35年前のベトナム

ステファン・ハイドゥの写真には、1980年代後半のフエ、ホーチミン市、ハノイが、南北を結ぶ鉄道の旅やハイヴァン峠、ハノイの古い赤い路面電車などから、素朴でゆったりとした様子が写し出されている。

1980年代後半、ドイツ人旅行者のステファン・ハイドゥはベトナム旅行中に、ホーチミン市、ニャチャン、ダナン、フエ、クアンチ、ハノイといったベトナム各地を巡る旅の様子を記録した。彼のレンズを通して捉えられたベトナムの人々の日常生活や肖像は、素朴で本物らしく、変革期の精神を鮮やかに描き出している。

ベンタイン市場の前では、市民がホンダ・カブやベスパに乗って気ままに走り回っている。ベンゲー川のほとりにあった古い市場の跡地に1914年に建てられたこの市場は、たちまち活気あふれる商業と住宅の中心地となり、市の観光の象徴となっている。

マジェスティック ホテル サイゴンからは、バクダン埠頭とサイゴン 水上ホテル（ヘグムガン ホテルとも呼ばれる）のパノラマビューをお楽しみいただけます。この5つ星の水上ホテルは、元々はオーストラリアのクイーンズランド州から運ばれ、1989年にホーチミン市に曳航されました。開放期を迎えたホーチミン市において、他に類を見ない魅力的なシンボルとなっています。

当時、自転車は都市住民の大多数にとって主要な交通手段でした。現在では賑やかな一方通行の通りとなっているドアン・ヴァン・ボー通り（ホーチミン市ヴィンホイ区）も、当時は双方向通行の未舗装道路でした。この旅行中、ステファン・ハイドゥは、ホーチミン市を代表する寺院の一つであるヴィン・ギエム寺院も訪れました。この寺院は、伝統的な北部仏教建築と現代的な建築が融合した建築様式を誇っています。

都市生活者の肖像は、笑顔や視線、日常の営みを通して、親密かつ自然な形で捉えられている。

今回の旅行では、沿線の景色や人々の生活をじっくり観察するため、南北統一鉄道を主な移動手段として選んだ。

ニャチャン（ カインホア省）を訪れた際、彼は馬車に十数人もの人々が荷物を積んで走っている光景に感銘を受けた。それは、当時の人々の労働生活を反映した、活気に満ちた素朴な光景だった。

フエとダナンを結ぶ長距離バスがハイヴァン峠で休憩のために停車する。遠くには、ふわふわとした白い雲がバッハマー山脈を包み込み、荘厳で詩的な光景を作り出している。ハイヴァン道路トンネルが正式に開通したのは2005年のことで、この険しい山道を越える旅が困難だった時代に終止符が打たれた。

南北統一特急列車からの眺めは息を呑むほど美しい。2025年には、この列車ルートはユーロニュースによって世界で最も美しく、価値のある鉄道旅行トップ9の一つに選ばれた。その理由は、窓の外に広がる山々、海、そして田園風景の絶景が絶え間なく楽しめるからである。

1980年代後半から1990年代にかけて、列車の座席はほとんどが硬い座席だった。長距離の旅では、多くの乗客がハンモックを持参し、座席の間に吊るして横になり、列車のコンパートメントを独特な「ハンモック列車」に変えていた。

フエ王宮の東側に位置するヒエンニョン門は、かつて首都への重要な玄関口であった。

川岸に密集して停泊する船から、王陵の前で雨の中ゆっくりと自転車に乗る人々まで、日常の細部を通してフエの平和な生活が描かれており、穏やかで静かで、詩的な魅力にあふれたフエの姿が浮かび上がってくる。

古い自転車でアヒルを売る男性から、円錐形の帽子をかぶってのんびりとタバコを楽しむフエの女性まで、人々は昔からドイツ人観光客にとって大きな魅力だった。

フエに戦争後に残された不発弾は、歴史における痛ましい時代、この地に戦争がもたらした壊滅的な影響を思い起こさせる。

ある家族がクアンチ省へ戻る途中、遠くまで見渡す限り雄大で手つかずの山々が連なっている。

1989年はまた、旧式の赤い路面電車がハノイの街を走る最後の年でもあり、数十年にわたり首都の住民に寄り添ってきたその旅に終止符が打たれた。

フランス人によって建設・運営されたハノイの路面電車は、約1世紀にわたり首都の主要な交通手段であった。写真は運転席から見た路面電車の内部。

ハノイの人々は鶏を売るために鉄製の檻を運んでいた。円錐形の帽子をかぶるのが習慣だったベトナム中部の人々とは異なり、当時のハノイの人々は耳を暖かく保つためと、生計を立てるために街に出る際の利便性を考慮して、布製のスカーフを頭にきちんと巻いていた。

出典：https://znews.vn/viet-nam-35-nam-truoc-post1621455.html