ボトルネックから橋へ

国際 政治と貿易において、海峡は常に重要な位置を占めています。ホルムズ海峡、ボスポラス海峡、マラッカ海峡、ジブラルタル海峡といった特別な「チョークポイント」は、領有国によって自国の地位を維持し、国力を高めるための特別な地政学的・経済的手段として常に利用されています。

相互依存が深まる今日の世界では、海峡は海上の難所や「ボトルネック」であるだけでなく、世界の貿易、政治、安全保障、文化交流に戦略的な影響を及ぼす水路でもあります。

ホルムズ海峡は世界のエネルギー産業にとって最も重要な玄関口です。（出典：テヘラン・タイムズ）

重要なゲートウェイ

ホルムズ海峡は中東の地政学において中心的な役割を果たしています。最狭部では長さ約34km、水深は60m以下ですが、石油輸出国機構（OPEC）加盟国の石油タンカーが通過するホルムズ海峡は、世界のエネルギー産業にとって最も重要な玄関口となっています。

米国エネルギー情報局（EIA）の推計によると、この海峡を通過する石油量は毎日約2,100万バレル（約12億ドル相当）で、これは世界の石油の約3分の1に相当します。さらに、この海峡を通過するガソリンの量は、世界の総消費量の約20%を占めています。

長年にわたり、「タンカー戦争」がホルムズ海峡を白熱させてきました。世界の原油の玄関口であるホルムズ海峡は、常に緊張の渦におけるホットスポットとみなされてきました。そして、ホルムズ海峡は世界の石油市場にとって安全保障上の脅威となっています。1980年から1988年にかけて、イランとイラクの紛争で最大500隻のタンカーが沈没しました。

ホルムズ海峡のボトルネックが混乱すれば、エネルギー価格と地域の経済不安に影響を及ぼすだろうと専門家は指摘する。イランはホルムズ海峡北部を地理的に支配しており、米イラン間の緊張の焦点となっている。イランは繰り返しホルムズ海峡を封鎖すると脅迫しており、そうなれば世界の石油市場に深刻な影響を及ぼし、軍事衝突を激化させる可能性がある。

マラッカ海峡はホルムズ海峡に次いで2番目に交通量の多い海峡です。インドネシア、マレーシア、シンガポールの間に位置するこの「ボトルネック」海峡は、国際商船や石油タンカーにとって馴染み深い航路です。マラッカ海峡は中東とアジアを結ぶ最短ルートであり、ヨーロッパ、アフリカ、南アジア、中東から東南アジア、そして東アジアへの物資輸送に貢献しています。毎年6万隻以上の船舶がマラッカ海峡を通過し、世界貿易の約30%を担っています。経済的および戦略的価値において、マラッカ海峡の重要性はスエズ運河やパナマ運河に匹敵します。

東アジアにとって、マラッカ海峡はインド洋と太平洋を結び、世界の年間海上交通量の4分の1を占めています。マラッカは、地域経済、特にエネルギーサプライチェーンにおいて不可欠な航路であり、中国、日本、韓国への石油や液化天然ガスの輸送に利用されています。

マラッカルートは中東とアジアを結ぶ最短ルートであり、ヨーロッパ、アフリカ、南アジア、中東から東南アジア、東アジアへの物資輸送に貢献しています。（出典：iStock）

重要な航路に位置し、インド太平洋地域での競争を牽引しており、中国などの国々は、この難所への依存を減らすため、中国・パキスタン経済回廊（CPEC）などの代替航路の確保を模索している。

その重要性ゆえに、ここを通過する船舶は長らく海賊やテロの標的となってきました。統計によると、マラッカ海峡は世界の海賊被害の3分の1を占めています。ここ数十年、海賊事件の件数は増加傾向にあります。海賊はしばしば海峡の北側に潜伏し、小型船舶を襲撃したり、乗組員を身代金目的で拘束したりする傾向があります。

血縁関係

ジブラルタル海峡は「胡椒の実ほど小さい」にもかかわらず、世界で最も交通量の多い航路の一つです。アジア、アフリカ、ヨーロッパの多くの国々に囲まれた地中海は、ほぼ閉ざされた海であり、大西洋とはジブラルタル海峡を通してのみ繋がっています。そのため、面積わずか6平方キロメートル、人口3万人のジブラルタル海峡は、ヨーロッパにおける地政学的なホットスポットであり、英国とスペインの間で「協議の場」となっています。

