突破と決意から生まれた成果

近い将来、全長3,000kmの高速道路が開通することで、開発スペースが広がり、全国の地方や地域に新たな勢いが生まれるでしょう。

突破と決意から生まれた成果

わずか約3年で、開通した高速道路の総延長は、過去10年間の合計にほぼ匹敵します。この成果は、多くの団体の努力と決意によって実現しました。これには国会の協力と政府および首相の決意が決定的な要素となる。

制度上の突破口

国会はこれまでの半期以上に渡り、一連の具体的な仕組みによる多くの特別決定を通じて、常に交通の「ホットスポット」を把握し、速やかに解決してきた。

ファム・ミン・チン首相は8月18日、全長3,000キロの高速道路完成に向けた500日間の模範キャンペーンの開始式典で演説を行った。

国会議員ファム・ヴァン・ホア氏によれば、任期の初めから、立法機関と行政機関の双方が、主要な交通プロジェクトへの投資手続きにおける障害を迅速に取り除くことに重点を置いてきたという。

国会は多くの臨時会で重要な決定を下してきました。通常、このメカニズムは、土地の回復、補償、支援、移住を組織する権限を割り当てます。特別用途林及び保安林の土地利用の目的の転換。オークションなしでの採石場の材料の譲渡。 PPP プロジェクトにおける国資の割合の増加は、交通インフラ建設の実施において飛躍的な進歩に貢献しました。予算は厳しいですが、交通機関への投資資源は常に優先されます。

初めて、首相を委員長とする国家交通プロジェクトに関する国家運営委員会が設立され、作業の組織、指導、連携、監視、促し、促進、問題解決策の提案を行うこととなった。

「行政機関と立法機関の間には、制度上の障害を迅速に排除し、交通プロジェクトの実現を促進するという高いレベルの合意と結束が存在します。こうした連携により、今から任期末、そして2030年までに、ベトナムの高速道路の総延長は引き続き増加すると確信しています」とホア氏は述べた。

グエン・ティ・ベト・ガ国会議員も同意見で、多くの困難や課題があったものの、国会の緊密な協力と政府の強い指導により、すべてが徐々に解決されてきたと述べた。各レベル、各業界の参加、「晴雨兼備」の精神、そして建設現場の作業員の「3交代、4交代」の建設により、期初めから現在に至るまで、交通インフラ整備は明るい兆しとなっている。

あらゆる問題を取り除く

ベトナム道路交通建設投資家協会（Varsi）会長のトラン・チュン准教授によると、近年の交通インフラへの投資の加速により、非常に特殊な製品が残されているという。高速道路に限っても、2021～2025年度当初から現在までに800km以上が完成している。これは重要な前提であり、2025年までに全国の高速道路を3,000kmにするという目標を達成するための勢いを生み出すものです。

ビエンホア～ブンタウ高速道路の建設。

鄭氏は、「この成果は党と政府の強力な指導、そして国会の支持のおかげで達成された。特に首相の直接指導が重要だった」と述べた。

チョン氏によると、政府トップが祝日や旧正月に関係なくプロジェクトを訪問することは、運輸部門のエンジニアや労働者を励ますだけでなく、良い面や悪い面、解決すべきボトルネックなどを確認し、聞き、見て、発見する機会にもなるとのことだ。

さらに、運輸部門は決意と責任感を持って、プロジェクトの進捗を加速させるための多くの政策メカニズムについて積極的に助言・提案を行ってきました。運輸省の幹部は継続的に視察を行い、進捗を促し、障害を直接取り除いてきました。

各訪問の後に、どの請負業者が有能で、どの請負業者が能力がないかが明確に特定され、タイムリーな調整と交代が行われ、建設効率が向上します」とチョン氏は述べた。

3,000kmの高速道路のメリットを最大限に活用

トラン・チュン氏によれば、3,000kmの高速道路の目標が完成するまでの時間は長くないという。現在の課題としては、気候変動や複雑な気象条件に関する懸念が挙げられますが、これらは建設現場の進捗に大きく影響します。

現在までに全国で完成・開通した高速道路の総延長は2,021kmに達している。 (写真: ファンティエット - ダウザイ高速道路の一部)

この課題では、直接の参加者が積極的に行動し、実行する必要がある作業量を完全に特定し、適切な解決策を考え出す必要があります。

「例えば、雨季には路盤工事ができません。そのため、橋梁や暗渠、トンネルなど、他の箇所を建設する解決策が必要です。そうすることでのみ、進捗が『遅れる』リスクを回避し、プロジェクトをスケジュール通りに最高の品質で完了させることができます」とチョン氏は述べた。

国会議員ファム・ヴァン・ホア氏によれば、交通インフラプロジェクトの建設は数百万の雇用を創出し、資材や燃料の市場を促進するという。完成すれば、物資の流通に大きく貢献し、路線が通過する各地域に新たな発展空間が開かれることになります。

「最も重要なのは、地方がこれをどう理解し、活用するかだ」とホア氏は語った。

グエン・ティ・ベト・ガ国会議員も、3,000キロの高速道路は地域、地方、経済特区、港、空港を結び、地方に新たな勢いを生み出し、主要な経済特区の経済構造を変えるのに役立つと評価した。

「高速道路がどの州を通過しようとも、その地域の社会経済発展は目覚ましいものとなるでしょう。まさに『高速道路は富をもたらす』という言葉通りです。残された課題は、設定された目標を達成するために努力を集中させることです」とンガ氏は語った。

2,000km以上の高速道路が開通しました。

今後2025年までに、1,000kmを超える高速道路が完成し、運用が開始される予定で、重点プロジェクトは、南北高速道路東部フェーズ2021～2025年（12の構成プロジェクト）である。ベンリュック - ロンタン高速道路;ホア・リエン - トゥイ・ロアン高速道路;トゥエンクアン - ハザン高速道路。カオラン - アンフー高速道路;ビエンホア～ブンタウ高速道路。カインホア - バンメトート高速道路。ホーチミン市環状3号線…

出典: https://www.baogiaothong.vn/mo-khong-gian-phat-trien-moi-tu-3000km-cao-toc-thanh-qua-tu-su-dot-pha-quyet-liet-192240830101146635.htm