間投資に開放されています。連邦航空局（FAA）によると、米国には全国に合計19,633の空港があり、そのうち14,551が民間所有です。
ベトナムには22の空港があり、年間1億人の乗客が利用している。2050年までに33の空港を建設するという構想がある。さらに、多くの地方自治体も、社会経済活動の発展と人々の旅行ニーズを満たすために、空港の増設を提案している。
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| ベトナム初の民間空港であるヴァンドン国際空港は、サン・グループによって投資され、建設された。 |
2023年10月に国会に提出された報告書の中で、運輸省は、ヴァンドン空港（クアンニン省）に加え、新設空港と拡張予定の既存空港を含め、さらに9つの空港が近い将来、民間投資の対象となる見込みであると述べた。民間企業が空港を建設することで、コストの最適化、コスト超過の回避、汚職の防止に貢献できるとしている。
政府は運輸省に対し、空港インフラへの投資および運営の社会化計画を策定するよう指示した。これには、運輸インフラへの社会化投資の結果評価、および空港への投資のための社会資本を動員するための科学と実践に基づいた包括的な解決策の提案が含まれる。
運輸省の幹部によると、既存の22の空港と計画中の33の空港はすべて軍民共用として指定されており、空港ネットワークは独自の特性を持ち、社会経済発展の推進力となる重要な役割を担っているという。
世界観光機関（UNWTO）によると、世界の観光客の58％が航空機を利用しており、航空輸送行動グループ（ATAG）によると、世界の輸出額の40％が航空輸送によって生み出されていることを考えると、ベトナムを含む各国にとって、航空インフラが経済的飛躍の足がかりとなる役割を担っていることは疑いようがない。
相互接続された空港ネットワークは、経済の「生命線」となるでしょう。ネットワークが密集すればするほど、地域間、そしてベトナムと世界との貿易はより便利になります。首相の指示通り、ベトナムが世界的な航空交通ハブとなるためには、空港インフラへの投資に社会資源を投入することが不可欠であり、それによって「国家発展の時代」における経済成長の突破口が開かれるでしょう。
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