9月9日午後、国会経済委員会とドンナイ省人民委員会の作業会議中に、 運輸省の代表がビエンホア・ブンタウ高速道路プロジェクトに関する報告書を提出した。
国会経済委員会のヴー・ホン・タン委員長は、ビエンホア・ブンタウ高速道路を含む多くの重要プロジェクトでドンナイ省と協力した。
運輸省によると、ビエンホア・ブンタウ高速道路は全長53.7kmで、 ドンナイ省（34.2km）とバリア・ブンタウ省（19.5km）を通過する。第1期では、ビエンホア・ブンタウ高速道路は4車線から6車線（ルートによって異なる）となり、総投資額は17兆8,290億ドンとなる。
このプロジェクトは3つの構成プロジェクトに分かれています。構成プロジェクト1はドンナイ省、構成プロジェクト2は運輸省、構成プロジェクト3はバリア・ブンタウ省が出資しています。これら3つのプロジェクトは6月18日に同時に着工されました。
これまで、この高速道路の建設は用地取得の問題により遅延しています。現在、バリア・ブンタウ省が投資するコンポーネントプロジェクト3のみが77.6%の用地を引き渡しており、残りの2つのプロジェクト（いずれもドンナイ省）の用地取得率は極めて低い状況です。具体的には、コンポーネントプロジェクト2は5.82%しか完了しておらず、コンポーネントプロジェクト1はまだ用地を引き渡していません。
国会経済委員会委員長がドンナイ省の主要プロジェクトを視察
また、運輸省によると、ドンナイ省とバリア・ブンタウ省の2つの地方自治体からの報告によると、3つの構成プロジェクトすべてにおいて、現在の用地造成費用が増加しており、国会で承認された総投資額と比較して、合計3兆6,740億ドン増加する見込みです。そのうち、構成プロジェクト1は1兆1,950億ドン、構成プロジェクト2は1兆4,880億ドン、構成プロジェクト3は9,890億ドン増加しました。
ドンナイ省を通るビエンホア・ブンタウ高速道路の区間は、用地確保の問題により予定より遅れている。
ビエンホア・ブンタウ高速道路の増資理由について、レ・アン・トゥアン運輸副大臣は、コンサルティング部門が当初、国会で承認された総投資額に基づいて補償金と用地造成費用を決定したと述べた。しかし、地方自治体が補償金を承認した時点で土地価格が変動し、補償費用が増加した。
ビエンホア・ブンタウ高速道路の投資家への引き渡し承認が遅れている理由について、ドンナイ省人民委員会のヴォー・タン・ドゥック委員長代理は、在庫のための人材不足と補償のための具体的な土地価格の不足が原因だと説明した。
ビエンホア・ブンタウ高速道路プロジェクトフェーズ1は2023年6月に着工し、2026年に開通する予定です。ビエンホア・ブンタウ高速道路が開通すると、ホーチミン市とドンナイ省からバリア・ブンタウ省までの距離が短縮され、その逆も可能となり、既存の国道51号線の負荷が軽減されます。
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