ボーイング社は工場労働者がストライキ継続に投票し続け、生産の遅れと深刻な財政難に陥っており、大きな危機に直面している。
国際機械工組合（IAM）の労働者は10月23日、契約案を拒否し、5週間以上続いているストライキを継続することを投票で決定した。これは投資家とボーイング経営陣の激しい紛争解決への期待に打撃を与えた。
2023年6月18日、フランスのル・ブルジェ空港に着陸するボーイング機
ロイター通信によると、ボーイング社が4年間で35%の賃上げ合意を出したが、従業員の64%がこれを拒否した。組合の拒否により、ボーイング社は危機解決のためにより良い条件を提示せざるを得なくなる可能性がある。
労組幹部は、2014年の契約をめぐりボーイングとの交渉を再開する用意があると述べた。「10年間の犠牲の後、私たちにはまだやるべきことがたくさんあります。交渉を早期に再開することで、それを成し遂げたいと考えています」とIAMの幹部は述べた。
9月、ボーイングとIAMは、25%の賃金引き上げとシアトル地域での4年間の民間航空機生産計画を含む暫定合意を発表しました。当時、IAM第751地区組合委員長のジョン・ホールデン氏は、これを「史上最高の合意」と評しました。しかし、IAM労働者の95%が暫定合意に反対票を投じ、ストライキに突入しました。
ボーイングにとって、この労使対立は、1月にアラスカ航空の航空機の空中ドア故障をめぐり、複数の連邦捜査の対象となっている、既に困難な一年の中で発生した。ロイター通信によると、ボーイングはストライキにより737 MAX、777、767型機の生産が停止したことで、2024年には約80億ドルの損失に直面することになる。2024年第3四半期だけでも、ボーイングは60億ドル以上の損失を計上している。
ボーイング737 MAXに新たなエラー発生
「これは大きな危機であり、好転するにはしばらく時間がかかるだろうが、好転すれば再び素晴らしい状況になる可能性がある」とボーイングのケリー・オートバーグ最高経営責任者（CEO）は述べ、現在ボーイングの事業と長期予測を見直していると述べた。
ボーイングのブライアン・ウェストCFOはアナリストに対し、同社は2025年を通して、そして2024年の最後の3ヶ月間もキャッシュの燃焼を続けると予想しており、ボーイングの株価は1.7%下落した。ウェスト氏は、同社は近い将来、バランスシートの是正に取り組む計画があり、これには株式や株式連動証券の発行も含まれる可能性があると述べた。
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出典: https://thanhnien.vn/tuong-lai-bat-dinh-cua-boeing-truoc-lan-song-dinh-cong-185241024111342898.htm
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