このガイドラインは、あらゆる年齢層に適しており、さまざまな目的に使用できる日常的な交通手段として自転車利用を推進することを目指し、自転車利用を安全かつ便利にするインフラ設計ソリューションを提案しています。
5月29日、ハノイで、 建設省技術インフラ局が、ドイツ国際協力機構（GIZ）、世界資源研究所（WRI）、ヘルスブリッジの支援を受けて、より環境に優しく、より安全で、より住みやすい都市の構築に貢献することを願って、都市部の自転車レーン設計のガイドラインを発表した。
これは、2025年までに総人口の50%に達すると予測される都市人口の急速な増加という状況下でのベトナムの取り組みを示すものです。高い都市化率は、都市交通や環境問題を含む都市公共サービスの管理と提供に対する圧力の増大につながっています。現在の都市道路システムは自動車交通向けに設計されており、自転車利用者を含む脆弱な道路利用者にとって大きなリスクをもたらしています。一方、小規模な道路では、自転車や歩行者のための十分なスペースとインフラが不足しています。
ガイドラインには、自転車レーンと自転車道の設計、自転車通行が許可されている交差点の設計、衝突を最小限に抑える設計、交通信号、道路標示と標識、および付帯工事という 5 つの主要な行動領域に重点を置いた幅広い推奨事項が含まれています。
「都市計画・設計、道路・都市管理の専門家の皆様には、プロジェクトの開発・実施にあたり、このガイドを参考にしていただくことをお勧めします。このガイドは、新たに発行されたベトナムの都市道路 - 設計要件規格13592:2022に準拠し、自転車インフラの問題に対する理論的かつ実践的な技術的ソリューションを提供しています」と、建設省技術インフラ局長のタ・クアン・ヴィン氏は述べています。
世界の排出量の 20% は運輸部門によるものですが、自転車はアクセスしやすく、安全で、健康的、そして環境に優しい交通手段であり、温室効果ガスの排出量削減に貢献しています。
「パリ協定の実施におけるベトナム支援フェーズII」（VN-SIPA II - GIZ）プロジェクトの主任顧問ダニエル・ヘルマン氏によると、日常の移動手段として自転車の使用を優先することは、都市がグリーン成長目標を達成するのに役立つ効果的かつ低コストの戦略であり、2050年までにネットゼロ排出を達成するというベトナムの国家公約に貢献する。
WRIインドネシア事務所の都市交通計画プログラム責任者であるレトノ・ウィハネスタ氏も、自転車が健康増進と環境負荷低減に寄与する低コストの交通手段としての役割を高く評価しました。この技術指導は、アジアや世界中の他の都市に自転車に優しいインフラ整備への刺激を与え、将来、すべての市民が利用できる持続可能な都市開発を促進するでしょう。
ベトナムでは、かつて自転車が主要かつ最も人気のある交通手段でした。しかし、近年、個人所有の自動車保有率が急激に増加したことで、都市部における自転車の利用が減少し、政策策定において自転車交通への関心が低下しています。
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