グエン・ヴァン・タン運輸大臣は、首相の承認を得て、南北高速鉄道プロジェクトが国の社会経済発展、国家安全保障、防衛にとって特別な戦略的意義を持つプロジェクトであることを確認する報告書を提出した。この路線への投資は、新時代における国の発展の基盤と原動力となり、国家競争力の強化と輸送需要への対応に繋がる。
政府は、このプロジェクトが土地資金の有効活用、建設産業、建設資材産業の発展、観光、サービス産業、都市開発を通じて、新たな経済発展空間と新たな資源を開拓すると考えています。環境汚染の軽減、交通事故の減少、そして数百万人の雇用創出につながることが期待されています。建設期間中、このプロジェクトは国の平均GDPを年間約0.97%増加させると推定されています。
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| グエン・ヴァン・タン運輸大臣。 |
大臣は、予備的な計算によれば、事業開始後最初の4年間は、国が現在の国鉄システムと同様の経済キャリア資本でインフラ維持費の一部を支援する必要があり、資本の返済年数は約33.61年になることが示されていると述べた。
この路線への投資により、約335億米ドル規模の建設市場が創出されます。国鉄システムを含めると、都市鉄道は約756億米ドルの建設市場、車両・設備は約341億米ドル、そして数百万人の雇用を創出することになります。「適切な技術移転が行われれば、ベトナムは鉄道産業を発展させ、建設産業を掌握し、車両や電力供給システムの製造を現地化できる能力を持っています」とタン氏は述べました。
2019年の予備的フィージビリティ調査報告書では、プロジェクトの施設・設備について官民連携（PPP）が提案され、インフラ工事は公共投資によって担われるとされている。当時のベトナムの経済規模は2,660億米ドルにとどまり、公的債務はGDPの56.1%にとどまると予想されていた。2023年には経済規模は4,300億米ドルに達し、公的債務は約37%と低水準となる見込みだ。プロジェクト開始の2027年にはGDPが5,640億米ドルに達すると予想されており、南北高速鉄道への投資財源は「もはや大きな障害にはならない」としている。
政府は、ルートの出発点はハノイ（ゴックホイ駅）であると述べた。終点はホーチミン市（トゥティエム駅）です。幹線道路の全長は約1,541km。このプロジェクトは、ハノイ、ハナム、ナムディン、ニンビン、タインホア、ゲアン、ハティン、クアンビン、クアントリ、トゥアティエン-フエ、ダナン、クアンナム、クアンガイ、ビンディン、フーイエン、カインホア、ニントゥアン、ビントゥアン、ドンを含む20の省と都市を通過します。ホーチミン市、ナイ。
政府は、近代的、同期的、長期的ビジョンを持ち、効率的、そして国の地政学的条件に適しているという基準を満たすため、南北軸の高速鉄道の設計速度を時速350キロメートルにすることを提案した。
監査機関代表で経済委員会委員長のヴー・ホン・タン氏は、南北交通回廊はベトナム最大の交通回廊であり、ベトナムの社会経済発展において重要な役割を果たしていると述べた。しかし、鉄道システムへの投資は限定的であり、それが遅れにつながっている。高速鉄道プロジェクトへの投資は、党と国家の政策と方向性の実現に重要な役割を果たし、交通インフラの発展と近代化を飛躍的に進展させ、地域およびアジアの鉄道システムと連携し、新たな経済発展の場を切り開くものである。
基本投資の範囲と規模は、2050年までのビジョンを掲げた2021～2030年の鉄道網計画と一致している。しかし、経済委員会は、高速鉄道を国鉄網、都市鉄道、その他の交通システムと接続し、地域および国際鉄道網に接続する計画を明確にすることを提案した。
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| 経済委員会のヴー・ホン・タン委員長。 |
委員会は、プロジェクトの効率性を確保するために、特にナムディン省を通過する区間について、「可能な限り直線的」という原則に従ってルートを明確にし、運用時の安全性を確保し、環境と生態系への影響を制限するために、橋梁構造物の長さに対する投資比率の増加を検討することを提案した。
予備的フィージビリティ調査報告書によると、本プロジェクトは一連の指標から経済的に実現可能であるとされています。経済委員会は、本プロジェクトは成長率の面で非常に楽観的な状況にあると考えていますが、世界経済と政治情勢には予測不可能な変動が多く存在するため、検討と意思決定の根拠として、他のシナリオを提示する必要があります。
4.0科学技術革命の進展により、現在および近い将来、組織、企業、個人はほとんどの商取引をデジタルプラットフォーム上で行うことができるようになり、移動の必要性が減少するでしょう。したがって、委員会は、起草機関に対し、起こり得るリスクを検討し、慎重に計算し、分析することを勧告します。
さらに、経済委員会は、公共投資資本の全体的な必要性と、高速鉄道路線の組織、運営、活用に関する国際的な経験を補完するという観点から、運営および活用段階におけるプロジェクトの財務計画のより包括的な評価を提案した。
国会は11月20日にこの内容を議論し、第8期会期最終日の11月30日に採決して承認する予定だ。
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出典: https://www.truyenhinhnghean.vn/thoi-su-chinh-tri/202411/trinh-quoc-hoi-chu-truong-dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-f2e1080/
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