ベトナムは新たな歴史的転換期、新たな時代、そして国家成長の時代を迎えています。こうした全体的な勢いと流れの中で、 タインホア省は地位と力を築き続け、十分な「量」を積み重ねた後、「質」へと力強く変革を遂げています。「道を切り拓くために前進する」という使命を掲げ、交通インフラの整備は未来への道を切り開いています。
眠れる森の美女を目覚めさせる
年末を迎えたヴァンティエン-ベンエン道路の建設現場は、活気に満ちた労働の雰囲気に包まれています。ノンコン郡の管轄区域を通過する全長5.5km、ニュータン郡の管轄区域を通過する全長6.6kmのこの道路は、設計最高速度80km/h、総投資額約1兆2000億ドンに上ります。TCVN 4054-2005に基づくレベルIII、4車線の一般道路の規模が徐々に形になりつつあります。
ベンエン国立公園は長年にわたり、タンホア省の「陸のハロン湾」と称され、観光開発の潜在力と優位性は疑いようのないものです。しかしながら、これまでこの土地は、その潜在力と優位性に見合った効果的な開発・振興が行われてきませんでした。その原因として、交通インフラの未整備など、様々な指摘があります。現在、ベンエン国立公園への交通は主に国道45号線と省道520号線を経由しますが、これらの道路は規模が小さく、人口が多く、道路の両側に集中しています。道路の改修・拡張は非常に困難で、投資コストも高額であり、この地域の観光開発・振興のボトルネックとなっています。
したがって、ヴァンティエン・ベンエン道路建設プロジェクトへの省の関心と投資は、この観光地の将来的な躍進に大きな期待を抱かせます。ベンエン国立公園管理委員会理事長兼森林保護局長のレ・コン・クオン氏は、「この道路は重要な役割を果たします。ベンエン国立公園と地域の交通網、特に東部における南北高速道路との連携を強化し、省の南西部への開発スペースを拡大するための条件を整えます。これは、特にニュータン省、そしてタインホア省全体の観光を主要経済セクターへと発展させるための梃子となり、環境に優しく持続可能な方向への経済社会の発展に貢献するでしょう」と力説しました。
成長の時代への道を切り開く…
広々とした大通りと接続道路は、潜在力と利点を最大限に引き出し、距離を短縮して未来を切り開き、社会経済発展の促進に大きく貢献します。経済、競争機会、開発能力、投資誘致など、時間的な競争も熾烈を極めています。これは、タインホア省が2024年に達成した印象的な社会経済発展の数値と目標によって、鮮やかかつ具体的に実証されています。域内総生産（GRDP）の成長率は11.72%と推定され、計画を上回り、全国で3位にランクインしています。省全体では、同時期比22.5%増の1,530万人の観光客を迎えると推定され、総観光収入は38%増の33兆8,150億ドンと推定されています。省の国家予算収入は54兆3,410億ドンと推定され、計画の52.8%を上回り、同期比25.9%増となり、過去最高を記録しました。これは北中部諸県で1位、全国で8位にランクインしています。省内で実施された総投資資本は138兆8,560億ドンと推定され、計画の102.9%に相当し、同期比4.5%増となっています。
先日開催された第37回タインホア省党執行委員会において、グエン・ドアン・アイン省党書記は次のように強調した。「2025年は特に重要な年であり、最終年であり、第19回タインホア省党大会（任期2020～2025年）および省の2021～2025年社会経済発展5ヵ年計画の目標を達成する上で鍵となる決定的な意義を持つ。ベトナム共産党第14回全国代表大会に向けて、各レベルの党大会を開催する年である。」 タインホア省党大会（任期2020～2025年）の決議では、以下の目標が設定されている。「域内総生産（GRDP）の平均成長率は11％以上に達する。2025年の一人当たりGRDPは5,200米ドル以上に達する。5年間で動員される社会投資資本の総額は750兆ベトナムドン以上に達する。」
目標が大きければ大きいほど、より多くの努力と決意が必要となり、解決策はより戦略的、実用的、そして効果的になります。この目標を実現するため、運輸部門は使命を果たすための努力を続けています。運輸省運輸局（GTVT）のグエン・ドゥック・チュン副局長は、「今後もタインホア省は努力を続け、目標と課題を着実に達成し、解決策を迅速に展開し、インフラの飛躍的発展に貢献し、社会経済発展を促進するための推進力を生み出していきます」と述べました。
