このガイドラインは、自転車を安全かつ便利にするためのインフラ設計ソリューションを提案し、あらゆる年齢層に適した、多様な目的に利用できる日常的な交通手段として自転車を促進することを目的としている。
5月29日、ハノイにおいて、 建設省技術インフラ局は、ドイツ国際協力公社（GIZ）、世界資源研究所（WRI）、およびヘルスブリッジの支援を受け、都市部における自転車専用レーンの設計に関するガイドラインを発表した。これは、より環境に優しく、より安全で、より住みやすい都市づくりに貢献することを目的としている。
これは、急速に増加する都市人口（2025年までに総人口の50%に達すると予測されている）という状況下におけるベトナムの取り組みを示すものである。高い都市化率は、都市交通や環境問題を含む都市公共サービスの管理と提供に対する圧力の増大につながる。現在の都市道路システムは自動車交通向けに設計されており、自転車利用者を含む脆弱な道路利用者にとって大きなリスクとなっている。一方、狭い道路では、自転車利用者や歩行者のための十分なスペースやインフラが不足している。
このガイドラインには、自転車レーンと歩道の設計、自転車の通行が許可されている交差点の設計、衝突を最小限に抑えるための設計、交通信号、道路標示と標識、および付帯工事という5つの主要な行動分野に焦点を当てた幅広い推奨事項が含まれています。
「都市計画・設計、道路・都市管理に携わる専門家の皆様には、プロジェクトの開発・実施の際に、このガイドを参考にしていただくことをお勧めします。このガイドは、新たに発行された規格13592:2022『都市道路－ベトナムにおける設計要件』に準拠し、自転車インフラに関する課題に対し、理論的かつ実践的な技術的解決策を提供します」と、建設省技術インフラ局長のタ・クアン・ビン氏は述べました。
世界の温室効果ガス排出量の20％は運輸部門から発生しているが、自転車は利用しやすく、安全で、健康的で、環境に優しい交通手段であり、温室効果ガス排出量の削減に貢献する。
「ベトナムにおけるパリ協定実施支援、第2段階」（VN-SIPA II - GIZ）プロジェクトのチーフアドバイザーであるダニエル・ヘルマン氏によると、日常的な交通手段として自転車の利用を優先することは、都市がグリーン成長目標を達成するのに役立ち、2050年までに温室効果ガス排出量実質ゼロを達成するというベトナムの国家目標に貢献する、効果的かつ低コストな戦略である。
WRIインドネシア事務所の都市交通計画プログラム責任者であるレトノ・ウィハネスタ氏は、低コストで健康増進と環境保護に貢献する交通手段としての自転車の役割を高く評価しました。この技術ガイダンスは、アジアをはじめ世界中の他の都市が自転車に優しいインフラを整備し、将来的にすべての市民が利用できる持続可能な都市開発を促進する上で、大きな刺激となるでしょう。
ベトナムでは、かつて自転車は主要かつ最も人気のある交通手段だった。しかし、近年、自家用車の所有率が急速に上昇したことで、都市部における自転車の利用が減少し、政策立案において自転車交通への注目度が低下している。
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