4月21日の夕方、9日前に土砂崩れが発生し、南北鉄道線が麻痺していた白峡鉄道トンネルを通る列車の運行が正式に再開された。
以前、4月12日と13日にこの鉄道トンネルで土砂崩れが発生し、総土砂量は200立方メートルを超え、トンネルが完全に塞がれた。
その後すぐに、建設部隊は山腹から下向きに2本、トンネル内部に37本のボーリング孔を含む計39本のボーリング孔を掘削し、高圧コンクリートを注入して白柯トンネルの安定した結合を作り出した。
トンネルの補強に使用するため、作業員によって大型の鉄筋が運び込まれた。
作業員たちは、白柯トンネルの土砂崩れ現場で、頑丈なアーチを作るために大きな鉄筋を溶接している。
線路の再開に先立ち、作業員たちはつるはしやバールを使って線路周辺の土や岩を取り除いた。
作業員たちは手を使って木製のブロックを線路の上に置き、2本のレールのバランスを確保し、トンネルが開通する前に機材を片付けた。
4月21日午後5時45分ちょうど、鉄道業界は安全性を評価するため、白柯トンネルを通過する工事用列車の試運転を実施した。
4月21日の午後、作業員たちはトンネル上部のドリルビットを使って、土砂崩れ現場にコンクリートを混ぜて流し込む作業を続けた。
技術者たちは小型カメラを使って地滑り現場内部で「超音波」スキャンを行い、地滑り現場におけるコンクリートの充填度を評価する。
道路交通に関しては、明日（4月22日）はあらゆる種類の車両がカ峠を通過できるようになる見込みです。
バイジオトンネル（カインホア省ヴァンニン県ダイラン村に位置）は全長約900メートルで、90年以上前にフランス人によって建設され、1936年に完成・供用開始された。
鉄道業界によると、88年間の運行を経て、トンネル内壁の上部に堆積した土砂や岩石の層が風化し、下の線路に崩落したため、南北を結ぶ鉄道路線が麻痺したという。
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