車両との互換性を評価する。
6月1日より、全国の無鉛ガソリンはE10ガソリンに混合されなければならない。安全な移行を確保するため、産業省（ 商工省）は、ベトナム自動車製造業者協会（VAMA）とベトナム二輪車製造業者協会（VAMM）に対し、エンジンシステム、燃料噴射システムの見直し、および車両の互換性評価を依頼した。
ベトナム登録局によると、2025年8月末時点で、ベトナムには約390万台の乗用車と約16万3000台のバスが運行されている。同局は、これほど多くの車両にE10ガソリンを使用することで、温室効果ガス排出量の削減と環境保護という目標に大きく貢献できると考えている。
燃料切り替えに関する消費者の懸念に対し、ベトナム登録局は2025年9月5日付で商工省に送付した文書の中で、「調査の結果、ベトナム登録局はE5およびE10バイオエタノールを使用できない自動車の種類に関する情報を一切保有していない」と断言した。
自動車メーカー側では、ベトナム自動車工業会（VAMA）が、現在生産されている全モデルがE10ガソリンに完全対応していることを既に公式に確認している。また、商工省の調査によると、2023年に生産が終了した約6万台の小型トラックを除き、現在流通しているほとんどの車両がこの燃料に適していることが示されている。
運用および保守に関する推奨事項
オートバイは人々にとって主要な交通手段であるが、VAMMの代表者は、現在流通しているほとんどのモデルはE10に対応するように設計されていると断言し、この種のガソリンが短期間の使用でエンジンを損傷したり、車両の寿命を縮めたりする可能性があるという懸念を否定した。
ホンダ、ヤマハ、ピアジオ、SYMのすべての基本モデルは、技術的な変更なしにE10ガソリンを使用できます。
ただし、VAMMはエンジン技術に基づいて推奨事項を分類しています。電子燃料噴射（FI）技術を採用している車両の場合、設計上はE10と完全に互換性がありますが、ユーザーは問題の兆候がないか監視する必要があります。E10ガソリンは洗浄力が強いため、燃料システム内の古い堆積物を剥がし、燃料フィルターやインジェクターの詰まりを引き起こす可能性があります。車両の始動が困難になったり、出力が低下したり、性能が低下したりした場合は、サービスセンターで修理を受ける必要があります。
キャブレターを使用している車両（旧型モデル）については、メーカーによって設計が異なるため、VAMMは車両所有者に対し、最も正確なアドバイスを得るために、カスタマーサービス窓口または販売店に直接問い合わせることを推奨しています。
大型二輪車および輸入車の場合、使用者は車両の取扱説明書に記載されている燃料に関する推奨事項を厳守しなければなりません。
性能面に関して、VAMMとハノイ科学技術大学が2024年に共同で行った研究によると、E10は通常条件下では二輪車の始動や加速に影響を与えないことが示された。それどころか、この燃料はCOやHCなどの有害ガスの含有量を大幅に削減する。
メーカーの推奨事項に加えて、非常に古い車両（2000年以前に製造された車両）、レストアされた車両、または長期間整備されていない車両については、一部の専門家は、ユーザーに対し、燃料システム全体を積極的に点検することを推奨しています。
専門家は、エタノールの吸湿性により、車両の使用頻度が低い場合、燃料タンク底部に結露が発生し、鋼鉄製の燃料タンクが錆びる可能性があると指摘しています。そのため、古い車両の所有者は、硬化処理された燃料ホースをエタノール耐性のあるホース（SAE J30R9またはPTFE/テフロン規格）に交換し、ガスケットやシールにはFKM/バイトン素材を優先的に使用すべきです。同時に、出所不明の添加剤は絶対に添加せず、車両を長期間保管する場合は燃料を完全に抜き取るようにしてください。
出典: https://tienphong.vn/xang-e10-ap-dung-toan-quoc-chu-xe-can-luu-y-nhung-gi-post1847842.tpo
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