収入を増やして労働力を増やす。
タインニエン紙の報道によると、現在保釈中の検査官が近々裁判所に出廷するため、車両検査の状況は近い将来再び混雑する可能性が高い。年末と年初は貨物輸送と旅客輸送の需要が大幅に増加する時期であるため、これは運輸会社にとって大きな懸念事項である。そのため、10月26日、ベトナム自動車運輸協会は運輸省の幹部にこの懸念を表明する書簡を送付した。
車両検査手数料はもはや適切ではないと考えられています。
ベトナム自動車運輸協会のグエン・ヴァン・クエン会長は、「自動車検査の現在の需要に対応するため、ベトナム自動車運輸協会は運輸省に対し、基本的な解決策の実施を円滑化し、自動車検査の需要にタイムリーに対応するため、自動車検査サービスの料金調整を早急に指示するよう要請する」と提案した。
この提案の理由について、グエン・ヴァン・クエン氏は次のように説明しました。「2013年に制定された現行の車両検査手数料は、10年以上運用されてきた現在では、給与や電気代などの投入コストが大幅に増加したため、もはや適切ではありません。検査業務における新たな規制の導入により、以前に比べていくつかの費用も大幅に増加しています。さらに、年末の検査需要に対応するため、検査部門は土日を含む残業を手配し、規定に従って賃金を増額する必要があります。一方、車両検査センターの検査能力を回復するには人材が不可欠です。有能な人材を確保するためには、従業員の収入が重要な要素となります。」
現在、ベトナム登録検査局は価格調整計画を最終決定しており、 財務省が価格法（改正）案を提出し、今会期中に国会で審議・承認されるのを待っている状況です。価格法（改正）案によれば、車両検査サービスは依然として不可欠なサービスであり、国家による価格規制が必要とされています。規制なしで放置することはできません。提案されている価格調整計画によると、車両検査サービスの平均価格は約28%上昇し、順調に進めば来年初めに実施される見込みです。
注目すべき点として、車両が検査のいずれかの段階で不合格となった場合、問題を修正して2回目の検査を受けると、検査センターは再検査を行い、現在のように検査ごとに料金を請求するのではなく、その特定の段階の料金のみを請求することになります。
繰り返し発生する交通渋滞への懸念。
2023年6月、運輸省は通達08/2023を発行し、座席数9席以下の非商用乗用車の検査サイクルを自動的に延長することを許可した。これにより、車両所有者は検査のために車両を持ち込む必要がなくなった。この規制により、140万台以上の車両の検査サイクルが自動的に延長されたが、延長期間が終了する12月初旬までに、多くの車両が検査のために再来店する必要が生じる。
ベトナム登録検査局の統計によると、現在、全国288か所の車両検査センターのうち271か所、536か所の検査ラインのうち435か所が稼働しており、月平均で少なくとも62万6400台の車両が検査されている。2023年の最後の2か月間では、約67万7802台の自動車が検査対象となり、具体的には11月に27万5853台、12月に40万1949台であった。2024年には、7月に検査対象車両数が最も多く、50万3276台が検査予定となっている。したがって、全体として、車両検査システムの検査能力は依然として国民のニーズを満たしていると言える。
しかし、車両検査センターの地理的な分布が偏っているため、一部地域では不足し、他の地域では過剰となることから、2023年12月にはドンタップ省、ハザン省、 ハノイ市、コントゥム省、トゥアティエン・フエ省、ホーチミン市、チャビン省の7つの省・市で検査の混雑が発生すると予測されている。さらに4つの地域では、2024年に同様の混雑リスクに直面すると見込まれている。
ホーチミン市では、運輸局のブイ・ホア・アン副局長が、車両検査の混雑が必ず再発すると予測した。現在、同市では毎日約150～200台の新車が検査を受けており、今後検査期限が切れる車両が増えることで、検査需要はさらに高まるだろう。ホーチミン市運輸局は、3か所の検査所に勤務する14人の検査官全員が訴追されたため、人員増強に全力を注いでいる。
車両登録局長はまた、多くの車両検査センターが依然として地元警察の捜査下にあり、近い将来、さらに多くの責任者や検査官が起訴または拘束される可能性があり、検査官不足が続く可能性があると述べた。さらに、検査官の裁判は現在勤務している他の検査官に不安定さとプレッシャーを与え、結果として車両検査の生産性と効率が低下するだろう。
年末の車両検査の混雑に先手を打って対処するため、車両登録局は、運輸省の規制および車両登録局のガイドラインを厳格に実施するよう地方自治体に要請する文書を送付しました。また、規制ですでに規定されている軽微な欠陥や損傷（ラジエーターグリルを同じサイズに変更したり、ナンバープレートをしっかりと取り付けなかったりなど）の場合に検査証明書や検査ステッカーの発行を拒否することを厳しく禁止し、「車両ブローカー」の活動を防ぐために、整理番号の発行、ソフトウェアアプリケーションを介したオンライン登録、その他の適切な方法を通じて車両所有者の直接登録を組織するよう求めています。
午後8時の概要：10月28日のニュース概要
登録センターを設置するための条件は、より厳しくなるだろう。
運輸省は、自動車検査サービスの事業に関する政令139/2018の実施を規定する通達案、および政令139/2018の一部の条項を改正・補足する政令30/2023について、意見を募集しています。
この草案で注目すべき点は、車両検査ユニットの建設に投資する必要がある場合、投資計画の検討と承認を得るために、検査ユニットの設置予定地を明確に記載した書面による申請書を省人民委員会に提出しなければならないという規定である。検査ユニットの設置場所は、当該地域の目的、計画、土地利用計画に合致し、地域内および近隣の省や市における検査ユニットの均等な配置を確保し、特に遠隔地や離島における車両の検査ユニットへの移動距離を短縮することを目的としている。
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