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| 漁船はベンロイ港 - ビンチャウ（スエンモック地区）にあります。 |
枯渇した漁場
スエンモック県ビンチャウ村の漁師、グエン・チュン・クオンさんは、旧正月以来、イカ釣り漁が不採算となったため、漁船を陸に上げたままにしている。「漁場は枯渇し、出漁は常に損失で、人手も確保できないため、船を休ませざるを得ませんでした」とクオンさんは語る。ベンロイ・ビンチャウ漁港管理委員会によると、同漁港に停泊しているイカ釣り漁船225隻のうち、50%以上が損失のため陸に上げられているという。
ロンダット県フオックティン村でも、損失や航海費不足、出国書類不足などの理由で陸に取り残されたままの漁船が200隻以上ある。1隻あたり500CVの沖合トロール船3組の所有者であるグエン・ヴァン・ニョ氏は、今年初めから操業しているのは2/3組だけだと語った。平均して10日ごとに漁船は15～17トンの魚を持ち帰るが、その70％は家畜飼料として工場に供給するイルカであるため価値が低く、収入はわずか6～7億ドン/月、漁獲コストは1組あたり8億ドン/月である。
ドゥ・チュン・ホアン氏（ブンタウ市4区）は、海上で漁船から水産物を買い取り、陸上まで輸送する物流サービス船を5隻所有しています。しかし、今年に入ってから漁獲活動の不振により、現在は2隻しか運航しておらず、陸上に3隻の船が残っています。以前は5～7日に1回、魚を陸上に輸送する航海がありましたが、現在は15日に1回しか運航しておらず、漁獲量は1航海あたり20～30トンから12～15トンに激減しています。経費を差し引くと、船主は1隻あたり1億～2億ドンの損失を被っています。
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| タン フオック港 (ロン ダット地区) に到着する魚介類。低価値の動物飼料として使用されるイルカの種類も多数。 |
労働者の採用の難しさ
さらに、労働力不足は漁師たちの苦境をさらに深めています。グエン・ヴァン・ニョ氏によると、2隻の船には14～15人の作業員が必要だが、過去5ヶ月間は2隻分の作業員しか確保できず、3隻目の作業員を確保できたのは今週初めになってからだったという。
同様に、ロンハイ町（ロンダット県）の船主、グエン・ホアン・アイン氏も、高額な賃金と手数料を払っているにもかかわらず、常に労働者が不足している。「4隻の船を所有していますが、労働者が十分に集まらないのです。労働者たちは仕事に熱意がなく、転職も頻繁に起こります」とアイン氏は嘆く。
多くの漁船が乗組員不足に陥っているのは、漁場が枯渇し、船が赤字に陥り、労働者の収入も急激に減少しているためです。かつては海上労働者の月収は1,200万～1,500万ドンでしたが、現在は700万～800万ドン、一人当たり月収500万ドンにも満たない額です。
| 農業環境省によると、現在、同省には4,913隻の漁船があり、そのうち2,411隻は全長15メートル以上で沖合で操業している。また、311隻の沖合漁船が停泊中である。停泊の理由は、船舶の損傷、事業損失、経費不足、人員不足、出港許可証の不足などである。 |
農業環境局のファム・ティ・ナ副局長によると、収入の減少により、漁業従事者はより高収入の職業に転職する傾向があるという。さらに、水産物の搾取活動には、省内の労働者だけでなく、他省の労働者、主に西部州と北中部州の非熟練労働者も参加している。彼らは季節労働者であり、船主との繋がりがないため、この分野の労働者は船主への愛着が薄く、他の船主がより高い賃金を支払うと、離職したり転職したりするケースが多い。
同省は最近、漁業や漁船員の確保の困難を克服するため、船員、整備士、船長を対象に多くの研修コースを開設したほか、漁師の漁業能力や労働力の質の向上、収入の増加、海上での安全確保を支援する多くの政策を発表した。
政策には、新しい漁船の建造、燃料費、船体および乗組員の保険に対する支援、漁獲技術、製品の保存、情報機器、航海の監視に対する支援、事故や事件によるリスクに対する支援、職業転換に対する支援、沿岸で操業する船舶数の削減などが含まれます。
「今後、水産業部門は持続可能な漁業を発展させるための解決策を実施し続け、沖合漁船団の数を徐々に減らし、質を高め、水産資源の保護に向けて水産物の採取と加工を調整し、再構築していきます」とナ氏は述べた。
文と写真： NGOC MINH
出典: https://baobariavungtau.com.vn/kinh-te/202506/thua-lo-va-thieu-lao-dong-tau-ca-nam-bo-1044245/
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