電動バイクは需要が高く、多くの店舗では即納可能な在庫がない状況だ。 - 写真：CONG TRUNG
多くのショールームや販売店では、顧客は単に車を見に来るだけでなく、すでに購入手続きを進めており、手付金を受け取ったり、納車を待ったりしている。
電気自動車が熾烈な競争に突入する。
4月上旬のある週末の朝、国道13号線沿いの自動車販売店に出入りする車の流れは、普段よりも混雑していた。ホーチミン市から来た顧客であるN・ミン氏は、電気自動車について学ぶために午前中いっぱいかけて複数のショールームを訪れ、最終的に自分の車を買い替えることに決めた。
ミン氏は旧ビンズオン地区のショールームに入り、販売コンサルタントのクアン氏から、3月末に発売されたばかりのプラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）の新モデルを紹介された。
クアン氏によると、純電気自動車やハイブリッド車について問い合わせる顧客の数は最近著しく増加しているという。「燃料価格の高騰に加え、電気自動車は選択肢が豊富で、デザインも魅力的で、価格も手頃なため、以前よりも顧客の関心が高まっています」とクアン氏は語った。
ミン氏が興味を示しているモデルは、7億8900万、9億900万、9億6900万ベトナムドンの3つのバージョンが用意されている。販売員によると、この価格帯のモデルは、ガソリンと電気を併用した走行距離が1800km以上あるため、長距離移動を希望するユーザーに適しているという。
200メートルも離れていない場所にある、電気自動車専門の別のショールームも、多くの客で賑わっていた。展示エリアには、最新の電気自動車モデルが目立つように展示されていた。
販売コンサルタントのトゥイ氏によると、旧正月（テト）以降、顧客数は増加しており、特に若い家族連れや配車サービスにバイクを利用する顧客が増えているという。「お客様は価格だけでなく、バッテリー寿命、運用コスト、充電ステーション、走行距離についても詳しく質問されるようになりました。中には、購入を決める前に3～4つのブランドを比較検討される方もいらっしゃいます」とトゥイ氏は語った。
電気自動車市場は短期間のうちに急速に競争が激化しており、特にVinFastと中国製モデルとの激しい競争が目覚ましい。モダンなデザイン、先進技術、そして低価格によって、消費者はより多くの選択肢を得ている。しかし、このブームは販売店にとって大きなプレッシャーにもなっている。
「最近は誰も価格を長く維持しようとはしません。メーカーは方針を頻繁に変更するので、販売店もそれに合わせて対応しなければなりません。お客様が数週間迷っている間に、価格が変わってしまう可能性もあります」と、ある販売員は語った。
顧客が非常に多かったため、多くの人が電動バイクの納車を待たなければならなかった。
電気自動車はメーカー間の激しい競争を象徴する市場だが、電動バイクは消費者の行動変化をより直接的に示している。ホーチミン市の多くの店舗では、特に配車サービスの運転手、子供の通学用に車両を購入する親、そして日々の交通費を削減したいと考える人々を中心に、顧客数が大幅に増加している。
4月8日正午、ヴァンフック市街地近くの電動スクーター販売店は客で賑わっていた。2000万～3000万ベトナムドンの価格帯の多くのモデルが人気を集めていた。
時には、4～5人の配車サービス運転手が同時に書類手続きを済ませたり、分割払いプランやキャンペーンについて問い合わせたりするために待機している。車種によってはバッテリーを前払いする必要があるものもあれば、バッテリーのリース契約と保証金が必要で、月々の支払いは17万5000～30万ベトナムドンとなるものもある。
販売員のゴック・アインさんは、顧客訪問の際に「電動自転車は今とても人気があります」と簡単に触れ、「工場から自転車が届くのを待っているところです。数日中には届きますが、もう少しお待ちいただく必要があります」とアインさんは言いました。私たちの観察によると、この販売店の多くの自転車には「売約済み」と書かれており、納車を待っている状態でした。
この店には毎日100～150人のお客さんが訪れ、その多くが商品を試した後、すぐに購入を決める。
