蔓延する違反
国道40B号線では、テント、フェンス、門の建設、既存の住宅地の道路表面の補強などにより、人々、団体、企業によって道路安全通路が侵害されています。
また、看板の設置、土地の整地、通路の不法占拠、道路安全通路内での資材の収集、違法な接続、盛土などが頻繁に発生しています。
その他の国道や省道では、特に国道14D号線（ナムザン郡を通る）などの道路安全回廊への侵害を是正するための効果的な対策は講じられていない。
運輸省のチュオン・ヴァン・ソン主任監察官は、2023年に同部署が国道および省道における道路安全回廊違反を150件摘発・処理したと述べた。そのうち、国道14D号線だけで、違反の兆候が見られるものが54件摘発された。
2024年の最初の2か月間に、国道14D号線で関連事故が8件発生しました。道路安全回廊の違反により、インフラが損壊し、路線の品質と運行に影響が出たほか、交通事故の危険箇所となる可能性のある危険な区間が発生しました。
運輸省の検査官によると、上記の状況は、客観的な原因に加えて、一部の人々、企業、組織の法令遵守意識の低さによって発生したとのこと。
一部の地方当局は、 クアンナム省における国道および省道における違反行為への対応に関する法律および規則の規定に従い、道路交通インフラの保護に対する責任を十分に果たしておらず、十分な注意を払っていません。担当部署と運輸省は、地方当局に対し対応を促す文書を多数送付しましたが、迅速な対応は行われていません。
チュオン・ヴァン・ソン氏は、現在開発中のルートの中には、道路用地（道路用地および道路安全回廊用地を含む）全体がまだ回復していないものもあると述べた。
これは、道路安全回廊内であるものの、管轄当局によってレッドブックが付与された土地で建設工事が行われることによる違反につながります。
一部の地域では、土地登記簿やデータの管理に依然として多くの問題が残っており、レッドブックのデータは実情に合わせた改訂や更新が行われていないため、違反行為の発見と対応が困難になっています。
一方、違反への対応は、行政処分や、違反者に必要な法的手続きを完了する時間を与えるための一時的な閉鎖や工事の停止に限られている。
非自発的救済の場合の法律の規定に従って結果を救済することがまだ強制されておらず、管轄当局によって発行された強制的救済措置を適用する決定の期限が過ぎています。
道路インフラの保護と管理に関する法律や関連文書の普及と徹底は、特に山岳地帯の人々が理解し遵守できるほどには進んでいません。
責任を促進する
交通監察第1チーム（運輸監察局）のタイ・ミン・ホアン隊長は、上記の状況を改善するには、まず道路交通インフラの保護に関する法的規制の宣伝と普及を強化する必要があると述べた。
特に、クアンナム省人民委員会決定第2117号（2023年10月5日付）に基づく「クアンナム省道路交通インフラの管理及び保護における違反処理の調整に関する規則」の内容を、コミューンレベルの地方当局や道路沿いの住民に周知させる。
発行された規則に従って、対象者、違反、および処理手順を特定する方法について、コミューンレベルの人民委員会の交通スタッフを対象に研修を実施します。
ソン氏は、同部署は運輸省に対し、調整規則や関連法規に従い、道路交通インフラの保護に関する規則違反の検査、摘発、対処を強化するよう、コミューンおよび地区レベルの人民委員会に強く促すよう助言する予定だと述べた。
各レベルの当局は、割り当てられた任務を遂行できなかったり、無責任な職務を遂行する公務員や公務員を厳しく処分する必要がある。
運輸省は、引き続き道路管理・保守部門に対し、行政違反による影響の是正の監視を強化し、関係機関に速やかに報告し、規定に従って執行を組織する計画を策定するよう指導していきます。
運輸部門では、情報技術を活用して、新たな違反を早期に検出し、最初から防止するための対策を講じることで、容易に処理し、是正措置を適用できるようにしています。
特に、新たな状況において道路交通の安全と秩序の確保に向けた取り組みを強化するという党の政策と国家の法律を効果的に実施し...
ソース
![[写真] ホーチミン市行政区画統合決議の発表式典に事務総長が出席](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/6/30/ab1bd03cc8bb4f60b2665f4915f258c5)
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