電気自動車の禁止を急ぐのは極端な反応であり、「偽りの安全」を生み出す

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火事は起きないが、電気自動車は依然として悪い評判

ハノイのクオンハー通りで発生したミニアパート火災の後、当局は火災原因について公式な結論を出していないものの、電気自動車が突如として「犯人」とされた。火災や爆発の危険性を懸念したハノイの多くのミニアパート、下宿屋、さらには一部の大規模アパートでは、地下室や駐車場での電気自動車の充電を禁止する規則が直ちに制定された。

「私が住んでいるアパートでも、入居者に2ヶ月以内にガソリン車に乗り換えるよう期限が設けられ、乗り換えなければ車を駐車できなくなるんです。夫と私には電気自動車が2台あるので、どうしたらいいのかわかりません」と、現在ドンダー区ハオナム通りのミニアパートに住むトラ・ミーさんは語った。

ハイバーチュン区に住むゴック・トゥアンさんの状況はさらに皮肉なものです。昨夜、建物の管理委員会が地下室での充電を禁止したため、彼は電動バイクを11階のアパートまで持ち込んでバッテリーを充電せざるを得ませんでした。バイクによってはバッテリーが取り外し可能なものもあるため、所有者は充電するためにバッテリーを部屋に持ち込まなければなりません。

「電気自動車がそんなに燃えやすいなら、世界はとっくの昔に電気自動車を廃止していたはずだ。かつては環境保護のために推奨されていた電気自動車が、今では多くの人々から差別されている」とトゥアン氏は憤慨した。

一方、火災が発生したミニアパートの警備員であり、事件の第一発見者でもあるNPĐ氏の情報によると、「当初、火事になったのは電気コンセントからで、アパート内では充電が厳しく禁止されているため、充電するために差し込んでいた電動自転車からではなかった」とNPĐ氏は語った。

このように、火災の原因を電気自動車のせいにするというのは完全に感情的なものであることがわかります。

Vội vàng cấm xe điện là phản ứng cực đoan, tạo nên sự 'an toàn giả' - Ảnh 1. — ホーチミン市は、一部の人々に対し、バイクの点検や古い内燃機関車から新しい電気自動車への乗り換えを無償で支援する計画を策定する予定だ。

電気自動車のボイコットの波について、元国会事務局副長官のグエン・シー・ズン博士は、クオンハー通りの火災の影響は非常に深刻であり、人々が警戒を強めているのは理解できると述べた。前向きな見方としては、社会全体で火災予防意識が高まっていることは良いことだとグエン・シー・ズン博士は述べた。しかし、電気自動車の禁止は行き過ぎであり、違法ですらある。

元国会事務局次長は、電気自動車は国が生産、取引、使用を認める車両の一種であると述べた。市場に投入されるには、厳格な検査プロセスを経て、安全、環境、防火に関するすべての技術基準を満たさなければならない。

電気自動車は法的に認められた交通手段であるため、他の交通手段と同様に、どこでも走行・利用することができます。また、アパートの地下室など、火災や爆発の危険性が確保された場所での充電も認められています。

「電気自動車は合法的な車両であり、法律で正式に認められています。法律に基づいて電気自動車を禁止する権利を持つ者は誰もいません。アパートや下宿の所有者による電気自動車の禁止は法律に違反しています」とグエン・シー・ズン博士は分析しました。

これは、新しいタイプの車両に対する理解不足が原因ではないかと多くの人が考えています。2018年には、ホーチミン市カリーナアパート火災で13人が死亡し、アッティラのスクーターが「犯人」と特定されました。しかし、これはガソリンバイクの使用やアパートの地下室への持ち込みが禁止されることを意味するものではありません。

電気自動車を扱う際には、理解に基づいて行う必要があります。

電気自動車が火災や爆発の原因とされたのは今回が初めてではありません。しかし、専門家によると、電気自動車は多くの人が考えているほど燃えやすいものではありません。実際、内燃機関を搭載しているため火災のリスクが高いガソリン車と比較すると、電気自動車ははるかに安全で、発火する可能性も低いのです。

米国運輸省道路交通安全局（NHTSA）のデータをまとめたウェブサイト「Autoinsuranceez」によると、電気自動車の火災発生率は10万台あたりわずか25.1件であるのに対し、内燃機関車の火災発生率は10万台あたり1,529件です。つまり、ガソリン車の火災発生率は電気自動車の61倍にも上ります。

実際、今日の自動車や電動バイクを含むほとんどのブランドの電気自動車は、リチウムイオン電池を使用しています。このタイプの電池は厳格な技術安全基準に従って研究開発されているため、火災や爆発のリスクは極めて低いです。

「電気自動車は新しいトレンドであり、新しいため、人々は十分に理解していないことが多い。そのため、火災が発生するとすぐに電気自動車のせいにされてしまう」と自動車専門家のレ・トー・フー氏は述べた。

専門家は、電気自動車は新しいタイプの車両であるため、ユーザーは使用方法を明確に理解し、安全規則を厳守する必要があると提言しています。車両の品質検査が適切に行われ、ユーザーが充電規則を遵守していれば、リスクは非常に低くなります。多くの場合、リスクは車両自体ではなく、ユーザーの誤った操作に起因します。

多くの専門家によると、電気自動車への切り替えは、ベトナムだけでなく世界においても避けられない流れとなっています。特に電気自動車、そして電気機器全般の使用時に発生する可能性のある火災や爆発のリスクを正確かつ包括的に認識する必要があります。例えば、建設計画、送電網システム、防火・消火インフラなど、予防的な対策を講じる必要があります。

火災や爆発の原因を電気自動車に求めることばかりに焦点を絞れば、「誤った安心感」を醸成することになります。根本的な問題が見過ごされているからです。特に社会全体が電気自動車をめぐって混乱している今、管理当局は早急に行動を起こし、世論を落ち着かせ、根拠のない憶測や規制を排除する必要があります。

「情報や知識が不足している一部の人々が電気自動車に否定的な反応を示すのは理解できます。管理機関が電気自動車を火災や爆発の原因とみなし、禁止令を発令するのであれば、それは違法です。さらに重要なのは、これは環境保護とグリーンで持続可能な経済の実現のために電気自動車を奨励するという国家の主要政策にも反するということです」とグエン・シー・ズン博士は述べた。

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