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私の50ccバイクと私は、行政区域が統合される前の数十の省や都市を巡った。 |
2025年5月1日午前10時、南ベトナム解放を記念するパレードを見終えた後、言葉では言い表せないほどの興奮を胸に、ベトナム横断の旅に出るために正式に家を出たことを、私ははっきりと覚えている。燃料をできるだけ節約することを目標に、ChatGPTを使って旅程を計画し、中央高原を通って北に向かうルートを選んだ。
私の装備はシンプルでした。フルフェイスヘルメット、ジャケット、身の回り品、ドライブレコーダー、そして180万ベトナムドン。バイクでベトナムを横断したいと母に話したところ、母は私に自由に決めさせてくれました。両親からの経済的支援を受けていない学生だった私は、旅を自立して進めるために、できる限りお金を貯める必要がありました。
私の名前はレ・タイ・ビンです。ホーチミン市ホックモン村出身の高校3年生です。
「ウォーホース」50cc
今回同行するのは、私の愛車であるシリウス50ccバイクです。かつてドンナイ省、ブンタウ省、ビントゥアン省、 カントー（合併前の所在地）などを巡った「相棒」です。しかし、ベトナム横断旅行となると話は全く別です。
ダクノン、 ダクラク、ザライ、コムトゥム（合併前の地名）を通る中央高原道路を走っていると、約100kmにわたって真っ暗な区間があり、背筋が凍るような思いをした。キーアンからハティン市までの区間も同様で、道路沿いにはまばらに車のヘッドライトが点在しているだけだった。
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一人旅は時に寂しさを感じることもあるけれど、目の前に現れる美しい景色の一つ一つが、そんな気持ちを吹き飛ばしてくれる。 |
ベトナム北西部と北東部に差し掛かるにつれ、車は明らかに調子が悪くなり始めた。壮大な山道を走るには、ほとんど常に1速ギアに入れておく必要があった。車の調子が悪く、ヘッドライトも十分明るくなかったため、夜間に峠を下る勇気はなく、休憩場所を見つけて朝まで待ってから旅を続けるしかなかった。
カオバン省のカウコックトラ峠を越える際、景色に見とれていたせいでカーブを曲がるのが遅れ、バイクの前部と前輪が歪んだ岩壁にぶつかってしまった。ハンドルバーを修理してもらうためにバオラックまで戻らなければならず、30万ドンもかかってしまった。当時の私にとっては大変な大金だった。
当初は1日に300～500キロ走る予定でしたが、途中で距離を縮めざるを得ませんでした。景色をじっくり観察し、写真をもっとたくさん撮りたかったからです。人里離れた場所を走っていると、時折孤独を感じましたが、美しい景色に出会うと、その気持ちはたちまち消え去りました。
傍観者として眠り、もてなしの国へ。
限られた予算の中で、食費と宿泊費が最大の課題でした。旅に出るのが待ちきれなかったので、できる限り節約し、1日に1～2食しか食べませんでした。
寝る場所を見つけるために、「物乞い」の仕方を覚えなければなりませんでした。夕方になると、道沿いの民家に立ち寄って、携帯電話の充電器を分けてもらうことがよくありました。旅の話を聞かれたら正直に話すと、食事に誘ってくれたり、泊めてくれたりすることがよくありました。泊まる場所が見つからないときは、ソファや道端のハンモックで寝たり、人目につかないように人目のつかない場所に身を潜めたりして夜を過ごしました。
ベトナムを旅する中で、たくさんの親切な人々と出会いました。フエでは、牛肉麺を売っていた女性が一杯の麺を分けてくれただけでなく、チップとして20万ドンもくれました。ゲアン省では、道端を一人で歩いている私を見かけた男性が、積極的に声をかけてくれて、一晩泊めてくれ、たくさんの美味しい料理をご馳走してくれました。
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旅の途中で出会った見知らぬ人たちとの夕食は、旅の最後までやり遂げるためのエネルギーと自信を私に与えてくれた。 |
しかし、物事は常に順調だったわけではありません。ハノイでは、市内中心部でさえ宿泊場所を見つけるのがいかに難しいかを痛感し、人目につかない安全な場所を探さなければなりませんでした。ある夜、私は路地の突き当たりにある家のポーチで寝ました。そこは悪臭を放つ排水溝のすぐそばで、寝るためにマスクを3枚重ねて重ね着する必要がありましたが、翌朝早くに起こされてしまいました。
しかし、私が最も鮮明に覚えている夜は、莱洲での夜だった。山道で立ち往生し、濃い霧と身を切るような寒さのため、空腹でお腹がグーグー鳴る中、道端の小屋に避難せざるを得なかった。凍えるような寒さのため、夜通しほとんど眠ることができず、翌朝は旅を続けるために、眠気を覚ますべく必死で寝なければならなかった。
特に印象的だったのは、北西部と北東部の高地の人々でした。穏やかで誠実で、いつも温かく客人を迎えてくれました。
ラオカイ省のバオイエンでは、モン族の家族に家を提供してもらい、まるで家族の一員のように結婚式にも招待されました。4日間滞在し、近所の人たちを訪ねたり、畑仕事や山での作業を一緒にしたりして、村の生活をより深く理解することができました。
ハザン省（現在のトゥエンクアン省）では、ニョークエ川を眺めたり、ルンクーの国旗掲揚台を訪れたりして多くの時間を過ごしました。そこは、私たちの故郷の国境が真に意味するところを最もはっきりと感じさせてくれた場所でした。
ベトナム北部の山岳地帯はその雄大な美しさで私を魅了したが、ベトナム中部の海岸沿いの道は、輝く夏の太陽の下、透き通った海が織りなす光景で、私に強い印象を残した。
しかし、海岸沿いを戻って未踏の目的地を巡る途中、クアンビン省（現在のクアンチ省）で深刻な問題に遭遇しました。Googleマップの指示に従って、夜中に工事中の道路に入ってしまったのです。ゆっくり運転していたにもかかわらず、コンクリートのバリケードに激突し、50ccのバイクはほぼ完全に壊れてしまいました。
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私は古いカブのバイクで西部諸州制覇の旅を続け、その旅はさらに困難なものとなった。 |
約1か月後、私は再び旅に出た。今度は父から借りた古いカブのバイクに乗り、ポケットには50万ドンだけを握りしめ、メコンデルタの残りの7つの省を制覇しようとした。バイクはゆっくりと進み、エンジンは轟音を立て、前輪は絶えず揺れたが、それでも私は何とか最南端のカマウ岬までたどり着き、予定していたチェックポイントをすべて制覇することができた。
2025年7月2日、私は帰国し、63の省・市のうち60の省・市を訪問して旅を終えた。まだ訪れていない3つの省は、クアンガイ省、ビンディン省、フーイエン省である（これらは合併前の地名である）。
この旅を通して、私は順応性、あらゆる状況への柔軟性、そして見知らぬ人への寛容さを学びました。歩くたびに、現実の生活の困難や苦難を目の当たりにし、ソーシャルメディアで見ていたイメージとはかけ離れた、自分自身の成長を実感しました。
時間と資金の制約から、ほんの少ししか世界を垣間見ることができなかったため、旅は多くの後悔を残して終わりましたが、私の中に新たな情熱の炎が燃え上がりました。今度はもっとゆっくりと、より深く、より充実した経験を携えて戻ってきます。両親を安心させ、そして自分自身が旅を続け、広大な世界を見て回る機会を得るためにも、できるだけ早く希望の分野に入学できることを願っています。
出典：https://znews.vn/toi-xuyen-viet-with-1-8-million-dong-post1615159.html
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