ស្ថានីយ៍រថភ្លើងបុរាណបំផុតទាំង 10 នៅប្រទេសជប៉ុន

លើសពីការឈប់រថភ្លើង ស្ថានីយ៍ជប៉ុនបុរាណទាំង 10 នេះក៏ជារូបតំណាងវប្បធម៌ និងទេសចរណ៍ផងដែរ ដែលអតីតកាលបានបញ្ចូលគ្នាជាមួយជីវិតបច្ចុប្បន្ន។

ស្ថានីយ៍ Mojiko គឺជាផ្នែកមួយនៃប្រវត្តិសាស្រ្តនៃមជ្ឈមណ្ឌលឧស្សាហកម្មដ៏សំខាន់មួយរបស់ប្រទេសជប៉ុន។ (ប្រភព៖ Nikkei Asia)

ធ្លាប់ជាកន្លែងឈប់សម្រាប់អ្នកដំណើរជាច្រើនទស្សវត្សមកហើយ ស្ថានីយ៍ទាំងនេះឥឡូវនេះបានក្លាយជាគោលដៅវប្បធម៌ ប្រវត្តិសាស្ត្រ និង ទេសចរណ៍ តែមួយគត់។

នេះគឺជាស្ថានីយ៍រថភ្លើងបុរាណចំនួន 10 នៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន ដូចដែលបានបោះឆ្នោតជ្រើសរើសដោយក្រុមអ្នកជំនាញការធ្វើដំណើរ អ្នកជំនាញផ្លូវដែក អ្នកកាសែត និងអ្នកស្រាវជ្រាវ។

ស្ថានីយ៍ Mojiko (Kitakyushu ខេត្ត Fukuoka)

បានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1914 និងបានស្ដារឡើងវិញនៅឆ្នាំ 2019 បន្ទាប់ពីការជួសជុលរយៈពេល 6 ឆ្នាំកន្លះ ស្ថានីយ៍ Mojiko នាំភ្ញៀវទេសចរត្រឡប់ទៅសម័យ Taisho (1912 – 1926) នៅពេលដែលវាបានបម្រើការជាផ្លូវរថភ្លើងទៅកាន់កំពង់ផែដ៏សំខាន់បំផុតមួយរបស់ប្រទេសជប៉ុន។

សព្វថ្ងៃនេះ ស្ថានីយ៍ Mojiko គឺជាចំណុចកណ្តាលនៃតំបន់មាត់ទឹក Mojiko Retro ដែលទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរជាង 2 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ។

ស្ថានីយ៍ Kawayu-Onsen (Teshikaga, Hokkaido)

ស្ថានីយ៍ Kawayu-Onsen ផ្តល់ភាពកក់ក្តៅបែបច្រែះ ស្វាគមន៍ភ្ញៀវមកកាន់ទីក្រុងទឹកក្តៅភាគខាងជើង។ (ប្រភព៖ Nikkei Asia)

មានទីតាំងនៅទីក្រុងនិទាឃរដូវក្តៅ ស្ថានីយ៍ Kawayu-Onsen មានទិដ្ឋភាពនៃភ្នំភ្លើង Mount Io ដែលនៅជិតនោះ។ យោងតាមអ្នកសារព័ត៌មាន Yukiyasu Sugizaki រចនាសម្ព័ន្ធឈើគឺជា "ស្ថានីយ៍ដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុតមួយនៅហុកកៃដូ" ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1987 មក ភោជនីយដ្ឋានរបស់ស្ថានីយ៍ចាស់ Orchard Grass បានបម្រើសាច់អាំង និងហាំប៊ឺហ្គឺដែលផលិតពីសាច់គោក្នុងស្រុក ជាមួយនឹងបង្អួចកញ្ចក់ប្រឡាក់ បង្កើតបរិយាកាសកក់ក្ដៅ និងនឹកស្មានមិនដល់។

ស្ថានីយ៍ Kitahama (Abashiri, Hokkaido)

ស្ថានីយ៍ Kitahama មានចម្ងាយប្រហែល 20 ម៉ែត្រពីឆ្នេរសមុទ្រ។ (ប្រភព៖ Nikkei Asia)

