会議には、ベトナム産業貿易労働組合のファン・ヴァン・バン会長をはじめ、 産業貿易省の複数の部署、課、党委員会事務所の代表者が出席した。
2024年上半期、ベトナムエンジン・農業機械公社（VEAM）は、国内外の経済情勢が多くの困難に直面する中で、生産および事業運営に関する解決策の実施に尽力した。特にVEAMの輸出市場の一部では、政情不安や通貨切り下げが同社製品の輸出額に影響を与えた。
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| ンゴ・カイ・ホアン氏は会議で講演を行った。 |
VEAMの取締役会長であるンゴ・カイ・ホアン氏は、会議の冒頭の挨拶で次のように述べました。「多くの課題が残る中、VEAMの今年上半期の目標は、2023年の同時期と比べて若干下方修正されました。そのため、本会議では、これまでの成果と残された課題を評価することに重点を置き、それを通して、社内の各部門が2024年下半期に向けた解決策を議論し、見出すことを目指します。」
2024年上半期の生産・事業活動を総括し、2024年下半期の計画を概説する会議で、VEAMのグエン・ホアン・ジャン氏は次のように報告した。「2024年上半期、VEAMの生産・事業活動は引き続き多くの困難に直面しました。親会社、子会社、関連会社の主要な生産・事業目標の達成状況は、2023年の同時期と比較してすべて低下しました。」
したがって、工業生産額は1兆5690億ベトナムドンと推定され、10%減となる見込みです。売上高は2兆670億ベトナムドンと推定され、7%減となる見込みです。税引前利益は5兆5693億ベトナムドンと推定され、2023年の同時期と比較して15%減となり、年間計画の94%に達する見込みです。特筆すべきは、親会社の税引後利益が5兆3617億ベトナムドンと推定され、年間計画の98%に達する見込みであることです。
上記指標の一部が低下したのは、親会社が2023年の実績と比較して工業生産額と収益を約75%増加させる計画を立てており、VEAM Motorにおける新製品の生産と販売の促進を期待しているためである。しかし、今年上半期のVEAM Motorの業績は依然として芳しくなかった。
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| 会議の概要 |
さらに、在庫管理に関する包括的な計画がないため、長安汽車とイセキのトラクターの在庫販売は遅々として進んでおらず、価格競争力の低さや販売店との契約上の問題が多数あるため、小売販売も低迷している。
さらに、もう一つの重要な理由は、2024年初頭からの人事異動により、貿易促進活動や見本市への参加が計画通りに実施できず、結果として製品の売上に影響が出たことである。
VEAMの担当者によると、今後、同社は困難を克服するための解決策を見つけ、在庫や売掛金の問題を解決すること、そしてVEAMの支店や商業活動に適した解決策を提供してくれるパートナーを探すことに重点を置く予定だという。
今年上半期における明るい兆し。
2024年第1四半期には多くの困難に直面したものの、2024年第2四半期および上半期の努力のおかげで、VEAM Foundry（VF）は主要指標のほとんどで成長を達成し、計画の50%を上回った。
特筆すべきは、VFが鶴見製作所、暁星製作所、岡根津製作所などの顧客向けに試作品の開発を積極的に進めており、近い将来に量産を開始することを目指している点である。
さらに、DISOCO、SVEAM、FUTU1、FOMECOを含む4つの子会社グループは、引き続き主要な収益源であり、VEAMの工業生産収益の最大82%を占めている。
一方、TAMACと技術研究所は、長年にわたる非効率な経営の後も引き続き黒字経営を維持したが、Tran Hung Dao Mechanical Engineering Company Limitedは、損失を削減したものの、依然として損失を出している唯一の企業であった。
貿易活動に関して、VEAMの今年上半期の輸出総額は、2023年の同時期と比較して12%減少し、年間計画の50%にとどまりました。これは主に農業機械の輸出減少によるものです。米国、中国、日本といった主要な輸出支援市場は、若干の減少が見られたものの、安定した状態を維持しました。
ミャンマー、マレーシア、インドネシア、フィリピンなど、農業機械の輸出市場の一部は、通貨切り下げ、購買力の低下、政情不安などにより困難に直面している。
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| レ・ヴィエット・フン氏は、SVEAMの製品イノベーションと困難克服における経験を共有した。 |
同会議で講演したSVEAM社のレ・ヴィエット・フン社長は、「現在、国内農業機械市場の60％は中国製品が占めています。特に、当社の従来の輸出市場の一部が政情不安や通貨切り下げにより困難に直面しているため、競争はますます激化しています。そのため、当社は国内市場の開拓、製品革新、品質管理、社内協力の強化に力を入れており、それによって生産コストを5～8％削減しています…」と述べました。
レ・ヴィエット・フン氏によると、ディーゼルエンジンの販売台数は現在減少傾向にあり、これは一般的な傾向である。そのため、同社は優れた販売サービスと高品質な製品を提供することに加え、製品イノベーションにも注力している。
「 SVEAMは電気モーターの開発に取り組んでおり、多くのパートナーと協力して、2024年末までに正式に製品を発売したいと考えています。さらに、新型ディーゼルエンジンS365の研究開発にも成功しました。現在、SVEAMは100台を市場に投入し、好評を得ています。2024年末までにさらに100台を生産する予定です」と、レ・ヴィエット・フン氏は述べました。
会議では、VEAM加盟企業の代表者が、困難を克服するために実施した経験や解決策を共有しました。これにより、各社は、親会社および他のVEAM加盟企業からの継続的な支援を受け、社内生産協力の実施、安定雇用の創出、生産コストの削減、ひいては製品競争力の強化に貢献したいとの意向を表明しました。
VEAMは2024年下半期に、主要な生産目標および売上高目標の達成を目指します。これと並行して、既存のVEAM MotorおよびChanganの車両、ならびにISEKIのトラクターの売却問題を、できるだけ早く解決するための包括的な計画と対策が必要です。
出典: https://congthuong.vn/vuot-qua-kho-khan-veam-dat-98-loi-nhuan-ca-nam-2024-335920.html
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