2026年5月、シリア民間航空局は、地域航空会社がイラン紛争の影響を受けた地域を避けるため、自主的に航路を変更したことで、約1万2000便の乗り継ぎ便を記録した。
シリア航空当局のデータによると、同国の領空を通過した便数は11,801便で、イラン内戦で地域航空が混乱する前の2月の4,267便の2倍以上となった。昨年同時期と比較すると、5月の通過便数は約375%も急増した。
これまで、シリアの空域は14年に及ぶ内戦の間、危険地帯とみなされてきた。しかし、現在の状況の変化は、シリア政府に多大な収入をもたらす可能性がある。
今年初めから導入された1便あたり499ドルの固定料金に基づくと、過去1か月間の航空交通量は、同国に最大590万ドルの収益をもたらす可能性がある。
しかし、シリア民間航空総局は現時点でこれらの具体的な数字についてコメントを拒否している。
2月28日に米国とイスラエルがイラン戦争の始まりとなる空爆を開始した後、航空会社は飛行ルートの見直しを余儀なくされた。
3月に湾岸地域とイラク上空の空域が閉鎖されたことで、輸送部隊は困難な状況に置かれた。
停戦によって4月には一部地域が再開されたものの、フライト追跡サービスであるFlightradar24とAirNavのデータによると、ドバイとドーハからヨーロッパへ向かうフライトの大部分は、イラク上空ではなくシリア中央部上空を飛行するようになっている。
シリア上空を飛行することで、航空会社は移動時間を短縮し、紛争による世界的な原油価格の高騰の中で燃料費を削減することができる。
しかし、欧州の航空安全当局は依然として航空会社に対し、シリア上空の飛行を避けるよう勧告している。そのため、交通量の増加は主に湾岸諸国の航空会社によるものであり、アジアや北米の航空会社は依然として中東の空域を避けている。
シリア民間航空総局長のオマル・アル・ホサリ氏は、航空交通量の増加は、航空会社がシリアの空域をどのように捉えているかという点において、真の変化を反映していると評価した。
収益を最適化するため、シリアは通過料金の徴収を国内の地上サービス会社や、コンサルティング会社のOPSGroup、レバノンの民間航空計画会社であるInternational Flight Planning Solutionsなどの国際的なパートナーに委託している。
シリアはまた、国内線およびシリア国内に登録された航空機の料金を50％削減する政策を実施する一方、国家元首、公式代表団、または捜索救助活動のためのプライベートジェットの料金を完全に免除した。
出典：https://www.vietnamplus.vn/xung-dot-trung-dong-thay-doi-ban-do-hang-khong-khu-vuc-post1114055.vnp
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