ニンホアを近代的でスマートな工業都市に建設する

物流、グリーン成長と連携した都市開発

ニンホア町人民委員会のグエン・ティ・ホンハイ委員長は、今回のマスタープランの調整は地域の発展にとって極めて重要な意義を持つと述べました。この計画は、高速道路、ナム・ヴァン・フォン港、そして中部高原地域といった交通結節点の利点を最大限に活用し、物流に重点を置いた都市開発を指向しています。同時に、ニンホア町はグリーン成長、スマートで持続可能な開発の方向へと発展し、技術インフラと社会インフラへの同時投資によって、地域の社会経済に力強い推進力を生み出します。

プロジェクトによると、計画総面積は約117,941ヘクタールで、町全体の自然地116,466ヘクタールと、バンフォン経済特区の海面1,465ヘクタールが含まれます。計画では、2030年までにニンホア市をタイプIII都市圏の基準を満たすように開発し、2040年までにこれらの基準をさらに達成することを目指しています。ニンホア市は戦略的な立地条件を備え、道路、水路、鉄道交通の拠点となり、地域および全国への航空交通網の結節点となることから、カインホア省北部の魅力的な観光地となることが期待されています。

注：ニンホア省は近代的な工業都市となり、省北部の中核都市としての役割を果たす予定です。（写真：HD Hyundai Vietnam Shipbuilding Co., Ltd.）写真：C.D

ニンホアは近代的な工業都市となり、省北部の中核都市としての役割を果たすことになる。（写真：HDヒュンダイ・ベトナム造船株式会社）写真：C.D

計画によれば、ニンホアは省北部の核都市圏、海洋産業、造船、裾野産業、水産物加工の中心地、地域の港湾・物流センター、複合サービス・貿易センター、研究・製品イノベーションセンター、地域・国内・国際観光センター、地域の医療・教育・訓練センター、カインホアと中央高地、南中央海岸を結ぶ貿易拠点としての役割を果たす近代的な工業都市となる予定である。

開発地域のゾーニング

計画では、都市空間は複数の開発ゾーンに分割されています。既存のニンホア都心部は、賑わいのある都市空間の形成、価値の高い土地の開発、そして質の高い公共空間との連携を目指し、改修・再開発が進められます。ディン川沿いの通りには、サービスと観光の発展を促す空間が整備され、一部のエリアには高層ビルが建設され、都市美観の創出と土地利用効率の向上が図られます。

さらに、新規建設エリアは既存エリアと一体的に計画され、既存のインフラの質を損なうことなく、技術インフラと社会インフラの連携を確保します。同時に、主要交通道路、社会インフラ、地中送電線、技術パイプラインなどの技術インフラシステムの改修・更新を継続し、近代的な都市開発を目指します。

北部地域：トランジット港、一般港、工業団地、倉庫の開発に重点を置き、深水港の優位性を活用します。多機能都市空間の開発を指向し、産業、観光、貿易、都市開発、養殖業を融合した持続可能な産業エコシステムを形成します。

ニンホアの街角。

南部地域：新たな国内外都市サービス・観光エリアの形成。ニャーフーラグーンを拠点として機能エリアを繋ぎ、個性と高い経済価値を備えた都市開発エリアを創出します。海に向かう幹線道路の整備、主要工事と地域工事の調整を行い、地形に適した開発シナリオを策定します。

西部地域は、2030年以降の都市と産業の発展のために確保された生態都市エリアを目指しており、外部交通軸と連携し、労働者を誘致するために工業団地とクラスターの周囲に住宅エリアを開発し、地域を結ぶ便利な交通システムに投資し、河川と水面に沿って生態都市エリアを開発します。

さらに、河川沿いおよび山側の生態エリアは、海と中央平野の眺望を活かした観光地、サービスエリア、生態都市エリアとして開発されます。計画にあたっては、地形の安定性を維持し、山岳生態系を保護し、土砂崩れの危険がある地域には建築物を建てないことが求められます。安全な場所では、商業地およびサービス用地のみを新規プロジェクトに計画し、環境に配慮した方向で自然と調和し、建築密度を10%以下に抑えます。