約2ヶ月にわたる入札を経て、8月1日、ロンタイン空港プロジェクトの投資家であるベトナム空港公社（ACV）は、Vieturコンソーシアムが他の2つの競合企業を上回り、ロンタイン空港プロジェクトのパッケージ5.10（35兆2000億ベトナムドンを超える最大のパッケージ）のすべての技術要件を満たした唯一のコンソーシアムとなり、財務能力評価入札プロセスに進むことを発表した。
VNDirectは、Vieturがこの契約を獲得する可能性が非常に高く、ロンタイン空港プロジェクトが首相が定めたスケジュール（2023年8月着工）を満たすための基盤を築くことができると確信している。
Vieturコンソーシアムは、トルコのICISTAS Industrial and Trade-Construction Groupが主導する10社で構成されています。このコンソーシアムには、Cotecconsの元取締役会長であるグエン・バ・ズオン氏のエコシステムに属するNewtecons、Ricons、SOL E&Cの3社が含まれています。
さらに、ベトナム建設輸出入公社（Vinaconex、VCG）、 ハノイ建設公社（HAN）、建設公社第1社（CC1）、フックフンホールディングス建設株式会社（PHC）などもある。
コンソーシアムの財務能力に関するいくつかの条件を満たす必要があり、具体的には、参加請負業者の自己資金が3兆2240億ベトナムドンであること、入札期限前の直近の会計年度における請負業者の純資産額がプラスであること、および直近5会計年度の平均収益（付加価値税を除く）が少なくとも19兆8000億ベトナムドンであることなどが含まれます。
これらの基準は、ヴィエトゥール・コンソーシアムにとって大きな障害とはならない。
しかし、グループ内のすべての企業が健全な財務状況にあるわけではない。
建設その1：現金と資産の減少
建設会社第1号（CC1）は、ベトナムにおいて土木、産業、インフラ、エネルギー関連プロジェクトの建設を専門とする、長年の歴史を持つ企業です。
CC1は長い事業実績を持つものの、登録資本金が約3兆2900億ベトナムドンと、規模は比較的小さい。近年、財務状況と業績は悪化傾向にある。
2023年第2四半期の財務報告によると、建設会社第1社（CC1）の総資産は年初と比較して約1兆1700億ベトナムドン減少し、14兆4150億ベトナムドンとなった。具体的には、CC1の現金および現金同等物は1兆6390億ベトナムドン超から8970億ベトナムドンへと急激に減少し、6ヶ月間で55%の減少となった。銀行預金は年初の1兆2000億ベトナムドン超から3200億ベトナムドンに減少した。
株主資本も年初の4兆1620億ベトナムドンから、約4兆530億ベトナムドンに減少した。
2023年上半期の売上高は、前年同期比で約36%減少し、1兆7820億ベトナムドンとなった。第2四半期に限ると、CC1の売上高は22%減少し、約1兆2370億ベトナムドンとなった。
CC1は第2四半期に25億ベトナムドンを超える損失を計上した。これは前年同期の約133億ベトナムドンの利益とは対照的である。2023年上半期の利益は5.1倍以上減少し、58億ベトナムドン弱となった。
2023年6月末時点で、CC1の売掛金総額は8兆850億ベトナムドン（短期売掛金6兆9060億ベトナムドン）となり、総資産の56%を占めた。また、建設中の工事費は2兆4970億ベトナムドンとなり、年初の2兆1180億ベトナムドンから増加した。
CC1は、当該期間の業績について、2023年第2四半期の生産量および事業活動が前年同期比で減少したのは、建設業界全体が直面している困難が原因であると説明した。
巨額の負債
CC1は銀行預金が数千億ベトナムドンに過ぎない一方で、短期および長期の融資と金融リース債務が総額6兆6,280億ベトナムドンを超え、そのうち短期融資は2兆480億ベトナムドンに上る。これらは主に、年利10%の3つの債券トランシェ（総額2兆6,500億ベトナムドン）、ベトナム開発銀行からの1兆2,770億ベトナムドンを超える長期金融リース債務、TPBank、BIDV、SHB 、Vietinbank、NamABank、Vietcombankなどからの融資で構成されている。
短期銀行融資の金利は年率6.3%から13.4%の範囲です。長期銀行融資の金利は年率8.6%から10.9%の範囲です。
CC1は過去6か月間で、利息費用として1,890億ベトナムドン以上を支出する必要があり、これは1日平均10億ベトナムドン以上に相当します。2023年第2四半期だけでも、CC1は1,250億ベトナムドン以上の利息を支払いましたが、これは前年同期の1,038億ベトナムドンと比較して大幅な増加です。つまり、CC1は第2四半期中に1日あたり約14億ベトナムドンの利息を支払ったことになります。これが、CC1が25億ベトナムドン以上の損失を計上した理由でもあります。
CC1の株価は第2四半期に損失を計上したにもかかわらず、過去3ヶ月間でほぼ倍増し、1株あたり20,100ベトナムドンを超えた。
第一建設会社は1979年に設立され、2016年に株式を公開しました。2022年末時点で、同社の主要株主は取締役会長のグエン・ヴァン・フアン氏（発行済資本の11%以上を保有）とトラン・タン・ファット氏（約4.5%を保有）の2名のみでした。
CCIは、ギーソン製油所・石油化学プラント、サオマイセメント工場（ホルシム）、ズンクアット製油所・石油化学プラント、トリアン水力発電所、タックモー水力発電所、フーミー火力発電所、ギーソン1火力発電所、トゥーティエム橋、ホーチミン市地下鉄1号線、ダナン-クアンガイ高速道路、SP-SSA国際コンテナ港、キングクラウンインフィニティ都市開発地区、ドリームシティフンイエンなど、数多くの著名な建設プロジェクトを手掛けています。
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