運輸省の報告によると、メコンデルタ地域では現在、運輸部門の主要プロジェクトである国家的に重要な9つの運輸プロジェクトを実施しており、総投資額は約106兆ドンに上る。
プロジェクトには、カントーからカマウまでの南北高速道路東部セクション（カントー-ハウザンとハウザン-カマウの2つのセクションから構成）、チャウドック-カントー- ソクチャン高速道路（4つのコンポーネントプロジェクトから構成）、カオラン-アンフー高速道路（2つのコンポーネントプロジェクトから構成）、ミーアン-カオラン高速道路、ラックソイ-ベンニャットおよびゴークアオ-ビントゥアンのホーチミン高速道路セクション、カオラン-ローテプロジェクト、ローテ-ラックソイプロジェクト、ラックミュウ2橋プロジェクト、およびダインガイ橋プロジェクトが含まれます。
このうち、9つのプロジェクトのうち8つは現在建設中です。運輸省が管理するミーアン・カオラン高速道路プロジェクト（韓国のODA資金提供）は、手続きの最終段階にあり、2025年初頭に着工する予定です。現在進行中の8つのプロジェクトのうち、2025年に完成予定のプロジェクトは6つで、うち4つは総延長207kmの高速道路プロジェクト（完成目標3,000kmの一部）であり、2つは橋梁・道路プロジェクトです。
具体的には、4つの高速道路プロジェクトには、第13回党大会の決議に基づき2021～2025年に予定されている東部南北高速道路プロジェクトに属するカントー～ハウザン区間とハウザン～カマウ区間の2つの構成プロジェクト、カオラン～ローテ区間、ローテ～ラックソイ区間、および当初2027年に完成予定だったがドンタップ省によって短縮された構成プロジェクト1であるカオラン～アンフー区間が含まれる。
残る道路と橋のプロジェクトは2つある。ホーチミン高速道路プロジェクト、具体的にはラックソイ-ベンニャット間およびゴークアオ-ビントゥアン区間（ホーチミン高速道路）で、国会の2022年6月16日付決議第63/2022/QH15号に基づき、カオバンからカマウ岬までのホーチミン高速道路を接続するものと、ラックミエウ2橋プロジェクトである。
進行中の高速道路プロジェクトの用地確保は99%を超え、概ね工期通りに進んでいるものの、首相の要求（2024年9月）には未だ達していない。カントー・カマウプロジェクトは99.9%、チャウドック・カントー・ソクチャンプロジェクトは99%、カオラン・アンフープロジェクトは98.5%、ダインガイ橋プロジェクトは99.5%に達している。
具体的には、ホーチミン高速道路プロジェクトは建設要件を満たしておらず（キエンザン省を通過する部分は56％完了、バクリウ省を通過する部分は82％完了）、カオラン-ローテプロジェクトは依然としてローテインターチェンジ（カントー経由）での土地収用問題に直面している。
会議で演説したファム・ミン・チン首相は、3か月前に複数の省庁や機関の政府指導者らがメコンデルタ地域における主要な国家プロジェクトの実施状況を視察し、関連するいくつかの障害を解決するために会議を開催したと述べた。
「本日の会議は、3ヶ月にわたる実施後の成果を振り返り、評価するためのものです。これは、メコンデルタ地域、特に戦略的インフラ整備全般に対する政府のコミットメントを示すものです」と、ファム・ミン・チン首相は強調した。
カイクイ港、チャンボー運河の浚渫、カマウ空港拡張といったプロジェクトの進捗が遅れていることについて、首相は関係省庁に対し、遅延の原因を精査・特定するための会議を開催するよう要請した。その上で、投資手続きを迅速化するための解決策を策定すべきである。
関係省庁、関係部門、カマウ省は、カマウ空港プロジェクトを2025年4月30日までに航空機の離着陸が可能となるよう全力を尽くして完成させる必要がある。天然資源環境省は土、石、砂などの資材供給に関する問題を報告しなければならない。計画投資省と財政省は資金源を報告しなければならない。地方自治体は整地作業と整地用資材の残高を報告しなければならない。整地用砂の供給源を持つ地方自治体は、海砂の問題を含むプロジェクトの供給状況を明確に報告しなければならない。
首相は代表者らに対し、障害を明確に特定し、解決策を提案し、優れた成果を上げた個人や団体を表彰するアイデアを出すよう要請した。規則に違反した個人や団体には厳しい処分が下される。
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出典: https://kinhtedothi.vn/thu-tuong-chu-tri-hoi-nghi-thuc-day-ha-tang-giao-thong-vung-dbscl.html
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