カムロー高速道路に関するコンサルティング

カムロ・ラオバオ高速道路のコンサルティング費用13兆7,260億ドン

カムロ・ラオバオ高速道路プロジェクト（CT.19）は、全長56km、4車線、設計速度100km/hで、 クアンチ省を通過し、PPP方式で投資することが提案されている。

イラスト写真。

計画投資省は、クアンチ省のカムロ・ラオバオ高速道路プロジェクトへの投資について協議するため、 運輸省に公式の派遣書を送った。

したがって、計画投資省は、首相への報告の根拠とするため、運輸省に対し、PPP方式によるカムロ-ラオバオ高速道路プロジェクトへの参加に特別なメカニズム、政策、予算支援を適用するというクアンチ省人民委員会の提案に関連するいくつかの内容について意見を述べるよう要請した。

まず、カムロ・ラオバオ高速道路プロジェクトへの投資を2030年までに実施する必要性および実現可能性についてです。

次に、国道9号線の規模、現状、路線上の交通量について、現状を分析します（2021年～2030年の道路網計画、2050年までのビジョン - 計画1454によれば、国道9号線はクアベト港から始まり、ラオバオ国境検問所で終わり、全長118km、レベルII、レベルIII規模、2～4車線）。

第三に、計画との整合性についてです。現在、カムロ・ラオバオ高速道路の提案ルートは、承認された計画と比較して起点が異なります。計画1454号によると、ルートの起点はクアンチ省ドンハ市です。しかし、2023年12月29日付の決定1737/QD-TTg号（2050年を見据えた2021～2020年のクアンチ省計画を承認）において、首相はルートを調整し、カムロ・ラオバオ高速道路の起点をチュウフォン郡に移すことを決定しました。これにより、ルート延長は計画1454号の70kmから59.5kmに変更されました。

第四に、2024年2月末にクアンチ省人民委員会が提案したカムロ-ラオバオ高速道路プロジェクトの予備総投資について。

以前、クアンチ省人民委員会は、クアンチ省のカムロ-ラオバオ高速道路の建設に投資するPPPプロジェクトに参加するために特別なメカニズムと政策および予算支援を適用するよう要請する文書番号18/TTr-UBNDを首相に提出していた。

この提出書類の中で、クアンチ省人民委員会は首相に対し、同省のカムロ-ラオバオ高速道路建設への投資に関するPPPプロジェクトに特別なメカニズムと政策を適用する許可を国会に提出することを検討するよう提案した。このプロジェクトへの国家資本参加率は総投資額の70%となる。

クアンチ省の資源が限られている状況において、承認された方針と計画に従って2030年までに完了するプロジェクトを実施するための手続きを迅速に完了するために、クアンチ省人民委員会は、政府首脳に対し、政府資金が9兆6,080億ドンに上るカムロ-ラオバオ高速道路建設への投資のため、PPPプロジェクトに参加する州都として、2026～2030年の中期期間に中央予算から資金の支援と割り当てに留意するよう提案した。同時に、プロジェクトを国家の重点事業およびプロジェクトのリスト、運輸部門の重点プロジェクトに追加するよう提案した。

クアンチ省人民委員会が最近完了したカムロ・ラオバオ高速道路建設投資PPPプロジェクトの予備的実行可能性調査報告書によると、このプロジェクトは全長56kmで、起点はカムロ・ラソン高速道路と交差し、終点はラオバオ国際国境ゲートで、クアンチ省のチュウフォン、カムロ、ダクロン、フオンホアの4つの地区を通過する。

プロジェクトのルートは、完成した4車線、路床幅24.75m、設計速度100km/hの規模で投資されます。

本プロジェクトの総投資額（建設期間中の利息を除く）は13兆7,260億ドンです。このうち、敷地造成費用は6,760億ドン、建設費は10兆6,430億ドン、設備費は2,220億ドン、プロジェクト管理費、コンサルティング費、その他の費用は1兆860億ドン、予備費は1兆990億ドンです。

本プロジェクトに参画する国家予算資本は9兆6,080億ドン（70%）と推定され、投資家が調達する資本（オーナー資本、借入資本、その他の資本）は4兆5,810億ドン（30%）です。プロジェクトの実施期間は2024年から2028年です。

クアンチ省人民委員会は、同プロジェクトが特に困難な条件のフオンホア、ダクロン、カムロ、チュウフォン郡を通過し、初期段階の交通量予測が高くないことから、投資法第69条第2項の規定に従ってPPP方式（プロジェクトに参加する国家資本の割合が総投資額の50％を超えない）で適用したプロジェクトの財務計画は実現不可能であり、回収期間が長くなり、投資家や信用機関からの資金動員が困難になると述べた。

クアンチ省人民委員会のリーダーは、「PPP方式による非国家予算投資資本誘致の実現可能性と利便性を確保し、財務計画の実現可能性を高め、回収期間を短縮（28.7年）し、国家資本の参加がプロジェクト総投資の70％を占める」と試算した。

出典: https://baodautu.vn/tham-van-y-kien-ve-tuyen-cao-toc-cam-lo---lao-bao-tri-gia-13726-ty-dong-d214553.html