決定的な瞬間が近づいているが、北京はまだ「引き金を引いていない」

欧州連合（EU）と中国の間で最近建設的な協議が行われているにもかかわらず、27カ国からなるEUが北京製の電気自動車に関税を課す計画をめぐる行き詰まりは未解決のままである。緊張はさらに高まり続ける可能性がある。 [広告_1]

中国はEUの関税をめぐる争いで「最後の瞬間まで必ず粘り強く戦うだろう」。 （出典：Global Times）

7月、27カ国からなる欧州連合は、中国から輸入される一部の電気自動車（EV）に最大36％の輸入関税を課す計画を発表した。和解のため、9月19日、中国の王文濤商務部長と欧州委員会（EC）副委員長兼欧州連合（EU）貿易委員のヴァルディス・ドンブロフスキス氏がブリュッセル（ベルギー）で会談し、この問題を議論した。

欧州委員会は、昨年ブリュッセルが開始した補助金反対の調査を受けて、中国の巨額の政府補助金は中国の自動車メーカーに不公平な優位性をもたらし、電気自動車市場におけるすべての競争者に公平な競争条件を与えるという原則に違反していると述べた。

しかし、世界第2位の経済大国はEUの調査結果を拒否した。王文濤氏は、中国は関税問題をめぐる争いを「必ず最後の瞬間まで粘り強く続ける」と述べた。

会談後、ドンブロフスキス氏はXに、双方が紛争に対して「効果的で執行可能、かつ世界貿易機関（WTO）に準拠した解決策を見つける」ことで合意したと投稿した。

両者は妥協しているのでしょうか?

複数の報道機関は、EUが中国やその他の国からEU域内に輸入される電気自動車への関税を引き下げる用意があるかもしれないと報じた。

ロイター通信は交渉に近い筋の話として、テスラが提案した税率は9％から7.8％に引き下げられる可能性があると報じた。吉利の税率は19.3％から18.8％に引き下げられると言われている。

一方、EUの調査に協力しない上海汽車などの企業には、最高税率35.3%が適用される。

しかし、ヴオン・ヴァン・ダオ氏の意見では、税率は依然として高すぎるという。同氏は、EU加盟27カ国から、電気自動車の価格設定に関する約束を見直すことで両者が合意したという約束を受け、ブリュッセルを去った。

中国商務大臣はEU当局者と会談する前に、ベルリン（ドイツ）とローマ（イタリア）を訪問した。北京は、これら2つの自動車生産国の政府の見解に影響を与えたいと考えている。

中国は報復を脅迫

EUが中国自動車メーカーの価格政策を調査し始めて以来、北京はより高い関税で報復すると警告している。

世界第2位の経済大国である英国は、一部のEU製品に高い関税を課すと述べ、二国間貿易に重大な影響が出ると警告した。

ロジウム・グループのシニアアドバイザー、ノア・バーキン氏は、中国はEU加盟国の投票結果を左右するために「努力を倍加させる」だろうと考えている。投票は今週行われる予定だ。

一方、中国政府は、欧州からの豚肉、酒類、乳製品の輸入に対する補助金反対の調査を開始した。これは、関税賛成の姿勢を強めているフランスに対する、特に懲罰的な措置とみられている。

北京の乳製品業界も政府に対し、ヨーロッパ産のチーズ、クリーム、牛乳の輸出を検討するよう要請した。

人口10億人の中国は、EU加盟27カ国からの補助金が中国市場で欧州の酪農家に不当な優位性を与え、国内の酪農業に損害を与えていると考えている。

EU統計機関ユーロスタットによると、中国はEU乳製品輸出の第8位の市場である。一方、イタリア、オランダ、デンマーク、フランスは、世界第2位の経済大国である米国へのEU最大の乳製品輸出国である。

イタリアのアントニオ・タヤーニ外相は、中国の報復関税についてコメントし、イタリア政府は電気自動車への関税に関して依然として「EUの立場を支持する」と述べた。

中国はEU最大の貿易相手国であるドイツからの支援を期待している。 （出典：AFP）

一方、スペインはより心配しているようだった。

ロジウム・グループのもう一人のエコノミスト、グレゴール・セバスチャン氏は「スペインは豚肉税が国内産業に悪影響を与えることを懸念している」と述べた。

そして実際、スペインのペドロ・サンチェス首相は最近の北京訪問の際、欧州委員会に中国製電気自動車への関税を「再検討」するよう求めると述べた。

現在、習近平国家主席率いる中国は、EU最大の貿易相手国であるドイツからの支援を期待している。

ドイツのオラフ・ショルツ首相は、ドイツ政府には「外国企業に対して市場を閉ざす」意図はないと述べた。そのためドイツは今夏、中国の電気自動車に対する関税に関する投票を棄権した。

BMW、メルセデス、フォルクスワーゲンなどのドイツの自動車メーカーも、中国で製造された電気自動車がEUのより高い輸入関税の対象となることを懸念している。これにより、ヨーロッパでは価格が高くなります。

さらに、緊張が高まると、ドイツ車にとって最大の海外市場である中国における前述の自動車メーカーの販売に影響を及ぼす可能性がある。

大きな瞬間がやってくる

ノア・バーキン氏は、ドイツが中国製電気自動車への関税に反対したことで、他の各国も「追随」するようになったと述べた。スペインは立場を転換したようだが、フランス、イタリア、ポーランド、オランダは引き続きECを支持している。したがって、これは欧州最大の経済大国にとって困難な課題となる可能性がある。

バーキン氏は、北京は「大規模な貿易紛争」を望んでいないと考えている。

「経済の低迷と米国との貿易摩擦を抱える中国は、欧州市場が自国製品を受け入れ続けるよう保証する必要がある。過剰反応すれば、逆効果になる恐れがある」と彼は主張した。

経済学者のセバスチャン氏も、中国が脅迫的な対応しか取らなかったことに気づいた。

「香辛料、豚肉、乳製品はすべて調査中で、依然として不透明な状況だ。中国側はすぐに『引き金を引く』つもりはなく、EU加盟国を脅かしたいだけだ」と彼は述べた。

EUは今週、中国製電気自動車への輸入関税について採決を行う予定だ。法案が可決されれば、新たな税率は現行の４倍となる最大４５％となり、来年１１月から施行される。

出典: https://baoquocte.vn/cang-thang-trung-quoc-eu-thoi-diem-quan-trong-dang-den-gan-bac-kinh-chua-thuc-su-bop-co-288146.html