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| カウジー・ニンビン高速道路の一部区間は、VEC社によって投資された。 |
建設省は最近、カウジー～ニンビン間の高速道路区間を全面6車線に拡張することに関して、ニンビン省人民委員会およびベトナム高速道路投資開発公社（VEC）に文書を送付した。
建設省によると、2021年から2030年までの道路網計画（2050年までの展望を含む）において、東部南北高速道路（CT.01）のカウジーからニンビンまでの50km区間が特定され、2030年までに投資が予定されている。具体的には、カウジー～フートゥー間は10車線、フートゥー～ニンビン間は6車線となる。
現在、東部南北高速道路のカオボー～マイソン区間は6車線に拡張工事が進められており、ファップヴァン～カウジー区間は既に6車線で運用されているものの、計画規模（10～12車線）での拡張が検討されている。これにより、現在4車線で運用されているカウジー～ニンビン（カオボー）区間は狭くなり、交通渋滞のリスクが高まる。したがって、高速道路のカウジー～ニンビン区間の拡張投資について検討する必要がある。
建設省は、高速道路のカウジー～ニンビン間はVECが管理しており、VECは通行料を徴収し、拡張投資を実施する権限を有していると述べた。
「建設省はニンビン省に対し、VECと協力してカウジー～ニンビン間の道路を6車線に拡張するための投資資金の動員について検討するよう要請する。建設省は実施過程において緊密に連携していく」と建設省の公式文書には記されている。
2025年6月初旬、ニンビン省人民委員会は建設省に対し、カウジー～ニンビン間の道路を6車線に拡張することを検討し、所管当局に報告するよう求める文書を送付した。これは、 ハノイ環状道路4号線プロジェクトと連携して同道路の完成を確実にするためである。
ニンビン省人民委員会のグエン・カオ・ソン副委員長によると、南北高速道路（東部区間）は、国の社会経済発展と国防・安全保障において特に重要な役割を果たしており、特にニンビン省を通過する全長24.5kmの区間（カオボー～マイソン区間とマイソン～国道45号線区間を含む）は、開通後、ニンビン省の急速かつ持続可能な発展のための新たな空間、機会、そして推進力を生み出したとのことです。
現在、南北高速道路（東部区間）のカオボーからマイソンまでの4車線から6車線への拡張工事が開始されています（発注者はニンビン省建設局）。工事は集中的に進められており、これまでに完了した工事量は契約金額の約15％と推定されています。このプロジェクトは24ヶ月以内に完成する予定ですが、2026年4月30日の南部解放記念日と国家統一記念日に合わせて完成・運用開始を目指しており、工期を約10ヶ月短縮する予定です。
同時に、現在連続した緊急停止車線のない4車線道路であるマイソン～国道45号線区間は、建設省の注目を集め、6車線への拡張承認を得るために所轄当局に提出する計画に盛り込まれた。
ニンビン省人民委員会の指導者によると、高速道路のカオボー～マイソン区間が完成・開通した後、カウジーからニンビン（カオボー）までの約50kmの区間にボトルネックが発生する見込みだ。これは、この区間の現在の規模が4車線しかないためである（計画では6車線に対応できるよう用地は確保されている）。
東部南北高速道路の交通量が継続的に増加しているため、特に週末、祝日、テト（旧正月）には頻繁に渋滞が発生し、ニンビン省を含む地域の人々の移動、貿易、社会経済発展に影響を与えている。
「ハノイからニンビン省に至る南北高速道路の東部区間における6車線化は、円滑な交通の流れを確保し、渋滞や交通事故を減らすために必要であり、特にハナム省、ナムディン省、ニンビン省の3省が合併した後は、沿線地域の社会経済発展に貢献する」と、ニンビン省人民委員会の文書は評価している。
カウジー-ニンビン高速道路は、全長約50km、4車線で、VEC社が投資・建設を行い、2012年に全面開通した。
政府の指示を受け、VECはカウジー-ニンビン高速道路拡張プロジェクトの投資準備を加速させています。このプロジェクトはハノイの210km地点（高速道路の起点）から始まり、ファップヴァン-カウジー高速道路に接続し、ナムディンとニンビンを結ぶ国道10号線の260km地点で終了します。全長は50kmです。
VECは、既存の路盤、橋梁、暗渠などを活用し、高速道路を4車線から6車線に拡張することを提案しており、総工費は2兆1130億ベトナムドンと見積もられている。
出典: https://baodautu.vn/tin-hieu-thuan-cho-viec-mo-rong-cao-toc-cau-gie---ninh-binh-len-6-lan-xe-d315189.html
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