ベトナムの電気自動車は奇跡を起こした。

9月の自動車市場では、ベトナムの電気自動車メーカーが初めてすべての国際的なガソリン車および電気自動車ブランドを上回り、市場で最も売れているブランドとなったという、記憶に残る節目を迎えました。ベトナムの同社が1か月で販売した車の台数は、2位のトヨタの1.5倍、KIA、ホンダ、フォードなどのブランドの2～3倍にも達しました。この9月の成功に続き、 VinFastは10月も顧客に多数の電気自動車を納入し続け、11,000台以上を納入し、累計販売台数は51,000台を超え、年初から10か月間、ベトナムで最も売れている自動車ブランドとしての地位を維持しました。VinFastがベトナムで最も売れている自動車ブランドになったことは、ベトナムの自動車産業にとって大きな節目であり、転換点となりました。市場参入からわずか5年で、VinFastは地位を確固たるものにしただけでなく、外国の自動車メーカーを公式に上回り、最大の市場シェアを獲得しました。 VinFastにとって歴史的なこの節目は、ベトナムの消費者コミュニティから幅広い支持を得ている。モビリティへの情熱を共有する20万人以上のメンバーが集まるフォーラムでは、多くの人々がベトナムの電気自動車会社に祝辞を送った。「何十年もの間、販売ランキングの上位を占めてきたのは外国の自動車ブランドばかりでした。ベトナムの自動車会社がすべての外国ブランドを凌駕し、ベトナム市場でリードを奪ったことは、私たち全員にとって誇るべきことです」と、Tran Trung Kienというメンバーは書き込んだ。

特筆すべきは、VinFast のこの記念すべきマイルストーンが、正式に電気自動車のみに移行してからわずか 2 年強で達成されたことです。これは、世界の他の自動車メーカーでは達成できなかったことです。Vingroup 会長兼 VinFast Global CEO の Pham Nhat Vuong 氏が確認したように、何十万人ものVinFastの顧客からのサポートと貢献が、VinFast がこの偉業を達成する上で重要な要因でした。Pham Nhat Vuong 氏は、ベトナムの若いブランドを勇敢かつ積極的にサポートし、初期の頃から VinFast の製品とサービスを辛抱強く使用してフィードバックを提供してくれた人々に敬意を表しました。彼らのサポートのおかげで、VinFast は製品とサービスの品質において目覚ましい改善と進歩を遂げ、現在の成功につながりました。設立から 5 年間の道のりを振り返ると、VinFast は、ベトナムを地域および世界で最も充電ポート数の多い国の 1 つにし、米国や中国をも上回るなど、印象的なブレークスルーで常に注目を集めてきました。ベトナムが世界で初めて輸送サービスを輸出する国となるのを支援したり、ベトナムでフランチャイズ方式の充電ステーションモデルを展開する先駆的な事業部門を立ち上げたり…これらの画期的な成果は、いずれも世界を驚嘆させてきました。

ベトナム市場では、VinFastの電気自動車がベトナム人の通勤習慣を変えました。「以前は家族でガソリン車を所有していましたが、混雑した都市部を運転するのが不安で自信がなかったので、ほとんど運転しませんでした。しかし、VF 8を運転してからは、すべてが完全に変わりました。スマート機能と運転支援システムのおかげで、一日中運転する自信がつきました。夫がVF 8を購入しようと計画したとき、私はかなり躊躇しましたが、しばらく運転した後、VF 8は親しい相棒になりました。この車は、私のような女性が道路上のあらゆる困難を克服するのに役立ちます」と、VF 8のオーナーであるダン・フエンさんは、VinFastの電気D-SUVを使用した経験について語りました。特に、車両に統合された強力な技術支援と全国的な充電ステーションネットワークにより、VinFastの電気自動車は、過去数年間、多くのドライバーの長距離旅行やベトナム横断旅行に同行してきました。多くの電気自動車のオーナーは、非常に費用対効果が高いため、電気自動車への切り替えは正しい決断だったと認めています。「月平均1,000km走行する場合、充電コストは約40万VNDで、1kmあたり400VNDに相当します」と、ハノイ在住のVF 5 Plusオーナー、トラン・ミン・キエン氏は語った。当初は躊躇もあったものの、電気自動車はあらゆる道路であらゆる顧客層を確実に獲得してきた。さらに、VinFastはメンテナンス、アフターサービス、サポートに関して非常に魅力的なポリシーを継続的に提供し、ベトナムのユーザーがガソリン車から電気自動車に安心して乗り換えられるよう、あらゆる要件を満たしている。