ស្ថិតនៅលើឆ្នេរសមុទ្រ ស្ថានីយ៍ Kitahama ផ្តល់នូវទិដ្ឋភាពនៃសមុទ្រ Okhotsk ។ នៅខាងក្នុង ជញ្ជាំង និងពិដាននៃបន្ទប់រង់ចាំត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយដើមសំបុត្ររថភ្លើង និងនាមប័ណ្ណ ដែលជាស្លាកស្នាមរបស់អ្នកដំណើររាប់ម៉ឺននាក់ក្នុងរយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍។

ស្ថានីយ៍នេះធ្លាប់បានលេចមុខក្នុងភាពយន្តចិនដ៏ល្បីមួយ ដូច្នេះហើយបានក្លាយជាកន្លែងឈប់សម្រាប់ក្រុមអ្នកទេសចរជាច្រើនមកពីប្រទេសជិតខាង។ លំហ​បែប​ច្រែះ​រួម​ជា​មួយ​នឹង​រលក​ផ្តល់​ឱ្យ Kitahama នូវ​រូបរាង​នៃ​ការ​ឈប់​សម្រាក​ក្នុង​ភាពយន្ត។

ស្ថានីយ៍ Yunokami-Onsen (Shimogo ខេត្ត Fukushima)

រដូវផ្ការីកគឺជាពេលវេលាដ៏ល្អឥតខ្ចោះដើម្បីទស្សនាស្ថានីយ៍ Yunokami-Onsen ។ (ប្រភព៖ Nikkei Asia)

ដោយមានដំបូលប្រក់ស័ង្កសីដ៏កម្រ ស្ថានីយ៍ Yunokami-Onsen ក៏មានចើងរកានកមដោ និងកន្លែងងូតទឹកជើងដែលមានប្រភពមកពីប្រភពទឹកក្ដៅក្នុងតំបន់ផងដែរ។ រៀងរាល់ខែមេសា ផ្កា cherry រីកដុះដាលនៅតាមវេទិកា បង្កើតជាឈុតវេទមន្តនៅពេលភ្លឺនៅពេលយប់។

យោងតាមលោក Chiaki Yoshida ប្រធានក្រុមហ៊ុន Local Line Daigaku ដែលជាអង្គការដែលស្រាវជ្រាវ និងផ្សព្វផ្សាយវប្បធម៌ផ្លូវដែកក្នុងស្រុកក្នុងប្រទេសជប៉ុន ដំបូលប្រក់ស្បូវ និងផ្កាផ្ការីកនិទាឃរដូវបង្កើតបាននូវទិដ្ឋភាពដ៏អស្ចារ្យដែលគ្មានស្ថានីយ៍ផ្សេងទៀតអាចផ្គូផ្គងបាន។ នេះគឺជាការបញ្ចូលគ្នាដ៏កម្រនៃស្ថាបត្យកម្មប្រពៃណី និងបទពិសោធន៍វប្បធម៌ក្នុងស្រុក។

Hamadera Park Old Station (Sakai ខេត្ត Osaka)

ស្ថានីយ៍ឧទ្យាន Hamadera ធ្លាប់ត្រូវបានគេវាយកម្ទេចចោល។ (ប្រភព៖ Nikkei Asia)

សាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1907 រចនាសម្ព័ន្ធឈើដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនេះត្រូវបានបំផ្លាញស្ទើរតែទាំងស្រុង ប៉ុន្តែត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅទីតាំងបច្ចុប្បន្នរបស់វានៅឆ្នាំ 2017 ។

Saiki Nishizaki ស្ថាបនិក Ekisya.net ដែលជាគេហទំព័រសម្រាប់អ្នកចូលចិត្តស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្នុងប្រទេសជប៉ុនបាននិយាយថា កន្លែងនេះគឺមានតម្លៃគួរឱ្យកោតសរសើរចំពោះព័ត៌មានលម្អិតដ៏ស្រស់ស្អាតរបស់វា។ បន្ទប់រង់ចាំចាស់ឥឡូវនេះបានក្លាយទៅជាកន្លែងតាំងពិពណ៌ ខណៈដែលការិយាល័យរបស់នាយកស្ថានីយ៍ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាហាងកាហ្វេ ដែលនាំមកនូវជីវិតថ្មីដល់រចនាសម្ព័ន្ធដែលមានអាយុកាលជាង 100 ឆ្នាំ។