この海峡はヨーロッパとアメリカ大陸を結び、物資や資源の輸送を円滑にしています。コンテナ船や石油タンカーにとって重要な航路として、その戦略的価値は周辺諸国の経済的安定を支えています。今日、この海峡はNATOの海軍作戦において極めて重要な役割を果たしており、地中海における西側諸国の軍事プレゼンスを強化しています。

ボスポラス海峡は、ヨーロッパとアジアを隔てる世界で最も狭い海峡です。（出典：ボスポラスクルーズ）

ボスポラス海峡は、トルコに位置し、ヨーロッパとアジアを隔てる世界最狭の海峡です。長さは31km、最長部は3.7km、最狭部は0.7km、水深は33～80mです。黒海とマルマラ海を結ぶボスポラス海峡は、年間平均5,000隻の船舶が航行しており、世界で最も交通量の多い海域の一つとなっています。この海峡を通過する船舶の数は、パナマ運河の4倍、スエズ運河の3倍と推定されています。

トルコは戦略的な立地条件から、ボスポラス海峡を活用して経済的・政治的影響力を行使し、この地域における重要な役割を確固たるものにしています。これらの戦略的な航路は、黒海沿岸諸国にとって重要な貿易ルートを支え、穀物、石油、天然ガスの輸送を円滑にしています。ロシアもまた、温水域の港湾へのアクセスとしてこの海峡に依存しており、ウクライナとの紛争勃発以降、厳しい制限に直面しています。

特に、この美しい海峡には、アジアとヨーロッパの二つの大陸を結ぶボスポラス橋があります。海上を航行する途中、ビザンチン帝国の宮殿やソフィー教会など、岸辺に残る多くの歴史的遺跡を目にすることができるため、ボスポラス海峡は世界で最も美しい海峡とされています。特に、ここはかつて有名だったシルクロードの終着点でもあります。

ロシアとアラスカの間にあり、アメリカ合衆国からも見えるベーリング海峡は、北極圏の地政学の象徴です。北極の氷が溶けるにつれて新たな航路が出現し、未開発資源へのアクセスとより短い貿易ルートを巡って、ロシア、アメリカ合衆国、中国の間で争点となるでしょう。

ベーリング海峡は北極圏の主要な航路として潜在的に有望であり、ヨーロッパとアジア間の輸送時間を劇的に短縮することで、世界貿易に革命をもたらす可能性があります。この航路の制御は、石油、ガス、希少鉱物を含む北極圏の資源の将来的な開発にとって極めて重要です。

ベーリング海峡は北極圏の地政学の象徴です。（出典：USNI）

地政学的な影響力

1982年の海洋法条約第37条によれば、国際海峡とは、国際海峡とは、公海、排他的経済水域、領海などの異なる法的制度を有する海域と他の公海や排他的経済水域とを結ぶ自然な海路のことである。

実際、これらの海峡は世界経済において極めて重要な役割を果たしている経済の生命線です。世界貿易の約90%は海上輸送されており、ホルムズ海峡、マラッカ海峡、ジブラルタル海峡といった主要なチョークポイントがこのネットワークの動脈を形成しています。これらの海峡の混乱は、世界市場に波及効果をもたらし、燃料価格、輸送コスト、サプライチェーンに影響を及ぼす可能性があります。

海峡は地理的特徴のみならず、各国の政治経済活動にとって重要な動脈でもあります。経済的な重要性に加え、海峡は地域の地政学的安定においても決定的な役割を果たしています。ホルムズ海峡の石油資源豊富な海域から、ベーリング海峡の新たな北極航路に至るまで、水路は世界の戦略的な景観を形作ってきました。

海峡を管轄する国は大きな影響力を持ち、国際交渉においてそれを有利な材料として利用します。戦略的な水路における海軍のプレゼンスは、国家の力と国益を守る能力を反映しています。資源や貿易ルートをめぐる競争が激化する中、海峡の保護はますます重要になっており、海を越えて物資や文化を結び、交流するこれらの天然の海の橋の安定性を確保するために、国際協力が求められています。

出典: https://baoquocte.vn/cac-eo-bien-chien-luoc-tu-diem-nghen-tro-thanh-cau-noi-294682.html