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ロンタイン空港では現在、約2,390人の労働者が不足している。写真：クイン・ダン。 |
ベトナム空港公社（ACV）の最新報告によると、プロジェクト全体の直接雇用必要人数は現在約1万人となっている。しかし、これまでに動員された労働者数は計画の約73％にとどまっている。
具体的には、建設現場にいる直接作業員の総数は、計画されている8,952人のうち約6,562人にとどまっており、プロジェクトにはまだ約2,390人の作業員が不足していることになる。
ACVは、南部、特にドンナイ省で、ビエンホア・ブンタウ高速道路、ホーチミン市・ロンタイン拡張プロジェクト、ロンタイン空港の構成プロジェクトなど、多数の重要なインフラプロジェクトが同時に実施されているため、人員不足の圧力が高まっていると述べた。
このため、建設労働市場、特に熟練労働者や技術者の分野で激しい競争が生じている。
多くの契約において、計画された人員配置の25～50％しか達成されなかった。
ACVの報告書によると、現在の人材不足は、建設量の多いいくつかの大規模プロジェクトに集中している。
特に注目すべきは、パッケージ7.8aにおいて、275人の労働者のうち動員されたのは約69人にとどまり、計画の約25％に相当するため、206人の不足が生じている点である。
そのうち、構造エンジニアリンググループは人員需要の約21％しか満たしておらず、仕上げ・インフラグループは約16％しか満たしていなかった。
別の契約である7.8も、人員目標の約50％しか達成しておらず、705人の作業員のうち353人が動員されているに過ぎない。特に、この契約に含まれる仕上げ工事とインフラ整備工事では、建設作業員はまだ一人も動員されていない。
パッケージ4.8では、現在の労働力は計画人数2,593人のうち約1,611人で、計画人数の62%に相当し、約1,000人の労働者が不足している。このうち、非熟練労働者の数は需要の約59%しか満たしていない。
パッケージ5.10は現在、2,635人の作業員のうち約2,026人が雇用されており、計画の約77%を達成しているものの、600人以上が不足している。空調システム、電力供給、消防設備など、いくつかの作業グループでは、必要な人員がまだ確保されていない。
さらに、パッケージ11.5は人員計画の約72%しか達成しておらず、仕上げチームに至っては約40%しか達成していない。
ACVによると、労働力不足は建設チームの同時配備能力に直接影響を与えるだけでなく、社内業務、品質管理、受入検査、支払いにも困難をもたらすという。
一方、一部のインフラ整備および支援パッケージは、人員要件をほぼ満たしている。パッケージ4.6、4.7、4.9、4.12、5.11、および6.12は、いずれも計画された人員動員の100%を達成した。
燃料費と資材費の高騰により、請負業者はプレッシャーにさらされている。
ロンタイン空港の請負業者は、人員不足に加え、燃料価格や建設資材価格の変動による大きなプレッシャーにも直面している。
ACVによると、現在現場には掘削機、ブルドーザー、ローラー、クレーン、発電機、コンクリートミキサーなど、約2,500台の建設機械が設置されている。これらの機械の稼働コストのうち、燃料費が大きな割合を占めており、特に乾季に建設がピークを迎えるインフラプロジェクトではその傾向が顕著である。
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ロンタイン空港は首相の指示により2026年に商業運航を開始しなければならない。写真：クイン・ダン。 |
さらに、アスファルト、セメント、鉄鋼など、エネルギーに依存する多くの材料も、生産コストと輸送コストの上昇により価格が上昇している。
ACVは、最近の燃料価格の変動が、固定単価契約に直接的な影響を与えていると述べた。燃料価格の変動に迅速に対応しなければ、請負業者は深刻な財政的圧力に直面する可能性がある。
「実際には、安定した供給や管理機関からの調整メカニズムを待つため、建設が積極的に行われていない状況があった」と報告書は述べている。
こうした状況を踏まえ、ACVは、燃料価格や資材価格の異常な変動時に建設契約価格を調整する仕組みを早急に明確化することを推奨する。
同社はまた、投資家がその後の決済プロセスにおいて法的リスクを負うことなく、価格調整案に積極的に対応できるよう、当局が法的枠組みを改善することを提案した。
さらに、ACVはドンナイ省当局に対し、公表されている資材価格を更新し、市場状況をより正確に反映させ、ロンタイン事業地域におけるコスト変動を正確に考慮に入れるよう勧告する。
出典：https://znews.vn/van-cang-van-de-thieu-lao-dong-o-san-bay-long-thanh-post1654520.html
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