通常、売れ筋モデルは一時的に品薄になる傾向があり、現在最も人気が高いのは1台あたり2,000万～3,000万ベトナムドンの価格帯です。最新モデルでは、充電ステーションや自宅でのバッテリー交換が可能になり、ユーザーの利便性が向上しています。
販売台数は1日あたり5～6台増加し、主に夜間と週末に15～20台に達している。しかし、供給が追いつかず、多くのモデルが品切れとなっている。多くの販売店では、バッテリー交換技術を採用したモデルがライドシェアサービスでの利用客を多く集めているが、その反面、入手が困難になっている。顧客は事前注文を行い、納車まで1～2週間待たなければならない。
販売方針も、購入者とのギャップを埋めるために変更されており、例えば、頭金の減額、柔軟な分割払いプランの提供、手続きの簡素化、旧車の買い替え支援、数百万ドン規模の追加補助金の提供などが挙げられる。
ヒエップビン区にある店舗では、Yブランドの電動バイク（1台あたり約1490万～1700万ベトナムドン）の多くのモデルについて、問い合わせが絶えない。店長によると、学生向けのモデルは、組み立て、点検、納車までわずか15～20分程度で済み、ナンバープレートの登録も不要なため、非常に便利だという。ここ1か月以上、顧客数は大幅に増加し、売上も目に見えて伸び始めている。
店舗からの報告によると、燃料価格の高騰が続いているため、過去3週間で顧客数が大幅に増加した。一部の店舗では、昨年同時期と比較して購買力が30～40％増加したと推定されている。この勢いを活かすため、多くの小売店は数十万ドンから数百万ドン規模のプロモーションを実施するとともに、バッテリーの保証期間やアフターサービスを改善している。
ある自動車メーカーの担当者は、ガソリン車から電気自動車やハイブリッド車への購買需要のシフトは、この分野が徐々に探究段階を脱し、本格的な加速期に入りつつあることを示していると述べた。
「燃料価格が依然として変動し、充電・バッテリー交換インフラが拡大を続け、メーカー各社が顧客獲得のために絶えずインセンティブを提供していることから、電気自動車への移行傾向は近い将来さらに強まる可能性が高い」と、この人物は述べた。
魅力的なオファーの背景には、市場シェアを維持するためのプレッシャーの高まりがある。多くの企業は競争のために利益率の低下を受け入れざるを得なくなっているのだ。そのため、直接割引、登録料補助、無料充電器、低金利などが、ほとんどのショールームでより頻繁に見られるようになっている。
新製品の発売に伴い、プロモーションプログラムも強化されました。多くのモデルで約6%の直接割引が適用され、登録料も短期間は全額無料となります。また、購入者は2027年まで公共充電ステーションでの無料充電サービスも利用できます。交換式バッテリーを使用する車両の場合、顧客は6ヶ月間バッテリー交換が無料となり、サービス業に従事するドライバーは最長12ヶ月間のサポートを受けることができます。
10億ベトナムドンを超える価格帯の車種がますます混雑しているだけでなく、5億ベトナムドン以下の価格帯も競争が激化している。「以前は、好奇心から問い合わせてくるだけだった。今は、購入を真剣に検討するために問い合わせてくる。顧客は非常に慎重に計算するが、気に入ったものが見つかるとすぐに購入する」と、自動車販売店のディレクターであるトアン氏はコメントした。
GrabBikeの運転手であるティエンさんは、長期的な利益を計算した上で、国産の電動スクーターに約5000万ベトナムドンを投資したと語った。「毎日約20万ベトナムドンを貯金しています。そう計算すると、スクーターへの投資は8か月ほどで回収できる計算になります」とティエンさんは述べた。配車サービスの運転手だけでなく、主流の電動スクーターや学生向けのスクーターも販売が急増している。
コン・チュン
出典：https://tuoitre.vn/xe-dien-vao-dot-hut-khach-moi-2026041023075737.htm
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