ស្ថានីយ៍ Dogo-Onsen (Matsuyama ខេត្ត Ehime)

អ្នកគាំទ្ររបស់អ្នកនិពន្ធរឿងប្រលោមលោក Natsume Soseki នឹងមានអារម្មណ៍ដូចជាពួកគេបានចូលទៅក្នុងប្រលោមលោកមួយរបស់គាត់ នៅពេលដែលពួកគេទៅលេងស្ថានីយ៍ Dogo-Onsen ។ (ប្រភព៖ Nikkei Asia)

សម័យកាល Meiji (1868 – 1912) អគារបែបលោកខាងលិច ស្ថានីយ៍ Dogo-Onsen ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1911 និងបានជួសជុលឡើងវិញទាំងស្រុងនៅឆ្នាំ 1986 ។

យោង​តាម​ប្រធាន​សមាគម​ទេសចរណ៍ និង​ទេសចរណ៍​ជប៉ុន លោក Hitoshi Saimyo ថា​នេះ​គឺ​ជា «ស្ថានីយ​ដែល​តំណាង​ឱ្យ​តំបន់​ទឹក​ក្តៅ​ចំណាស់​បំផុត​មួយ​ក្នុង​ប្រទេស​ជប៉ុន»។

YouTuber និងអ្នកវិភាគផ្លូវរថភ្លើង Tetsu-bozu បាននិយាយថាស្ថានីយ៍នេះក៏មានទំនាក់ទំនងជាមួយអ្នកនិពន្ធប្រលោមលោក Natsume Soseki ដែលបានមកលេង Dogo Onsen ជាញឹកញាប់។

ស្ថានីយ៍ Ashino Park (Goshogawara, Aomori Prefecture)

កន្លែងឈប់ដ៏ទាក់ទាញមួយនៅភាគខាងជើងឆ្ងាយនៃប្រទេសជប៉ុន។ (ប្រភព៖ Nikkei Asia)

សាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1930 និងដំណើរការរហូតដល់ឆ្នាំ 1975 ស្ថានីយ៍ Ashino Park គឺជាអគារតែមួយគត់ដែលនៅសល់នៃខ្សែរថភ្លើង Tsugaru ។

លេចចេញនៅក្នុងប្រលោមលោករបស់ Osamu Dazai Tsugaru សំណង់ឈើដំបូលក្រហមមួយជាន់នេះមាន "ការទាក់ទាញបែបលោកខាងលិច"។ វា​គឺ​ជា​ភាព​សាមញ្ញ​នេះ​ហើយ​ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​ឧទ្យាន Ashino នៅ​ភាគ​ខាងជើង​នៃ​ប្រទេស​ជប៉ុន​មាន​តម្លៃ​បេតិកភណ្ឌ​ពិសេស។

អតីតស្ថានីយ៍ JR Nara (Nara ខេត្ត Nara)

គម្រោង​នេះ​មាន​ការ​រចនា​ដែល​ស័ក្តិសម​បំផុត​សម្រាប់​រាជធានី​បុរាណ​នៃ​ប្រទេស​ជប៉ុន។ (ប្រភព៖ Nikkei Asia)

បានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1934 និងដំណើរការរហូតដល់ឆ្នាំ 2003 ការរចនារបស់ស្ថានីយ៍ JR Nara រួមបញ្ចូលគ្នានូវស្ថាបត្យកម្មប្រាសាទជប៉ុនជាមួយនឹងរចនាសម្ព័ន្ធបេតុងដែលបានពង្រឹង ដែលត្រូវបានចាត់ទុកដោយ Hitoshi Saimyo ដើម្បីតំណាងឱ្យរចនាប័ទ្មអធិរាជ។

សព្វថ្ងៃនេះ កន្លែងនេះមិនត្រឹមតែបម្រើជាកន្លែងឈប់ចរាចរណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងផ្តល់សេវាកម្មមគ្គុទ្ទេសក៍ទេសចរណ៍ ជួយឱ្យអ្នកទស្សនាទទួលបានបទពិសោធន៍យ៉ាងពេញលេញពីលំហអាកាសនៃរាជធានីបុរាណ។

