35年前のベトナム

ステファン・ハイドゥ氏の写真では、南北を結ぶ列車の旅やハイヴァン峠からハノイの古い赤い路面電車まで、1980 年代後半のフエ、ホーチミン市、ハノイの風景がシンプルでゆったりと写っている。

1980年代後半、ドイツからの旅行者ステファン・ハイドゥはベトナムを旅し、ホーチミン市、ニャチャン、ダナン、フエ、クアンチからハノイまで、ベトナム全土を旅する様子を記録しました。彼のレンズを通して、ベトナムの人々の日常生活と肖像は素朴で本物らしく、変革期の精神を鮮やかに描き出しています。

ベンタイン市場の前では、街の住人がホンダのカブやベスパに乗ったり乗ったりしています。1914年にベン・ゲ川沿いの旧市場跡地に建設されたこの市場は、瞬く間に賑やかな商業・住宅街の中心地となり、街の観光の象徴となっています。

マジェスティックホテルサイゴンからは、バクダン埠頭とサイゴンフローティングホテル（別名ヘグムガンホテル）のパノラマビューをお楽しみいただけます。この5つ星ホテルは、もともとクイーンズランド州（オーストラリア）に建設されたもので、1989年にホーチミン市に曳航され、開拓期のホーチミン市を象徴する、ユニークで魅力的なシンボルとなりました。

当時、自転車は都市住民の大多数にとって依然として主要な交通手段でした。ホーチミン市ヴィンホイ区のドアン・ヴァン・ボー通りは、今では一方通行で賑わっていますが、当時はまだ未舗装で、双方向の交通が行き交っていました。今回の旅で、ステファン・ハイドゥはホーチミン市を代表する仏塔の一つ、ヴィン・ニエム・パゴダも訪れました。この仏塔は、伝統的な北部仏教建築と現代的な北部仏教建築が融合した建築様式を誇っています。

都市生活者のポートレートは、笑顔、まっすぐな視線、日常の活動を通して、身近で自然な方法で撮影されています。

今回の旅では、沿線の景色や生活を十分に観察するため、主な移動手段として南北統一列車を選んだ。

ニャチャン（ カインホア省）を訪問した際、彼は馬車が12人近くの人々と荷物を運んでいる光景に感銘を受けました。それは当時の人々の労働生活を反映する活気に満ちた素朴な光景でした。

フエとダナンを結ぶ都市間バスは、ハイヴァン峠で休憩のために停車します。遠くには、ふわふわとした白い雲がバクマー山脈を包み込み、雄大で詩的な風景を作り出しています。ハイヴァン道路トンネルが正式に開通したのは2005年のことで、この危険な峠を越えるのが困難だった時代は終わりを告げました。

南北統一特急からの景色は息を呑むほど美しい。2025年には、この路線はユーロニュースによって世界で最も美しく、乗り心地の良い列車の旅のトップ9に選ばれました。窓の外に広がる山々、海、田園風景の絶景が評価されています。

1980年代後半から1990年代にかけて、列車の座席は主に硬い座席でした。長距離移動の際には、多くの乗客がハンモックを持ち込み、ベンチの間に縛り付けて横になり、列車のコンパートメントはユニークな「ハンモック列車」へと様変わりしました。

フエ皇城の東側に位置するヒエンニョン門は、かつては首都への重要な出入り口でした。

川岸に密集して停泊している船から、雨の中、王家の墓の前でゆっくりと自転車に乗る人々まで、フエの平和な生活が日常の細部を通して描かれ、穏やかで静かで詩的な魅力に富んだフエを描き出しています。

古い自転車に乗ってアヒルを売っている男性から、円錐形の帽子をかぶってのんびりタバコを楽しんでいるフエの女性まで、人々は常にドイツ人観光客の大きな魅力となってきた。

戦争後にフエに残された不発弾は、この地に戦争が壊滅的な影響を与えた歴史上の痛ましい時代の記憶を呼び起こす。

雄大で手つかずの山脈が見渡す限り広がるクアンチ省へ、ある家族が帰路に着いています。

1989年は、古くて赤い路面電車がハノイの街を走った最後の年でもあり、何十年にもわたって首都の住民に付き添ってきた旅に終止符を打った。

フランス人によって建設・運営されたハノイの路面電車システムは、ほぼ1世紀にわたり首都の主要な交通手段でした。運転席から見た路面電車の車内。

ハノイの人々は鉄の檻を担いで鶏を売っていました。円錐形の帽子を被る習慣があったベトナム中部の人々とは異なり、当時のハノイの人々は、耳を温めるためと、生計を立てるために街へ出かける際の利便性のため、布製のスカーフを頭にきちんと巻き付けていました。

出典: https://znews.vn/viet-nam-35-nam-truoc-post1621455.html