9月9日午後に行われた国会経済委員会とドンナイ省人民委員会の作業部会において、 運輸省の代表者がビエンホア・ブンタウ高速道路プロジェクトに関する報告書を提出した。
国会経済委員会の委員長であるヴー・ホン・タイン氏は、ビエンホア・ブンタウ高速道路を含むいくつかの重要なプロジェクトでドンナイ省と協力した。
運輸省によると、ビエンホア・ブンタウ高速道路は全長53.7kmで、 ドンナイ省（34.2km）とバリア・ブンタウ省（19.5km）の2つの省を通過する。第1期工事では、区間によって4～6車線となり、総投資額は17兆8290億ベトナムドンとなる。
本プロジェクトは3つのサブプロジェクトに分かれている。サブプロジェクト1はドンナイ省が、サブプロジェクト2は運輸省が、サブプロジェクト3はバリア・ブンタウ省がそれぞれ出資する。これら3つのプロジェクトは6月18日に同時に開始された。
現在までのところ、この高速道路の建設は用地取得の問題により遅々として進んでいない。現在、バリア・ブンタウ省が出資する第3事業のみが用地の77.6%を取得済みであり、残りの2つの事業（いずれもドンナイ省に所在）は用地の引き渡し率が非常に低い。具体的には、第2事業は用地の5.82%しか取得しておらず、第1事業はまだ用地を一切取得していない。
国会経済委員会の委員長がドンナイ省の主要プロジェクトを視察した。
運輸省によると、ドンナイ省とバリア・ブンタウ省からの報告では、3つの構成プロジェクトすべてにおいて用地取得費用が増加しており、国会で承認された総投資額と比較して合計3兆6,740億ベトナムドン増加すると予測されている。具体的には、構成プロジェクト1は1兆1,950億ベトナムドン、構成プロジェクト2は1兆4,880億ベトナムドン、構成プロジェクト3は9,890億ベトナムドン増加している。
ドンナイ省を通過するビエンホア～ブンタウ間の高速道路建設は、用地買収の問題により遅れている。
ビエンホア・ブンタウ高速道路の建設費超過について、レ・アイン・トゥアン運輸副大臣は、当初の補償金と用地取得費用は、国会が承認した総投資額に基づいてコンサルティング部門が決定したと述べた。しかし、地方自治体が補償率を承認する頃には地価が変動しており、補償費用が増加したという。
ビエンホア・ブンタウ高速道路プロジェクトの用地取得と投資家への引き渡しが遅れている理由について、ドンナイ省人民委員会のヴォー・タン・ドゥック委員長代行は、在庫調査を行う人員不足と、補償のための具体的な土地価格が未確定であることが原因だと説明した。
ビエンホア・ブンタウ高速道路プロジェクトの第1期工事は2023年6月に開始され、2026年の開通が予定されています。開通後は、ホーチミン市とドンナイ省からバリア・ブンタウ省への移動時間が短縮され、既存の国道51号線の渋滞緩和につながります。
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