国は今、新たな歴史的転換点、新たな時代、そして国家復興の時代を迎えています。この精神と大局的な流れの中で、 タインホア省は力と勢いを増し続けており、十分な「量」を積み重ねた後、「質」の力強い変革を遂げています。「先導する」という使命を掲げ、交通インフラの整備は未来への道を切り開きます。
「眠れる王女」を目覚めさせよ
年末を迎え、ヴァンティエン・ベンエン道路の建設現場は活気に満ち溢れています。この道路はノンコン区（5.5km）とヌータン区（6.6km）の2つの区をまたぎ、設計速度は時速80km、総投資額は約1兆2000億ドンです。TCVN 4054-2005規格に基づく4車線の平野部III級道路に指定され、徐々に形を整えつつあります。
ベンエン国立公園は長年にわたり、タンホア省の「陸のハロン湾」と称され、観光開発におけるその潜在力と優位性は紛れもない事実です。しかしながら、今日に至るまで、この地域はその潜在力と優位性を十分に発揮し、効果的に開発されていません。その原因として、交通インフラの限界など、様々なものが挙げられています。現在、ベンエン国立公園への交通は主に国道45号線と省道520号線を経由しますが、これらの道路は規模は小さいものの、両岸に人口密集地が存在します。これらの道路の改修・拡張は非常に困難で、多額の投資が必要となり、この地域の観光開発・開発のボトルネックとなっています。
そのため、ヴァンティエンからベンエンへの道路建設プロジェクトへの省の注目と投資は、この観光地の将来的な躍進に大きな期待を抱かせます。ベンエン国立公園管理委員会理事兼森林管理局長のレ・コン・クオン氏は、「この道路は、ベンエン国立公園と地域の交通網、特に東部の南北高速道路との連携を強化する上で重要な役割を果たします。これにより、省の南西部への開発スペースが拡大する条件が整い、特にニュータン省、そしてタインホア省全体の観光開発を牽引し、主要経済セクターへと発展させ、環境に優しく持続可能な方向への社会経済発展に貢献します」と述べています。
成長の時代への道を切り開く...
広い大通りと接続道路の開通は、潜在力と利点を最大限に引き出し、距離を短縮し、明るい未来を切り開き、社会経済の発展に大きく貢献します。時間との競争は、熾烈な経済競争であり、競争機会、開発能力、投資誘致をめぐる戦いでもあります。これは、タインホア省が2024年に達成した印象的な社会経済発展の数値と指標によって、鮮やかかつ具体的に実証されています。域内総生産（GRDP）の成長率は11.72％と推定され、計画を上回り、全国3位にランクインしました。同省は同時期比22.5％増の1,530万人の観光客を迎えたと推定され、観光総収入は38％増の33兆8,150億ドンと推定されています。省の国家予算収入は54兆3,410億ドンと推定され、予想を52.8%上回り、前年同期比25.9%増となり、過去最高を記録しました。これは北中部諸省の中で第1位、全国で第8位です。省内で実施された総投資額は138兆8,560億ドンと推定され、計画の102.9%に相当し、前年同期比4.5%増となっています。
先日開催された第37回省党委員会会議において、グエン・ドアン・アイン省党書記は次のように強調した。2025年は特に重要な役割を果たす。第19回省党大会（任期2020～2025年）および省の社会経済発展5ヵ年計画2021～2025の目標を達成するための鍵となる決定的な年である。また、ベトナム共産党第14回全国代表大会に向けて、各レベルの党大会を開催する年でもある。第19回タインホア省党大会（任期2020～2025年）の決議では、以下の目標が設定されている。域内総生産（GRDP）の平均成長率11％以上。2025年の一人当たりGRDPが5,200米ドル以上に到達。今後5年間の社会投資動員総額は750兆VND以上に達する見込み。
目標が大きければ大きいほど、より大きな努力と決意、そして戦略的、実践的、そして効果的な解決策が必要になります。その目標を実現するため、運輸部門は使命を果たすべく努力を続けています。運輸局のグエン・ドゥック・チュン副局長は、「今後もタインホア省は努力を続け、目標と課題を着実に達成し、包括的な解決策を実行することで、インフラの飛躍的発展に貢献し、社会経済発展を促進するための推進力を生み出していきます」と述べました。
