2月下旬、イランのイスラム革命防衛隊（IRGC）はホルムズ海峡を封鎖し、「もし誰かが渡ろうとすれば、革命防衛隊と正規海軍の英雄たちがその船を灰燼に帰すだろう」と警告を発した。
イラン政権は、ドローンや対艦ミサイルで石油タンカーを標的にしたり、機雷を敷設したりすることで、中東からの石油輸出を遮断し、エネルギー価格を急騰させている。
外交専門誌「フォーリン・アフェアーズ」の記事によると、 世界中の国々は長年にわたり、水路を支配することでライバル国の作戦を妨害し、戦略的な結果に影響を与えてきたという。
同誌は1951年の例を挙げている。当時、イランのモハンマド・モサデク首相が石油産業を国有化した後、イギリスはモサデク政権に経済的圧力をかけるため、海軍を使ってペルシャ湾とホルムズ海峡を通過するイランの石油タンカーを阻止した。
例えば、1984年のタンカー戦争では、バグダッドがイランと関係のある石油タンカーを航空機とミサイルで攻撃した後、イランはホルムズ海峡に機雷を敷設し、クウェート、サウジアラビア、そしてイラクを支援する国々の船舶を攻撃することで報復し、ホルムズ海峡を封鎖した。
『フォーリン・アフェアーズ』誌に寄稿したリン・クオック氏によると、ホルムズ海峡における現在の危機は、海峡の封鎖が容易になったことを明確に示しているが、その結果は非常に深刻なものになる可能性があるという。
沿岸監視システム、沿岸対艦ミサイル、ドローン、無人水上艦艇、機雷といった比較的安価な技術によって、弱小国が莫大な費用をかけて強大な敵対国に対して大規模な攻撃を行うことが可能になった。
記事はさらに、世界の貿易とエネルギーの流れが少数のボトルネックに集中することで、地域的な危機の影響が増幅されると述べている。
記事が指摘したように、米国とイスラエルによるイランへの攻撃、そしてそれに続くドナルド・トランプ米大統領によるホルムズ海峡封鎖の脅迫は、主要国が重大な経済的損失を被り、航行規制を含む国際法を無視する意思があることを示した。
さらに、この水路の閉鎖は必ずしも深刻な被害をもたらすとは限らない。単なる脅威だけでも、保険料の値上げ、国際輸送ルートの変更、そして世界の商品市場における著しい不安定化を引き起こすのに十分である。
著者のリン・クオックは、ホルムズ海峡は、たとえ弱小国であっても、要衝を戦略兵器や非対称抑止の手段に変え、強国に莫大なリスクコストを負わせることができるという事例になり得ると考えている。
著者は今後の展開を予測し、ホルムズ海峡の封鎖に似た状況が世界の他の地域、特にルソン海峡、太平洋のマラッカ海峡、地中海と大西洋を結ぶジブラルタル海峡といった国際航路のボトルネックで繰り返される可能性があると警告している。
出典: https://giaoducthoidai.vn/tranh-doat-eo-bien-hormuz-ke-yeu-de-dang-danh-bai-ke-manh-post778926.html
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