画期的な進歩と断固たる行動の結果です。

間もなく開通する全長3,000kmの高速道路は、全国の地方や地域に新たな発展のチャンスと勢いをもたらすだろう。

画期的な進歩と断固たる行動の結果です。

わずか3年ほどで、開通した高速道路の総延長は、過去10年間の総延長にほぼ匹敵します。この成果は、多くの関係者の努力と決意の賜物です。中でも、 国会の支持と政府・首相の断固たる行動は、決定的な要因です。

制度上の突破口

国会は過去半期にわたり、数多くの特別政策と一連の具体的なメカニズムを通じて、一貫して交通「ホットスポット」に迅速に対処し、解決してきた。

ファム・ミン・チン首相は8月18日、3,000キロの高速道路完成を目指す500日模範キャンペーンの開始式典で訓示演説を行った。

国会議員ファム・ヴァン・ホア氏によれば、今期の初めから、立法府と行政府の双方が、主要な交通プロジェクトへの投資手続きにおける障害に焦点を当て、迅速に解決してきたという。

国会は数々の臨時会において重要な決定を下してきました。例えば、土地収用、補償、支援、移住に関する権限委譲、特別利用林および保安林の用途変更、主要鉱山の入札なしの許可付与、官民連携（PPP）プロジェクトにおける国の資本比率引き上げなど、これらの決定は交通インフラ建設の飛躍的な進展に貢献しました。予算制約があるにもかかわらず、交通インフラへの投資は常に優先事項となっています。

初めて、国家レベルの交通プロジェクトのための国家運営委員会が首相を委員長として設立され、作業を組織、主導、指示、調整し、監視、促し、促進し、障害に対する解決策を提案することとなった。

「行政と立法府の間には、制度上の障害を迅速に解決し、交通プロジェクトの実現を促進するための高いレベルの合意と結束が存在します。この連携により、今から任期末、そして2030年まで、ベトナムの高速道路の総延長は引き続き増加していくと確信しています」とホア氏は述べた。

グエン・ティ・ヴィエット・ガー国会議員も同意見で、数々の困難と課題にもかかわらず、国会の緊密な協力と政府の断固たる指導力により、あらゆる障害は徐々に克服されてきたと述べた。あらゆるレベルと分野の協力、「晴雨兼用」の精神、そして建設現場の労働者の「三交代四組」の労働倫理により、交通インフラの発展は任期開始以来、明るい兆しとなっている。

どこで問題が発生しても解決してください。

ベトナム道路交通インフラ投資家協会（Varsi）会長のトラン・チュン准教授によると、近年の交通インフラ投資の加速は非常に具体的な成果をもたらしているという。高速道路に限っても、2021～2025年度開始から現在までに800km以上が完成している。これは重要な前提条件であり、2025年までに全国で高速道路を3,000kmにするという目標達成への弾みとなっている。

ビエンホア・ブンタウ高速道路の建設が進行中です。

「これらの成果は、党と政府の断固たる指導力、そして国会の支持のおかげで達成されました。特に、首相の緊密かつ直接的な関与は特筆に値します」と鄭氏は述べた。

チョン氏によると、政府トップが休日に関係なくプロジェクト現場を訪問することは、運輸部門のエンジニアや労働者を励ますだけでなく、強みや弱み、対処が必要なボトルネックなどを特定し、聞き、見て、発見する機会も提供するという。

さらに、運輸部門の決意と責任感は、プロジェクトの進捗を加速させるための多くのメカニズムや政策について、積極的に助言や提案を行っていることからも明らかです。運輸省の幹部は、継続的に視察を行い、進捗を促し、障害を直接解決してきました。

「訪問のたびに、どの請負業者が有能で、どの請負業者が無能であるかが明確になり、タイムリーな調整と交代が可能になり、建設効率が向上します」とチョン氏は述べた。

3,000kmの高速道路のメリットを最大限に活用します。

トラン・チュン氏によると、全長3,000kmの高速道路プロジェクトの完成はそう遠くない。現在の課題は、気候変動と予測不可能な気象パターンへの懸念であり、建設のペースに大きな影響を与える可能性がある。

現在までに、ベトナム全土で完成・運行中の高速道路の総延長は2,021kmに達しています。（写真：ファンティエット-ダウザイ高速道路の一部）

この課題を解決するには、直接関与する当事者が率先して行動し、実行する必要がある作業量を十分に把握した上で、適切な解決策を見つけ出す必要があります。

「例えば、雨期には道路建設は不可能なので、橋梁や暗渠、トンネルといった他の部分を建設するための解決策を見つけなければなりません。そうすることでのみ、遅延のリスクを回避し、プロジェクトを予定通り最高の品質で完了させることができるのです」とチョン氏は述べた。

国会議員ファム・ヴァン・ホア氏によると、交通インフラプロジェクトの実施は数百万の雇用を創出し、資材・燃料市場の活性化につながる。完成すれば、物流に大きく貢献し、路線が通る各地域に新たな発展の機会をもたらすだろう。

「最も重要なのは、地方がこれをどう理解し、活用するかだ」とホア氏は語った。

グエン・ティ・ベト・ガ国会議員も、全長3,000キロの高速道路は、地域、地方、経済区、港、空港を結び、地方に新たな勢いをもたらし、主要経済地域の経済構造を変えるのに役立つと評価した。

「実際、高速道路が通る地域はどこでも、その地域の社会経済発展は非常に目覚ましく、『高速道路は大きな富をもたらす』という諺通りです。残された課題は、設定された目標の達成に向けて努力を集中させることです」とンガ氏は語った。

2,000kmを超える高速道路が開通しました。

今後2025年までに、1,000kmを超える高速道路が完成・運用開始される予定で、重点プロジェクトとして、南北高速道路（東部区間）2021～2025（12の構成プロジェクト）、ベンルック・ロンタイン高速道路、ホアリエン・トゥイロアン高速道路、トゥエンクアン・ハザン高速道路、カオラン・アンフー高速道路、ビエンホア・ブンタウ高速道路、カインホア・バンメトート高速道路、ホーチミン市環状3号線などが挙げられます。

出典: https://www.baogiaothong.vn/mo-khong-gian-phat-trien-moi-tu-3000km-cao-toc-thanh-qua-tu-su-dot-pha-quyet-liet-192240830101146635.htm