国は新たな歴史的転換点、新たな時代、国家復興の時代に立っています。この精神と大潮流の中で、 タインホア省は十分な「量」を蓄積した後、「質」において力強い変革を遂げ、その力と勢いを築き上げてきました。「先導役」としての使命のもと、交通インフラの整備は未来への道を切り開きます。
「眠れる王女」を目覚めさせよう
ヴァンティエン - ベンエン道路の建設現場は、年末に向けて活気に満ちています！この道路は、ノンコン地区（5.5km）とニュータイン地区（6.6km）の2つの地区を通過し、設計速度は時速80km、総投資額は約1兆2000億ベトナムドンです。TCVN 4054-2005規格に準拠した平野部の4車線道路であるこの道路は、徐々に形を成しつつあります。
ベンエン国立公園は長らくタインホア省の「陸のハロン湾」と称され、観光開発におけるその潜在力と利点は疑いようがありません。しかし、今日に至るまで、この地域はその潜在力と利点を十分に活用・開発されていません。その理由として、交通インフラの制約などが挙げられます。現在、ベンエン国立公園への交通手段は主に国道45号線と省道520号線ですが、これらの道路は規模は小さいものの、両側に人口が密集しています。これらの道路の改良と拡張は非常に困難で、多額の投資が必要となるため、この地域の観光開発のボトルネックとなっています。
そのため、同省がヴァンティエン～ベンエン間の道路建設プロジェクトに注目し投資していることは、この観光地の将来的な発展に大きな期待を抱かせるものです。ベンエン国立公園管理委員会の委員長兼森林警備隊長であるレ・コン・クオン氏は、「この道路は、ベンエン国立公園と地域交通網、特に東部の南北高速道路との接続を強化する上で重要な役割を果たし、同省の南西部への開発空間の拡大を可能にし、特にニュータイン省、ひいてはタインホア省全体の観光業を主要経済部門へと発展させる原動力となり、グリーンで持続可能な方向への社会経済発展に貢献する」と述べています。
成長の時代への道を切り開く…
広い大通りや接続道路の開通は、潜在力と利点を最大限に引き出し、距離を短縮し、明るい未来を切り開き、社会経済発展に大きく貢献します。時間の競争は、競争の機会、開発能力、投資誘致をめぐる激しい経済競争でもあります。これは、タインホア省が2024年に達成した印象的な社会経済発展の数値と指標によって、鮮明かつ具体的に示されています。地域総生産（GRDP）の成長率は11.72%と推定され、計画を上回り、全国で3位にランクインしました。同省は1,530万人の観光客を迎えたと推定され、同時期と比較して22.5%増加し、観光収入総額は33兆8,150億ベトナムドンと推定され、38%増加しました。同省の国家予算収入は54兆3410億ベトナムドンと推定され、予測を52.8%上回り、前年同期比で25.9%増加し、過去最高を記録した。これは北中部諸省の中で1位、全国では8位となる。同省で実施された総投資額は138兆8560億ベトナムドンと推定され、計画の102.9%に相当し、前年同期比で4.5%増加した。
最近開催された第37回省党委員会会議で、グエン・ドアン・アイン省党書記は次のように強調した。2025年は特に重要な役割を担っており、第19回省党大会（任期2020～2025年）の目標達成と省の5カ年社会経済開発計画（2021～2025年）の達成に向けた重要な決定的な年である。また、ベトナム共産党第14回全国大会に向けて、あらゆるレベルの党大会を開催する年でもある。第19回タインホア省党大会（任期2020～2025年）の決議では、次の目標が設定されている。地域総生産（GRDP）の平均成長率を11％以上とする。2025年の1人当たりGRDPを5,200米ドル以上とする。過去5年間における社会投資総額は750兆ベトナムドン以上に達する見込みです。
目標が大きければ大きいほど、より大きな努力と決意、そして戦略的かつ実践的で効果的な解決策が求められます。その目標を実現するために、運輸部門は使命を果たすべく努力を続けています。運輸局のグエン・ドゥック・チュン副局長は、「今後もタインホア省は努力を続け、目標と任務をしっかりと遂行し、包括的な解決策を実行することで、インフラ整備の飛躍に貢献し、社会経済発展を促進する勢いを生み出していきます」と述べました。
