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「ドンナイ川の同じ水を飲む」タイニン省とロンアン省が合併し、海への道がつながるのか?

タイニン省とロンアン省は国境を接しており、両省を流れるヴァンコドン川を共有しています。合併基準によれば、これら2つの州は「1つにまとまる」ための要素を数多く備えている。

Báo Tuổi TrẻBáo Tuổi Trẻ01/04/2025

'Uống chung dòng nước Vàm Cỏ Đông', Tây Ninh có sáp nhập Long An để nối đường ra biển? - Ảnh 1.

ロンアン省とタイニン省はヴァン・コー・ドン川が連続しており、2つのルートDT838C、DT825、そしてドゥックホア・チョンタン高速道路が将来的に主要な接続軸となる予定 - グラフィック:PHUONG NHI

国会常任委員会の行政単位配置に関する決議案提出草案には、「山岳地帯とデルタ地帯の行政単位を沿岸の行政単位と優先的に配置して、発展方向の要求に沿って隣接する行政単位を調和的かつ合理的に組み合わせ、相互に支え合う」と記されている。

タイニン省とロンアン省は隣接しており、タイニン省は海のない内陸部にあり、ロンアン省は海に面しています。そして、専門家の分析によれば、上記の基準を踏まえると、ロンアン省とタイニン省が「一緒になる」可能性は多くの根拠があり、互いの発展を補完することになる。

タイニン省から流れ出るヴァン・コ・ドン川は海に流れ出る

多くの専門家がTuoi Tre Onlineで南東部省の合併計画について分析しているように、ビンズオン省、バリア・ブンタウ省をホーチミン市に合併し、ビンフオック省をドンナイ省に合併するという2つの提案が議論されており、高い支持を得ている。

したがって、南東部地域に残るのはタイニン省のみであり、「山岳地帯および平野部と沿岸部の行政区画の配置を優先し、隣接する区画を調和的かつ合理的に組み合わせる」という基準によれば、ロンアン省はタイニン省と合併して、海に面し、互いに支え合うように隣接した平野部を持つ新しい省を形成する選択肢となるだろう。

歴史的に見ると、タイニン省とロンアン省は、かつてはサイゴンとともにグエン・ロード時代にフィエン・チャン宮殿に属しており、「同じ屋根の下」にあった。地図上では、タイニン省は内陸深くに位置し、ロンアン省は海に隣接していますが、両省ともヴァン・コー・ドン川の流域を共有しています。

この川はカンボジアに源を発し、ベンカウ、ホアタン、ゴーザウ、トランバン(タイニン)の各郡や町を経由して全長約98kmの水路でチャウタン(タイニン)からベトナムに流れ込みます。

その後、ヴァン・コー・ドン川は両省の境界の間で約6km「ためらい」、その後、ドゥック・ホア、ドゥック・フエ、ベン・ルック、カン・ドゥオックを経由して約86kmにわたってロンアン省の奥深くまで流れます。そして、水源の末端では西ヴァムコ川と合流してヴァムコ川を形成し、ソアイラップ川に流れ込んで東海に流れ出します。

このように、ヴァン・コー・ドン川は国境の源から東海まで一続きの川であり、全長190kmの水路でタイニン省とロンアン省を完全に流れています。

ヴァム・コ・ドンの統一の糸は、詩人ホアイ・ヴーの「私は川の源流に、あなたは川の果てに」というよく知られた歌に詩にも取り入れられ、音楽家ファン・フイン・ディウが曲をつけた。そこには次のような一節があります。「あなたは川の源流に住み、私は川の終わりに住んでいます / 私たちはドン・ヴァム・コー川の同じ水を飲んでいます / 私たちは3つの稲作シーズンの間、お互いを愛してきました / 私たちは再び会っていませんが、私はあなたがとても恋しいです / ああ、夏の果てしない地平線 / 紫の愛、紫の願い」。

ヴァン・コー・ドン川の「源流」はタイニン省です。歴史研究者のグエン・ティ・ハウ博士によると、「下流地域」とは主に、ドン・ヴァン・コー川の源流にあるロンアン省のカン・ジュオック地区とカン・ドゥオック地区の2つの地区を指します。

タイニン省とロンアン省の交通の接続はどうですか?

現在、ロンアンからタイニンへ行くルートは2つあります。 1つ目は省道838Cで、ドゥックフエ県の中心部から出る838号線から分岐し、ドゥオンスオン橋を渡ってタイニン省の省道786号線に接続します。

Tây Ninh - Ảnh 2.

チョンタイン・ドゥックホア高速道路は今年開通予定 - 写真:ソン・ラム

838C 道路はロンアン省によって改良・改修されましたが、ここは国境地域であり、主要交通路からかなり離れているため、現在はミクイタイ (ロンアン) とモックバイ国際国境ゲート (タイニン) の 2 つの主要国境ゲート地域を結ぶ主要な役割しか果たしていません。

改修後の道路規模は、設計速度60km/h、軸重10トンのⅣ級普通道路に過ぎない。

2番目のルートは省道825号線で、ドゥックホア地区の中心部からロックザン村を通り、タイニン省のタンコン工業団地までつながっています。改修・改良された後、ドゥックホア地区センターからロックザンコミューンまでの区間は、小型トラックの運転手や両省間を移動する人々に人気が高まった。

しかし、上記の両路線が最近になってようやく投資され改良されたという事実は、ロンアン省とタイニン省を結ぶ交通の中で、むしろ「二次的な」位置づけにあることを示している。

2つの省間を移動する大型貨物車両や長距離車両の多くは、ドゥックホア地区から国道22号線に行くのに省道7号線か省道8号線を選ぶことが多い。もちろん、この2つのルートを移動するには、「ホーチミン市の道路を借りる」必要がある。

チョンタイン・ドゥックホア高速道路への期待

ロンアン建設局の責任者は、チョンタイン・ドゥックホア高速道路が完成に近づいていると語った。そして、これはロンアン省とタイニン省を結ぶ最大の接続ルートとなります。このルートは、西部南北高速道路としても知られる州道838C号線と825号線の間に位置し、2025年に開通する予定です。

ルートの長さは72.75kmで、ビンズオン省バウバン郡のトゥルーヴァントー村から始まり、ドゥックホア郡ホアカンドン村の国道N2との交差点で終わります。プロジェクト総投資額は2兆2,920億VNDを超える。

ロンアンはまた、チョンタイン・ドゥックホア高速道路とミーアン・カオラン高速道路(ドンタップ)を接続するために、国道2号線をすぐに改良・改修することを提案した。

このルートが利用可能になると、ロンアン省とタイニン省の間の交通がさらに多く迂回され、交通量が多くて速度が遅い国道22号線と省道7号線、8号線の負荷が軽減されます。

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遠く離れた森

出典: https://tuoitre.vn/uong-chung-dong-nuoc-vam-co-dong-tay-ninh-co-sap-nhap-long-an-de-noi-duong-ra-bien-20250401164711093.htm


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