ស្ថានីយ៍ Doai (Minakami ខេត្ត Gunma)

ស្ថានីយ៍ Doai មានទីតាំងនៅជើងភ្នំ Tanigawa ។ (ប្រភព៖ Nikkei Asia)

មានទីតាំងនៅជើងភ្នំ Tanigawa ស្ថានីយ៍ Doai បានបើកនៅឆ្នាំ 1936 ដោយបានបញ្ចប់រូបរាងបច្ចុប្បន្នរបស់វានៅឆ្នាំ 1967 ។ នេះគឺជាស្ថានីយ៍ក្រោមដីតែមួយគត់ដែលមាន 486 ជំហានដែលដឹកនាំពីដីទៅជាន់ជ្រៅខាងក្រោម។

យោងតាមអ្នកសារព័ត៌មាន Yukiyasu Sugizaki រចនាសម្ព័ន្ធបេតុងរឹងមាំនៃស្ថានីយ៍ Doai គឺជាសក្ខីភាពមួយចំពោះ "សន្ទុះនៃការរីកចម្រើន សេដ្ឋកិច្ច ក្រោយសង្គ្រាមរបស់ប្រទេសជប៉ុន" ។ ការចុះពីរថភ្លើងមិនមែនគ្រាន់តែជាការផ្លាស់ទីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាការស្វែងយល់ពីបច្ចេកទេសសំណង់តែមួយគត់ផងដែរ។

ស្ថានីយ៍អូគូតាម៉ា (តូក្យូ)

ឈប់សម្រាកសម្រាប់អ្នកឡើងភ្នំនៅជាយក្រុងភាគខាងលិចនៃទីក្រុងតូក្យូ។ (ប្រភព៖ Nikkei Asia)

មានទីតាំងនៅភាគខាងលិចទីក្រុងតូក្យូ ស្ថានីយ៍ Okutama ត្រូវបានជួសជុល និងបើកឡើងវិញក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 2019 ដោយមានរចនាសម្ព័ន្ធឈើពីរជាន់ដ៏កម្រដែលធ្វើពីឈើព្រៃក្នុងស្រុក។

បន្ទប់ខាងក្នុងមានបន្ទប់ផ្លាស់សំលៀកបំពាក់ កន្លែងបោកខោអាវ និងកន្លែងដាក់កាបូបស្ពាយ - ងាយស្រួលសម្រាប់ភ្ញៀវដែលមកឡើងភ្នំ និងចូលរួមក្នុងសកម្មភាពក្រៅ។

Matcha ស្ថាបនិក Web Cafe Retro-Ekisha (គេហទំព័រសម្រាប់អ្នកចូលចិត្តស្ថានីយ៍រថភ្លើងបុរាណក្នុងប្រទេសជប៉ុន) បានអធិប្បាយថា "កន្លែងនេះដូចជាមូលដ្ឋានសម្ងាត់ដែលធ្វើឱ្យអ្នកភ្លេចពីភាពអ៊ូអរនៃទីក្រុង"។

ស្ថានីយ៍បុរាណទាំងដប់នេះ មិនត្រឹមតែរក្សាស្ថាបត្យកម្ម និងប្រវត្តិសាស្រ្តប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងឆ្លុះបញ្ចាំងពីអត្តសញ្ញាណក្នុងតំបន់ ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងការចងចាំវប្បធម៌ និងអក្សរសាស្ត្រជប៉ុន។

ពីដំបូលប្រក់ស័ង្កសីនៅហ្វូគូស៊ីម៉ា ស្ថានីយ៍ឈើនៅអូសាកា ដល់សំណង់ក្រោមដីនៅក្រោមភ្នំតានីហ្គាវ៉ា ទាំងអស់នេះផ្តល់សក្ខីកម្មដល់ការអំពាវនាវដ៏យូរអង្វែងនៃផ្លូវរថភ្លើង ដែលកាលពីអតីតកាល និងបច្ចុប្បន្នប្រសព្វជាមួយអ្នកទេសចរគ្រប់ជំហាន។

ប្រភព៖ https://baoquocte.vn/10-nha-ga-xe-lua-co-dien-nhat-nhat-ban-326075.html