計画によると、同省は国道、省道の改修、拡張、総延長282キロの主要道路と重要道路の新規建設に重点的に投資し、地域の連結性を強化するためのいくつかの重点プロジェクトを実施するための資本配分を優先している。規模、構造、基準を確保し、国家農村開発目標プログラムを満たすように農村交通システムを完成させる。2030年までにコミューン道路の100％を整備することを目指す。ギソン経済特区のギソン港への航路浚渫プロジェクトを完了する。クアンチャウ港（クアンニャム・ハイチャウ港）の新建設への投資を呼び掛ける。タインホア港を通過する貨物量を年間約6,900万トンにすることを目指す。 2030年までにトースアン空港の旅客容量を500万人にすることを目標に、PPP形式でのトースアン空港への投資と建設を積極的に呼びかける。ギソン市の地域物流センター、タインホア市西部の省物流センター、ラムソン・サオヴァン工業団地への投資を引き続き呼びかける。 グエン・ドゥック・チュン氏は次のように付け加えた。「省は運輸局に、ホアンホア・クアンスオン間を結ぶ環状3号線を含む多数のプロジェクトの予備的実行可能性調査を実施するよう指示しました。割り当てられたタスクに基づき、運輸部門は研究、調査、各省庁への報告書の完了に努め、ホアンホア・クアンスオン間を結ぶ環状3号線バイパスに早期に投資し、タインホア市都心部への圧力を軽減し、路線が通過する地域の開発スペースを創出します。」
省は、省内外の交通の利便性を高め、地域と活力ある経済中心地を繋ぐ、大規模かつ重要なプロジェクトの完成に向けた資源動員と資金配分に注力しています。特に、南北高速道路の交差点と省内の経済・政治中心地、工業団地、観光地、都市部、港湾、空港を結ぶ路線に重点を置きます。同時に、提案された計画に基づき、交通システムの新設、改修、更新に投資し、省の社会経済発展の要件を満たします。
引き続き検討と研究を行い、PPP方式で投資を誘致できるプロジェクトリストを提案し、「公共投資を利用して民間投資をリードする」というモットーに従って民間部門のリソースを効果的に組み合わせて動員し、「民間投資-公共利用」、「公共主導-民間ガバナンス」モデルを交通インフラプロジェクトの投資、管理、活用に創造的に適用し、航空および港湾インフラへの投資を中心に、地域間および省間の連携がある重点プロジェクトへの投資の呼びかけと誘致に注力します。
企業が法律の規定に従って実施またはより効果的に行うことができるプロジェクトに対する投資政策を承認する形で、国家予算資本を使用する代わりに、直接投資のための民間資本源の奨励および誘致を促進します。たとえば、ギソン港地域の港湾投資プロジェクト、物流センター、バスターミナル、駐車場、高速道路および国道の休憩所の建設への投資、工業団地、観光地、新都市地域の交通インフラへの投資などです。それに加えて、国民が提供する資本源と労働力を効果的に動員し、国家資本とともに農村交通システムの建設とアップグレードに投資することに引き続き注意を払います。
交通インフラプロジェクトにおける公共投資資金の利用管理を強化し、その効率性を高めるとともに、行政改革を推進し、投資・ビジネス環境を強力に改善し、企業と投資家が交通インフラプロジェクトの研究、投資実施、開発、運営を行う上で有利な条件を創出する。公共投資資金を利用するプロジェクトの投資手順とプロセスを厳格かつ全面的に実施し、定期的に請負業者に対し、建設工事の進捗を加速するよう監督・督促し、資金源を速やかに支出し、規定に従って前払資金を厳格に管理する。交通インフラ投資、建設、保護に関する政策、法律の広報活動を強化する。各区、鎮、市と緊密に連携し、建設工事実施に有利な条件を創出し、プロジェクトの進捗を加速する。
タインホア省の国内融資プロジェクトを策定し、効果的に実施することで、地方債の発行、金融機関及びその他の国内機関からの借入、そして政府による同省への対外融資など、追加的な資金源を動員する。融資資金は、タインホア市と省西部地区を結ぶ道路、タインホア市からティエウホア地区及びイエンディン地区（ティエウカン橋、タインホア市を含む）を結ぶ道路など、同省の東西連携を強化する交通路線への投資に優先的に活用する。
トゥイ・ドゥオン - フオン・タオ
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出典: https://baothanhhoa.vn/mo-duong-bai-3-tren-duong-ta-di-toi-233973.htm
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