中心地エリアに8本の鉄道路線を計画している。
ベトナム鉄道公社は、南部運輸設計コンサルティング会社（TEDI SOUTH）と運輸投資開発コンサルティングセンター（CCTDI）の合弁会社が作成した、ホーチミン市鉄道ハブ地域における鉄道路線および駅の計画に関する中間報告書について、幅広い国民からの意見を求めている。
したがって、ホーチミン市のハブエリアでは、トランボム - サイゴン（ホアフン） - タンキエンを含む 8 つの鉄道路線が計画されます。ビエンホア - ブンタウ;ホーチミン市 - ロックニン;ホーチミン市 - カントー;南北高速鉄道（トゥティエム～ロンタイン空港間）トゥ・ティエム - ロンタイン;ホーチミン市 - タイニン;ヒエップ・フック港とロンアン港を結ぶ鉄道。
インフラに関しては、列車の安全性を確保するためのアップグレードと改修に重点を置き、既存のハノイ－ホーチミン市間の鉄道路線を段階的に必要な技術基準に適合させることで、旅客および貨物輸送における鉄道の主導的役割を最大限に高め、承認された鉄道網計画に沿うように投資を行う。
コンサルタントはホーチミン市の鉄道ハブエリアにおける鉄道路線と駅の計画を準備しており、サイゴン（ホアフン）駅を中央駅とする8つの鉄道路線と7つの主要駅の計画を提案している（画像：イラスト）。
環状鉄道や主要港湾を結ぶ路線を含む、新たな鉄道路線や駅の研究、投資、建設開始は、鉄道輸送能力の要件を満たすとともに、ハブエリアにおける鉄道路線の運行と接続能力を確保し、以下のような都市部における国鉄区間の機能を段階的に変革するための基盤を築くことになる。南北高速鉄道（ニャチャン～ホーチミン市間）、ティバイ港とカイメップ港を結ぶビエンホア～ブンタウ線、ホーチミン市～カントー線、ホーチミン市～ロックニン線、トゥーティエム～ロンタイン線など。
2050年までのビジョンは、ホーチミン市を拠点とする鉄道網をほぼ完成させ、鉄道路線間のシームレスで安全かつ効率的な接続を確保することです。同時に、南部地域および全国の他の経済中心地や、他の交通機関との便利な接続を提供することを目指しています。
インフラ整備に関しては、既存の南北鉄道線の近代化・改修を完了させる。南北回廊と東西回廊沿いの新路線、およびホーチミン市、バリア・ブンタウ省、ドンナイ省、ロンアン省の主要港湾を結ぶ路線の建設を完了させる。
貨物列車と旅客列車用の専用レーンを備えた主要駅が7つある。
計画では、コンサルタントは5つの主要旅客駅を提案した。そのうち、サイゴン/ホアフン駅が市の中心旅客駅となり、そこから放射状に伸びる旅客列車が「振り子」のように運行され、アンビン、ビンチュエウ、サイゴン、タンキエンを経由して中心駅を通過する。
サイゴン駅は、南北線（高速鉄道がチャンボム・ホアフン線またはビエンホア・ブンタウ線を経由してハブエリアに接続する場合）、都市間旅客列車、地域内旅客列車、郊外列車など、様々な種類の旅客列車の主要駅でもあります。しかし、駅構内には土地が不足しているため、機関車や客車の修理・保守施設はありません。
アンビン駅は市北部の主要旅客ターミナルであり、ビンチエウ駅は乗降客専用駅、タンキエン駅は市南部の主要旅客ターミナルである。
主要旅客駅であるアンビン駅とタンキエン駅は、中心部から離れた両端に機関車と客車の修理・保守施設を擁している。これらの駅は、中央旅客駅であるサイゴン/ホアフン駅を経由して、都市間、地域間、郊外の旅客列車を運行する「振り子式」列車を運行している。さらに、タンキエン駅は南北軸の高速鉄道の始発駅および終着駅としての役割も果たしている。
トゥーティエム駅は、市内の東側に位置する旅客駅であり、南北高速鉄道の乗客の乗降場所として機能している。
チャンボム駅は主要貨物駅として計画される予定である（写真：チャンボム駅は現在、貨物の積み下ろしを専門としている）。
中央貨物駅については、コンサルタントはアンビン駅を中央駅として計画することを提案している。この駅は、ホーチミン市の鉄道ハブ全体の鉄道網におけるあらゆる方向に向かう貨物列車の運行、処理、積み下ろし、解体を行う駅であり、同時にホーチミン市とビンズオン省の主要貨物駅としての役割も果たし、国際的な複合輸送機能を併せ持つ駅となることを目指している。
トランボム駅は、鉄道ハブの北部に位置する貨物駅であり（機関車や貨車の修理、保守、整備のための施設を含む）、狭軌鉄道と標準軌鉄道間の貨物積み替え駅としての役割を果たし、トランボムICDからティヴァイ・ブンタウ深水港複合施設への複合一貫輸送にも参加している。
タンキエン駅は、交通ハブの南部に位置する旅客・貨物駅です。北部、タイニン省、カントー市からの物資がここから輸送され、その後（道路輸送によって）市内中心部へと配送され、市全体のニーズを満たします。
タンドゥック駅は、ベンルック区とロンアン省の工業地帯にサービスを提供する貨物駅であり、ヒエップフック港（ホーチミン市ニャーベー区）とロンアン港（ロンアン省カンジュオック区）への専用鉄道線に接続しています。
輸送組織に関して、コンサルタントは、ハブエリアにおける貨物輸送と旅客輸送を高度に専門化された方法で計画し、貨物列車と旅客列車の流れを分離することを提案した。貨物輸送は環状道路を経由して、旅客輸送は中心部に向かって進むようにする。
具体的には、鉄道ハブに入る貨物列車は環状線（ホーチミン市とカントーを結ぶ環状道路2号線に並行）に沿って走行し、チャンボム駅を経由して南北高速鉄道の貨物列車とホーチミン市の鉄道ハブを結びます。
市民の利便性を考慮し、市内の奥深くに旅客列車を運行する計画です。具体的には、市の南部を経由してトゥーティエム駅とタンキエン駅を結ぶ南北高速鉄道の運行、サイゴン/ホアフン中央駅を経由する郊外間、地域間/近郊間、都市間旅客列車の運行などが計画されています。
出典： https://www.baogiaothong.vn/tphcm-se-co-8-tuyen-duong-sat-va-7-ga-chinh-192240219165516455.htm
コメント (0)