したがって、交通プロジェクト、特にメコンデルタ地域のプロジェクトの路盤建設用の砂の需要を満たすために、首相は天然資源環境省に「メコンデルタ地域の高速道路プロジェクトと交通インフラ、都市部の埋め立ての需要を満たす海砂の開発に役立つ鉱物資源評価」プロジェクトの開発を指示しました。
運輸省は首相の指示を受け、天然資源環境省と積極的に連携し、海砂を路盤材として利用するパイロットスタディを実施し、その有効性を評価しました。南北高速道路事業における省道978号線の復旧区間（ハウザン・カマウ間）において、 チャビン省ズエンハイ郡ドンハイ村の鉱山地帯で採掘された海砂を用いて試験施工が実施されました。
パイロット区間は既に完成し、2023年8月から運用を開始しており、現在モニタリングと評価が行われています。また、投資家は路盤材としての海砂の採取、輸送、施工に関する基準策定作業を完了し、申請の根拠となる関連手続きを進めています。
これまで、5期にわたって実施された実験、モニタリング、評価の結果、パイロット区間の路盤は安定しており、表層水、地下水、土壌中の重金属指標の環境パラメータには、建設区域周辺の表層水、地下水、土壌の塩分濃度の上昇や拡散の兆候は見られませんでした。
運輸省は、経験を参考に助言・学習するため、オランダのGeleximcoグループおよびBoskalisグループの専門家とも直接協力しました。専門家らは、オランダの交通建設プロジェクトにおける海砂の使用経験を共有し、参考となる関連情報（プロジェクト名、設計、技術基準、建設技術、海砂採掘技術、環境要件、海砂の塩分濃度など）を提供しました。
今後、運輸省はモニタリングと評価を継続し、2023年末までに評価結果が得られる予定です。研究結果が良好であれば、メコンデルタ地域のプロジェクトの資料となるでしょう。
以前、海砂を路盤材として利用するパイロットプロジェクトの進捗状況について報告した運輸省科学技術環境局の担当者は、関係者による手続きが着実に実施されていると述べた。順調に進めば、2023年12月中旬までに、評価委員会が海砂を交通インフラ建設資材として利用するパイロットプロジェクトの結果を総合的に審査・評価する予定である。
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