チャン・ホン・ハ副首相は、2030年の完成を目指したラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道建設投資プロジェクトは、非常に緊急性の高いマイルストーンとタイムラインを設定しており、調査、技術設計、用地取得、建設組織など、多くの段階とステップを同時に実施する必要があるが、完全かつ科学的で厳格な手順を確保する必要があると述べた。したがって、各省庁、支部、地方自治体、企業は、並行して実施できるタスクと作業、そして遵守すべき段階とステップを明確に特定する必要がある。
「ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道建設への投資を組織し、実施するプロセスは、南北高速鉄道、ハノイ、ホーチミン市の都市鉄道など、ベトナムの重要な鉄道インフラプロジェクトの実施にとって貴重な経験となるだろう」と副首相は述べた。
マイルストーンは非常に緊急です。
決議187号によれば、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道プロジェクトは、総資本203兆2310億ベトナムドン（83億7000万米ドル相当）で、遅くとも2030年までに完成することを目指している。
このプロジェクトは、国境鉄道接続地点（ラオカイ省）から始まり、ラックフェン駅（ハイフォン）で終了し、全長は約391キロメートルです。支線の長さは27.9キロメートルで、ラオカイ、イエンバイ、フート、ヴィンフック、ハノイ、バクニン、フンイエン、ハイズオン、ハイフォンを含む9つの省と都市を通過します。
この鉄道路線は、一般旅客および貨物輸送用に単線、1.435mゲージが新たに敷設され、新ラオカイ駅からナムハイフォン駅までの幹線の設計速度は時速160km、ハノイ市の中心エリアを通る区間は時速120km、残りの区間は時速80kmで運行される。
暫定的な総土地利用需要は約2,632ヘクタール、移転人口は約19,136人。
グエン・ダン・フイ運輸副大臣は、決議187号実施計画は、政府、首相、各省庁、各機関、地方自治体、機関、部署が実施の指導と組織化に注力し、法的規制の遵守、進捗、品質、厳格な管理、資本の経済的、効果的、公的、透明な使用を確保し、汚職、浪費、悪質行為を防止するための基礎として、省庁、部門、地方自治体の任務を明確に定義することを目的としていると述べた。
計画には、特定の特別なメカニズムとポリシーの実施を導く法的文書の開発と公布、省庁、支部、地方自治体のタスクと完了時間（実行可能性調査レポートを作成するコンサルタントの選定、枠組み契約の交渉と署名、実行可能性調査レポートの準備、基本設計後の設計の準備と承認、請負業者の選定、敷地の整地、プロジェクトの開始など）、鉄道駅周辺の都市エリア、産業、サービス、物流の開発という3つの主要なタスクグループが含まれています。
これまで運輸省は、技術設計、財務コスト、森林地利用目的の転換、投資家および請負業者の選定基準、鉄道科学技術および技術移転の研究、開発、発注された鉄道工業製品のリスト、割り当てられたタスクなどを規制する政府および首相の法的文書、法令、決定を作成し、公布のため管轄当局に提出することを提案してきました。
ベトナム鉄道総公社のダン・シー・マン会長が会議で演説
会議では、各省庁の代表者らが、プロジェクトにおける鉱物資源採掘に関する内容の補足、汚職防止措置、関連計画と異なる内容のプロジェクトの設立、評価、承認に関する規制、鉄道駅周辺の土地からの土地資金と付加価値の開発と活用、鉄道産業発展マスタープラン、技術習得などを提案した。
鉄道が通過する地域（ハノイ市、ラオカイ省、イエンバイ省、ビンフック省、バクニン省、ハイズオン省）の指導者は、プロジェクトのルート方向、土地開墾の境界、土地開墾プロジェクトの実施プロセス、移住地の建設、鉄道駅数の追加、ドライポートに接続する鉄道線路、工業団地、移住地の建設、都市部の開発、鉄道駅周辺の工業団地、物流サービスのための計画指標、建築、技術インフラ、社会インフラの更新と調整などをすぐに引き渡したいと考えています。
メカニズムと政策の面で一歩先へ
会議の最後に、副首相は、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道建設投資プロジェクトの実施は、進捗状況をしっかりと把握し、品質を保証しながら、緊急かつ科学的に行われなければならないと強調した。
運輸省は会議での意見を吸収し、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道、南北高速鉄道、ハノイ・ホーチミン市都市鉄道の建設に対する投資政策に関する国会決議の実施計画に関する政府決議案を早急に完成させる必要がある。また、各省庁と連携し、特に国会が「期限を定め、特定の担当者が実施」を認可した鉄道プロジェクトについて、具体的なメカニズムと政策の実施を指導する政令を策定する必要がある。
副首相は運輸省に対し、資本動員計画（ODA資本、債券、社会化財源）の決定、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道プロジェクトの進捗マイルストーンを確保するための請負業者の選定の基礎となる鉄道システムの基準、規制、技術標準、および全体設計を緊急に開発および公布するよう指示した。また、鉄道が通過する地域の効果的な経済発展を確保するために駅や支線の追加に関する提案を検討および研究するよう指示した。
地方自治体は運輸省と緊密に連携し、資金の配分、用地造成および移住プロジェクトの実施、鉄道駅周辺の都市開発、工業団地、物流サービスに関する計画の調整の基礎として、用地造成の境界を迅速かつ正確に決定します。
さらに、副首相は、鉄道人材の研究、科学技術の発展、訓練に関するプロジェクトの開発、鉄道産業コンプレックスの設立（冶金、機械、製造、信号情報企業の参加を集める）、貨物および旅客輸送活動の管理、鉄道システムの開発および運営の任務を担うベトナム鉄道総公社の再編などについて指示を与えた。
出典: https://vr.com.vn/tin-tuc--su-kien/trien-khai-du-an-ds-lao-cai--ha-noi--hai-phong-khan-truong-khoa-hoc-nam-chac-tien-do-bao-dam-chat-luong.html
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