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6月28日朝のニュース：2026年7月1日から実施される運転免許試験の重要な変更点（市民が知っておくべき事項）；7月以降、公営住宅の購入において優先されるのは誰か？社会福祉関連 - 2026年7月1日より、運転免許試験を受ける際に、運転免許取得希望者はコンピューターシミュレーションによる運転試験を受ける必要がなくなります。また、規定に基づき、7月から13のグループが社会住宅支援制度の対象となります。

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VinFastのアプローチを支持する経済学者でベトナム経済研究所の元所長であるトラン・ディン・ティエン准教授は、これは「極めて健全な」戦略的選択であると断言した。ベトナムの自動車産業は世界と比べて大きく遅れている。新しく設立されたVinFastは、同じセグメントの競争に追随するのではなく、「パイオニア」となることを選び、最新の市場と利用可能な最先端技術を直接ターゲットにしている。トラン・ディン・ティエン准教授によれば、グリーン開発は時代の歴史的使命であり、世界的な課題である。それは非常に重要であるだけでなく、全世界、すべての国にとって不可欠な義務であり、ベトナムもその外にいることはできない。我々は世界と共にグリーン移行に強いコミットメントをしており、「2050年までのゼロカーボン」目標はその一つである。遅れをとっていて、まだ真に強力ではないものの、ベトナムは挑戦を受け入れ、行動を起こす勇気を持っている。特にベトナムは、これらの課題を歴史的かつ重大な機会、世界を凌駕し追いつくための強力な原動力と捉えています。しかしながら、現実には、グリーン移行が社会や企業に及ぼす影響はまだ十分には発揮されていません。ベトナムには真に強力な推進力が必要であり、VinFastがガソリン車から電気自動車へと早期に移行したことは、単なる象徴的な行為ではなく、ベトナムが今すぐ、そして断固として行動しなければならないという明確なメッセージを送るものです。「これまでかなりの懐疑的な見方があったにもかかわらず、ビングループは過去数ヶ月にわたる断固とした力強い行動を通して、グリーン変革への取り組みが真剣かつ具体的な成果を上げていることを証明しました。VinFastは設立からわずか2年で電気自動車メーカーへの転換を発表しました。これは、あらゆる課題に自ら立ち向かう真に勇敢な行動であり、同時に時代の潮流に沿ってグリーン開発に貢献するという決意を明確に示しています。彼らの動機は単なる利益追求にとどまらず、ベトナムの公約の履行と全人類のグリーン開発目標の達成への献身と貢献に突き動かされていることは明らかです。これらの成果は、グリーン開発分野に大きな熱意を喚起するだけでなく、ビングループが最も困難な時期を乗り越え、その地位を維持し、世界におけるベトナムの地位向上に貢献してきたことを示しています」と、トラン・ディン・ティエン准教授は述べています。

VinFastは、VF 3とVF 5の驚異的な販売台数でベトナムの市場シェア第1位を獲得し、多くのブランドの年間販売台数を上回るほどで、電気自動車に対する消費者の嗜好の高まりとグリーンモビリティへの支持を示しています。トラン・ディン・ティエン准教授は次のように分析しています。ベトナムの消費者は、グリーン開発とグリーン交通への移行の緊急性を徐々に理解し、認識をいくらか変えてきましたが、最近見られるような電気自動車の購入を強く推奨する段階にはまだ至っていません。この認識は、VinFastの驚くべきインセンティブへの取り組みによって促進された経済的動機と結びついています。2年間の無料電気、無料のメンテナンスパッケージ、ローンへのアクセスに対する金利とリスク軽減サポート、便利な充電ネットワークの構築サポート、車両交換プロセス中の手続きの最小化など…VinFastは資本を投入し、市場の変化を促すために多額の投資を行ってきました。効果的なマーケティング戦略、早期割引、特別な特典の提供とともに、VinFastは経済的利益を直接的にターゲットにし、人々が電気自動車を購入したいというインセンティブを作り出しています。 VinFastは、人々が電気自動車を理解し、選択し、その恩恵を受け、環境に優しい社会の実現に貢献できるよう、このような活動を行っています。

