クアンガイ-ホアイニョン高速道路では依然として問題が残っている。

3,200メートルのトンネルが開通

南北高速道路建設投資プロジェクト、クアンガイ・ホアイニョン間は、総投資額20兆4,000億ドン（うち建設費は約14兆5,000億ドン）を超え、クアンガイ省（60.3km）とビンディン省（27.7km）を通過する全長88kmのプロジェクトです。これは、12の構成プロジェクトの中で最大のプロジェクトです。

路線には、全長610メートルの第1トンネル、全長698メートルの第2トンネル、全長3,200メートルの第3トンネルの3つの山道があり、そのほかに77の橋梁、586の暗渠、81の人用地下道がある。

南北高速道路建設投資事業クアンガイ・ホアイニョン区間は、約62％の工事が完了した。

合弁会社の主要請負業者であるデオカ・グループによると、現在、建設現場では50/50の建設チームが3,500人の作業員と1,300台の機材を投入して作業を進めている。これまでの総生産量は約8兆3,000億ドンに達し、総生産量の62%に相当する。

そのうち、道路区間では砕石骨材の使用割合が約40%に達し、アスファルト舗装段階は10km以上にわたって実施されています。計画では、砕石骨材施工は9月、アスファルトコンクリート施工は10月に完了する予定です。生産面では、交通安全部品の組み立てが生産量の約70%に達しています。

橋梁に関しては、ルート上には77橋あり、いずれも杭と橋脚の掘削がほぼ完了しています。69橋は橋桁の設置と橋床版の建設を行っています。ソンヴェー橋やDT624C高架橋など、ルート上のいくつかの大規模橋梁は既に完成しています。ドゥック・ポー交差点（ルートKm0+312）の鉄道高架橋は、依然として用地造成が滞っており、現在、37本中12本の杭が未施工のままです。

トンネル1と2は建設が完了し、電気機械設備の設置が行われています。

トンネル区間については、現在、トンネル1号線と2号線が工事を完了しており、請負業者は電気機械設備（ジェットファン、照明、監視センサーなど）、インテリジェント交通管制システム（ITS）などを設置しています...

3号トンネルは、計画道路幅員が1本あたり12.75mと、プロジェクト全体にとって重要な工種です。このうち、右トンネル（南北方向）は契約計画より6ヶ月早く掘削が完了しました。左トンネルは現在約250m残っており、2025年7月に掘削完了予定です。

北トンネル3号線の建設責任者であるグエン・ティエン・タン氏は、トンネル掘削後、請負業者は掘削の拡大、基礎の降ろし、トンネルライニングのコンクリート打設を継続しており、10月に2本のトンネルチューブのコンクリートライニングを完了し、機器を設置し、2025年12月末までにトンネル3号線を完成させる計画であると語った。

３号トンネルは１つの支線が開通しており、２０２５年１２月に完成する予定。

タン氏はまた、トンネル建設の過程で、地質の弱い箇所に遭遇したが、投資家の当初の設計図と比べて大きく変化しており、掘削速度に大きな影響を与えたため、部隊はトンネル掘削工法を適用し、多くの技術的解決策を講じたと述べた。同時に、監視作業を強化し、構造物の変形と変位パラメータを綿密に監視した。また、2つの掘削地点が「接合」する際に絶対的な正確性を確保するために、技術的なマイルストーンを見直し、綿密にチェックした。

問題を完全に解決する

デオカ・グループのゴ・チュオン・ナム総裁は、首相の指示に従い、2025年末までにプロジェクトを完了させ、2025年までに全国で高速道路総延長3,000kmを達成するという政府の目標に貢献できるよう努力する必要があると述べた。建設現場では、請負業者が進捗要件を満たすために「3交代制、4交代制、夜間、旧正月休み」にリソースを集中させている。しかしながら、実施プロセスには依然としていくつかの課題が残っている。

現在、高速道路の建設は敷地や建設資材に関して依然として問題を抱えている。

したがって、調整および補充の範囲内には、Km23+033、DH 38-2 橋、追加のサービス道路など、まだサイトの引き渡しが済んでいない場所がいくつかあります。以前は、追加のサイトの境界内にあるいくつかの場所では、現地に補償とサイトの整地を実行するためのリソースがありませんでした。進捗を早めるために、請負業者は現地が実行するための費用を前払いしました。

さらに、設計上、本プロジェクトの石材はトンネル掘削後に使用した石材と市販の石材を組み合わせて使用される予定でした。しかし、3号トンネルの実際の地質は調査記録や投資家の当初の技術設計と異なっており、その利点を活かすことができず、市販の鉱山から購入する石材の量が増加しました。一方、省内の石材鉱山の年間生産能力は非常に低く、プロジェクトのニーズを満たすには不十分であり、さらに廃棄も発生しています。

「上記の困難にもかかわらず、請負業者は首相の指示通り、プロジェクトを予定通り完了させるべく全力を尽くしています。投資家との契約より8ヶ月早い今年末までにルートを完成させる予定です。さらに、請負業者は投資家およびクアンガイ省と調整を行い、用地の整地、石材の調達、廃棄物処理場の問題を完全に解決すべく取り組んでいます」と、デオカ・グループの代表者は強調した。

出典: https://baodautu.vn/van-con-vuong-mac-tren-cao-toc-quang-ngai---hoai-nhon-d281467.html