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| ホーチミン市とカントーを結ぶ鉄道ルートを示す地図。 |
建設省は、ホーチミン市－カントー鉄道建設プロジェクトの事前実現可能性調査報告書に関する会議におけるブイ・スアン・ズン副大臣の結論について、通知第51/TB-BXD号を発行しました。
建設省の幹部によると、これは国家的に重要なプロジェクトであり、投資規模が大きく、技術要件が複雑で、多くの地域にまたがる事業である。そのため、投資効率と円滑な実施を確保するためには、さらなる徹底的な分析と評価が必要である。
ブイ・スアン・ズン副大臣は、ミー・トゥアン・プロジェクト管理委員会とコンサルティング部門に対し、投資の必要性を明確にするための論拠を引き続き補足し、実際の状況とプロジェクト地域の開発方向に応じて、道路、海上、内陸水路、航空などの輸送モード間の配分に基づいた輸送需要の予測データを見直し、計算するよう要請した。
ミートゥアンプロジェクト管理委員会は、二桁成長シナリオの更新、合併後の地域配置の整理、およびホーチミン市－カントー高速道路とカントー－カマウ高速道路の拡張計画を踏まえたホーチミン市－カントー経済回廊における交通需要を満たす能力の評価を求められていました。
「輸送需要予測データでは、輸送の種類、出発地と目的地を明確にし、段階的実施における主要ルートの規模（単車線、複車線）を選択するための根拠を確定し、複車線規模に応じてルート上の橋梁への投資オプションを追加して、最も適切なオプションを選択する必要がある」と建設省の責任者は要請した。
設計上の解決策に関して、副大臣は、設計速度を選択するための原則を追加すること、120 km/h、160 km/h、200 km/hの選択肢を比較すること、特に都市部における高架および地上レベルの解決策を明確に分析すること、そして経済的および技術的な効率性を確保しながら、環状道路3号線、環状道路4号線、カントー橋2号線との重要な交差点における解決策を設計することを提案した。
段階的な投資計画は、コスト削減を確実にし、後の段階の建設中に前の段階の運営が中断されないように、慎重に計算する必要がある。
ミートゥアンプロジェクト管理委員会は、カントー駅の選択肢を検討し、将来のカントー-カマウ鉄道線との便利な接続を確保すること、総投資コストと資金調達計画の予備的検討を継続すること、および運用段階における運営、保守、および主要な修理コストの決定を補完することを任務としている。
ミートゥアンプロジェクト管理委員会とコンサルティング部門は、事前実現可能性調査報告書を完成させ、2026年3月3日までに建設省に提出しなければならない。
ミー・トゥアン・プロジェクト管理委員会の提案によると、この路線はアンビン駅（ホーチミン市ディアン区）を始点とし、カントー駅（カントー市フンフー区）を終点とし、全長は175.2kmとなる。
このプロジェクトは、ホーチミン市、タイニン省、ドンタップ省、ヴィンロン省、カントー市を含む5つの省と都市を通過し、計画されている規模は複線、軌間1,435mmである。
第1段階では、美術プロジェクト管理委員会は、旅客輸送と貨物輸送の両方に対応する、設計速度160km/hの単線電化鉄道（軌間1,435mm）の建設への投資を提案した。
全線には12の駅、3つの車両基地（アンビン、タンキエン、カントー）、4つの保守点検所（タインドゥック、タムヒエップ、カイライ、ビンミン）、3つのインフラ保守所、主要河川を横断する3か所（サイゴン川、ヴァムコードン川、ヴァムコータイ川）、および非常に大きな河川を横断する2か所（ティエン川、ハウ川）が設置されています。
このプロジェクトによる土地造成規模は約801.5ヘクタールと推定されており、そのうち約479.13ヘクタールが農地（430.19ヘクタールは年間2回以上の収穫が可能な水田）である。
PPP（官民連携）モデルを用いた鉄道プロジェクトに関する国際的な経験の研究によると、PPP投資は公共投資よりも効率的ではなく、民間部門へのリスク移転は効果的ではなく、PPPを採用した国の中には、台湾（中国）のように国有化したり、国家支援を大幅に増やしたりする必要が生じた国もあることが示されている。
そのため、鉄道分野における多くのPPPプロジェクトは、商業地域、中央駅、あるいは路線の効率的な区間における運行設備への投資のみに焦点を当てている。
それを踏まえ、ホーチミン市－カントー鉄道建設プロジェクト第1期は、公共投資モデルの下で実施されることが提案されている。
本プロジェクトの第1段階の概算総投資額は、ハウ川に架かる橋を鉄道と道路で共同利用する場合、約67億2000万米ドル、それぞれ単独で利用する場合、約69億4300万米ドルとなる。第2段階の投資額は約53兆6430億ベトナムドン（約20億2500万米ドル）である。
ミートゥアンプロジェクト管理委員会は、第1段階の準備が2022年から2027年にかけて行われ、2027年に建設を開始し、2035年に完成させることを目標としています。第2段階の投資は、実際のニーズに基づいて2055年より前に開始される予定です。
出典: https://baodautu.vn/them-chi-dan-cho-sieu-du-an-duong-sat-tphcm---can-tho-von-178059-ty-dong-d527558.html
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