アメリカ合衆国 - ベトナム: お見逃しなく

グエン・クオック・ズン大使がアメリカ合衆国ミネソタ州を訪問し、そこで活動を行った。6月28日から30日にかけて、ベトナムの駐米大使であるグエン・クオック・ズン氏がミネソタ州を訪問し、同州で執務を行った。

ベトナムは米国企業に対し、ハイテク分野への投資拡大を奨励している。6月26日午前、ホー・クオック・ズン副首相は政府本部で、コヒーレント・グループ（米国）のサプライチェーン・ディレクターであるジェフ・プレイス氏と会談した。会談の中で、副首相は、ベトナムは米国企業に対し、特にハイテク、イノベーション、半導体産業への投資拡大を奨励していると述べた。

米国企業に対し、ハイテク分野への投資拡大を促す。ホー・クオック・ズン副首相は、ベトナムは米国企業がベトナムでの事業拡大を継続することを歓迎する、特にハイテク産業や高付加価値分野において歓迎すると述べた。

トラン・ディン・ティエン氏によれば、あらゆる成果には犠牲が伴い、VinFastが国家と社会の負担を軽減していることは間違いない。この取り組みは、Vingroupがこれまで実施してきた多くの慈善事業、地域社会貢献事業、社会貢献事業とも合致している。これらの事業は常に莫大な費用を伴い、社会に大きな利益をもたらしてきた。しかし、一企業だけでこの負担を支えることはできない。グリーン変革は個々の企業による単独の取り組みではなく、あらゆる分野の企業コミュニティとすべての市民の共同努力を必要とする。消費者は企業の目的を理解し、誇りと支持の気持ちを持つ必要がある一方、国家は電気自動車の利用を国家的なプログラムとして取り組むべきである。例えば、政府車両は間もなく電気自動車に転換される予定であり、これは市場を創出するだけでなく、ベトナム企業が国家ブランドを構築し、国際的に競争する上でも役立つだろう。さらに、企業はニャチャン市が進めているような、グリーンシティに向けたグリーン交通変革プログラムを実施するために、地方自治体の支援と協力が必要である。「このようなプログラムは企業にとって非常に重要であり、グリーンな価値観を社会にさらに迅速に広めることになるだろう」と経済学者のトラン・ディン・ティエン准教授は強調した。グエン・ホン・タイ准教授（運輸大学）は、ベトナムのグリーン交通への転換プロセスには、重要な政策支援が必要だとの見解を示した。個人用電気自動車の開発を促進するためには、規制当局は、特に電気自動車の生産、所有、使用に対する財政的インセンティブの提供や、バッテリー交換システムの開発を促進する政策を通じて、明確なビジョンと目標を持った電気自動車開発のロードマップを研究・開発する必要がある。同時に、自動車やバイクに対する強制的な燃料消費基準を適用し、電気自動車に関連する包括的な規制と基準のシステムを確立する必要がある。具体的には、現在から2030年までのロードマップでは、電気自動車の生産、組み立て、輸入、改造を促進し、人々や企業のニーズを満たす充電インフラを開発する必要がある。 2040年までに、化石燃料を使用する自動車、オートバイ、スクーターの生産、組み立て、輸入は制限され、最終的には国内での使用は停止されるべきである。2050年以降は、交通に関与する道路車両および建設車両の100%が電気とグリーンエネルギーを使用するように転換され、すべてのバス停と休憩所がグリーン基準を満たし、化石燃料を使用するすべての積み下ろし用機械設備が電気とグリーンエネルギーを使用するように転換される。