計画によると、同省は国道および省道の改良、改修、拡張への投資、総延長282kmの主要道路および重要道路の新設に重点を置き、地域連結性を強化するためのいくつかの重要プロジェクトの実施に資本配分を優先する。農村道路システムは完成し、規模、構造、基準が新農村開発国家目標プログラムを満たすように確保され、2030年までにコミューン道路の100%舗装を目指す。ギーソン港およびギーソン経済特区への航路の浚渫プロジェクトは完了し、新しいクアンチャウ港およびクアンニャム・ハイチャウ港の建設への投資が誘致され、タインホア省の港湾における年間貨物取扱量が約6,900万トンを目指す。トー・スアン空港の建設にはPPPモデルで積極的に投資を募り、2030年までに旅客処理能力を500万人にすることを目標とする。ギーソンの地域物流センターの建設にも引き続き投資を募る。省レベルの物流センターは、タインホア市の西部とラムソン・サオヴァン工業団地に位置している。グエン・ドゥック・チュン氏はさらに、「省は運輸局に、ホアンホアとクアンシュオンを結ぶ環状3号線を含むいくつかのプロジェクトの事前実現可能性調査を実施するよう指示した。同局は割り当てられた任務に基づき、調査と研究を完了し、中央省庁に報告して、ホアンホアとクアンシュオンを結ぶ環状3号線のバイパス道路に速やかに投資し、タインホア市の中心部の圧力を軽減し、道路が通過する地域の発展の余地を創出するよう努めている」と述べた。
省は、省内外の交通の便を良くし、地域や活気ある経済中心地を結びつける大規模な重要プロジェクトへの投資と完成に向けて、資源の動員と資本の配分に注力している。重点は、南北高速道路のインターチェンジと省内の経済・政治中心地、工業地帯、観光地、都市部、港湾、空港を結ぶルートに置かれている。同時に、省の社会経済発展のニーズを満たすため、策定された計画とスケジュールに従って交通システムの建設、改良、改修に投資している。
PPP方式による投資誘致が可能なプロジェクト案のリストを引き続き検討・調査し、「公共投資による民間投資の促進」の原則に基づき、民間セクターからの資源を効果的に組み合わせ、動員することを目指す。また、運輸インフラプロジェクトの投資、管理、運営において、「民間投資－公共利用」および「公共主導－民間管理」モデルを創造的に適用する。さらに、航空および港湾インフラを中心に、地域や省を結ぶ主要インフラプロジェクトへの投資誘致に注力する。
国家予算資金を使用する代わりに、企業が法律に従ってより良く実行できるプロジェクトへの投資承認を通じて、民間資本の直接投資を促進および誘致する。例えば、ギーソン港エリアの港湾施設への投資プロジェクト、高速道路や国道沿いの物流センター、バスターミナル、駐車場、休憩所の建設への投資、工業地帯、観光地、新都市エリアの交通インフラへの投資などである。同時に、国民からの資本と労働力の貢献を効果的に動員し、国家資金と合わせて農村道路システムの建設と改良に投資することに引き続き注力する。
交通インフラ事業への公共投資の管理を強化し、効率性を向上させるとともに、行政改革を推進し、投資および事業環境を大幅に改善する。これにより、交通インフラ事業の調査、実施、運営において企業や投資家にとって好ましい条件が整う。公共投資資金を使用する事業の投資手続きを厳格かつ完全に実施し、請負業者を定期的に検査し、建設進捗の加速、資金の迅速な支出、前払い金の厳格な管理を促し、規制に従う。交通インフラの投資、建設、保護に関する政策、法律、規制の周知を強化する。土地収用において区、町、市と緊密に連携し、建設を円滑化し、事業実施を加速させる。
タインホア省国内融資制度を効果的に策定・実施し、地方債の発行、国内金融機関等からの融資、政府による省への対外融資などから追加資金を調達する。調達資金は、省の東西接続性を強化するための交通網への投資に優先的に活用する。具体的には、タインホア市と省西部地区を結ぶプロジェクト、タインホア市からティエウホア地区およびイエンディン地区への道路（タインホア市のティエウカイン橋を含む）などである。
トゥイ・ズオン - フオン・タオ
出典： https://baothanhhoa.vn/mo-duong-bai-3-tren-duong-ta-di-toi-233973.htm
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