計画によると、同省は国道と省道の改良、改修、拡張への投資に重点を置き、総延長282キロの主要道路と重要道路を新たに建設し、地域の連結性を強化するためのいくつかの重要プロジェクトを実施するための資本配分を優先する。農村道路システムは、国家新農村開発目標プログラムを満たす規模、構造、基準を確保して完成し、2030年までにコミューン道路の100％舗装を目指します。ニソン港とニソン経済特区への航路浚渫プロジェクトが完了し、新しいクアンチャウ港とクアンニャム・ハイチャウ港の建設に投資を誘致し、タインホア省の港湾における年間貨物取扱量を約6,900万トンにすることを目指します。トースアン空港の建設にはPPPモデルによる投資が積極的に求められ、2030年までに500万人の乗客容量を達成することを目指します。ギソンにおける地域物流センターの建設に対する投資も引き続き求められます。省レベルの物流センターは、タインホア市西部とラムソン・サオヴァン工業団地にあります。グエン・ドゥック・チュン氏は次のように付け加えました。「省は運輸局に、ホアンホアとクアンスオンを結ぶ環状3号線を含むいくつかのプロジェクトの予備的実行可能性調査を行うよう指示しました。割り当てられたタスクに基づき、運輸局は調査と調査を完了し、ホアンホアとクアンスオンを結ぶ環状3号線のバイパス道路にすぐに投資するよう中央省庁に報告し、タインホア市都心部への圧力を軽減し、道路が通過する地域の開発スペースを創出するよう努めています。」
省は、省内外の交通の利便性を高め、地域と活力ある経済中心地を繋ぐ大規模かつ重要なプロジェクトへの投資と完工に向け、資源動員と資金配分に注力しています。特に、南北高速道路のインターチェンジと省内の経済・政治中心地、工業団地、観光地、都市部、港湾、空港を結ぶ路線に重点を置きます。同時に、定められた計画とスケジュールに基づき、交通システムの建設、改良、改修に投資を行い、省の社会経済発展の要求に応えています。
PPP方式による投資誘致が可能なプロジェクト提案リストの検討と研究を継続し、「公共投資による民間投資の主導」の原則に基づいて民間部門のリソースを効果的に組み合わせて動員することを目指し、「民間投資・公共利用」と「公共主導・民間管理」モデルを交通インフラプロジェクトの投資、管理、運営に創造的に適用し、航空と港湾インフラを中心に、地域と省をつなぐ重要なインフラプロジェクトへの投資誘致に注力する。
国家予算の資金を使わずに、企業が法律に基づいてより効果的に実施できるプロジェクトへの投資認可を通じて、民間資本の直接投資を促進し、誘致する。例えば、ギソン港地域の港湾施設への投資プロジェクト、高速道路や国道における物流センター、バスターミナル、駐車場、休憩所の建設への投資、工業団地、観光地、新都市圏の交通インフラへの投資などである。同時に、国民からの資本と労働力を効果的に動員し、国家資金とともに農村道路システムの建設と改良に投資することに引き続き重点を置く。
交通インフラプロジェクトへの公共投資管理を強化し、その効率性を向上させるとともに、行政改革を推進し、投資・ビジネス環境を大幅に改善する。これにより、企業や投資家にとって、交通インフラプロジェクトの研究、実施、運営において有利な条件が整う。公共投資資金を用いたプロジェクトの投資手続きを厳格かつ全面的に実施し、請負業者に対し、工事の進捗を加速し、資金を速やかに支出し、規定に従って前払金を厳格に管理するよう、定期的に検査・督促する。交通インフラへの投資、建設、保護に関する政策、法律、法規の周知を強化する。用地確保において各区、鎮、市と緊密に連携し、建設の円滑化とプロジェクトの実施加速を図る。
タインホア省国内融資制度を効果的に策定・実施し、地方債の発行、国内金融機関等からの融資、そして政府による省への対外融資による追加資金の動員を図る。借入金は、省の東西連結性を強化する交通路への投資に優先的に充当する。具体的には、タインホア市と省西部地区を結ぶプロジェクト、タインホア市からティエウホア地区及びイエンディン地区（ティエウカン橋を含む、タインホア市）への道路整備などが挙げられる。
トゥイ・ドゥオン - フオン・タオ
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出典: https://baothanhhoa.vn/mo-duong-bai-3-tren-duong-ta-di-toi-233973.htm
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