ស្ថានីយ៍រថភ្លើងបុរាណបំផុតទាំង ១០ របស់ប្រទេសជប៉ុន។

មិនត្រឹមតែជាចំណតរថភ្លើងប៉ុណ្ណោះទេ ស្ថានីយ៍រថភ្លើងបុរាណជប៉ុនទាំង 10 នេះ គឺជានិមិត្តរូបវប្បធម៌ និងទេសចរណ៍ ដែលអតីតកាលលាយឡំគ្នាយ៉ាងរលូនជាមួយនឹងចង្វាក់នៃសម័យបច្ចុប្បន្ន។

ស្ថានីយ៍ Mojiko គឺជាផ្នែកមួយនៃប្រវត្តិសាស្ត្រនៃមជ្ឈមណ្ឌលឧស្សាហកម្មដ៏សំខាន់មួយរបស់ប្រទេសជប៉ុន។ (ប្រភព៖ Nikkei Asia)

ស្ថានីយ៍រថភ្លើងទាំងនេះធ្លាប់ជាចំណុចឈប់សម្រាកសម្រាប់អ្នកដំណើរអស់រយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ ឥឡូវនេះបានក្លាយជាគោលដៅវប្បធម៌ ប្រវត្តិសាស្ត្រ និង ទេសចរណ៍ ដ៏ពិសេសមួយ។

ខាងក្រោមនេះគឺជាស្ថានីយ៍រថភ្លើងបុរាណចំនួន 10 នៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន ដែលត្រូវបានជ្រើសរើសដោយក្រុមអ្នកជំនាញទេសចរណ៍ អ្នកជំនាញផ្លូវដែក អ្នកសារព័ត៌មាន និងអ្នកស្រាវជ្រាវ។

ស្ថានីយ៍ Mojiko (Kitakyushu ខេត្ត Fukuoka)

ស្ថានីយ៍ Mojiko ដែលត្រូវបានសាងសង់រួចរាល់នៅឆ្នាំ 1914 និងត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញនៅឆ្នាំ 2019 បន្ទាប់ពីការជួសជុលរយៈពេលប្រាំមួយឆ្នាំកន្លះ នាំអ្នកទស្សនាត្រឡប់ទៅសម័យ Taisho (1912–1926) នៅពេលដែលវាបានបម្រើជាច្រកផ្លូវរថភ្លើងទៅកាន់កំពង់ផែដ៏សំខាន់បំផុតមួយរបស់ប្រទេសជប៉ុន។

សព្វថ្ងៃនេះ ស្ថានីយ៍ Mojiko គឺជាចំណុចកណ្តាលនៃតំបន់មាត់ទឹក Mojiko Retro ដែលទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរជាង 2 លាននាក់ជារៀងរាល់ឆ្នាំ។

ស្ថានីយ៍ Kawayu-Onsen (Teshikaga, Hokkaido)

ស្ថានីយ៍ Kawayu-Onsen បង្ហាញពីភាពកក់ក្តៅបែបជនបទ ដោយស្វាគមន៍ភ្ញៀវទេសចរមកកាន់ទីក្រុងប្រភពទឹកក្តៅភាគខាងជើងនេះ។ (ប្រភព៖ Nikkei Asia)

ស្ថានីយ៍នេះមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងទីក្រុង Kawayu-Onsen ដែលមានប្រភពទឹកក្តៅ លេចធ្លោជាមួយនឹងទេសភាពនៃភ្នំភ្លើង Mount Io ដែលនៅក្បែរនោះ។ យោងតាមអ្នកថតរូប Yukiyasu Sugizaki រចនាសម្ព័ន្ធឈើនេះគឺជា "ស្ថានីយ៍មួយក្នុងចំណោមស្ថានីយ៍ដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុតនៅ Hokkaido"។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1987 ភោជនីយដ្ឋាន Orchard Grass នៅក្នុងស្ថានីយ៍ចាស់បានបម្រើស៊ុប និងសាច់អាំងហាំប៊ឺហ្គឺដែលផលិតពីសាច់គោក្នុងស្រុក ហើយបង្អួចកញ្ចក់ប្រឡាក់ពណ៌របស់វាបង្កើតបរិយាកាសកក់ក្ដៅ និងនឹករលឹកអតីតកាល។

ស្ថានីយ៍ Kitahama (Abashiri, Hokkaido)

ស្ថានីយ៍ Kitahama មានចម្ងាយត្រឹមតែប្រហែល 20 ម៉ែត្រពីឆ្នេរសមុទ្រប៉ុណ្ណោះ។ (ប្រភព៖ Nikkei Asia)

ស្ថានីយ៍ Kitahama មានទីតាំងស្ថិតនៅលើឆ្នេរសមុទ្រ ផ្តល់នូវទេសភាពដ៏ស្រស់ស្អាតនៃសមុទ្រ Okhotsk។ នៅខាងក្នុង ជញ្ជាំង និងពិដាននៃបន្ទប់រង់ចាំត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយសន្លឹកសំបុត្ររថភ្លើង និងនាមប័ណ្ណ - ដែលជាវត្ថុអនុស្សាវរីយ៍របស់អ្នកធ្វើដំណើររាប់ម៉ឺននាក់ក្នុងរយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍។

ស្ថានីយ៍រថភ្លើងនេះត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងខ្សែភាពយន្តចិនដ៏ល្បីល្បាញមួយ ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាចំណតដ៏ពេញនិយមសម្រាប់ក្រុមទេសចរណ៍ជាច្រើនមកពីប្រទេសជិតខាង។ បរិយាកាសបែបជនបទ រួមផ្សំជាមួយរលកសមុទ្រ ផ្តល់ឱ្យ Kitahama នូវអារម្មណ៍នៃការឈប់សម្រាកដូចរោងកុន។

ស្ថានីយ៍យូណូកាមី-អុនសិន (ស៊ីម៉ូហ្គោ ខេត្តហ្វូគូស៊ីម៉ា)

រដូវផ្ការីកគឺជាពេលវេលាដ៏ល្អបំផុតដើម្បីទៅទស្សនាស្ថានីយ៍ Yunokami-Onsen។ (ប្រភព៖ Nikkei Asia)

ដោយ​មាន​ដំបូល​ស្លឹក​ដ៏​កម្រ​របស់​វា ស្ថានីយ​រថភ្លើង Yunokami-Onsen ក៏​មាន​ចើងរកានកម្តៅ​ចំហរ និង​អាង​ងូតទឹក​ជើង​ដែល​ផ្គត់ផ្គង់​ដោយ​ប្រភព​ទឹក​ក្តៅ​ក្នុង​ស្រុក។ ជា​រៀងរាល់​ខែមេសា ផ្កាសាគូរ៉ា​រីក​យ៉ាង​ច្រើន​សន្ធឹកសន្ធាប់​តាម​បណ្តោយ​ស្ថានីយ ដែល​បង្កើត​បាន​ជា​ទិដ្ឋភាព​ដ៏​អស្ចារ្យ​នៅ​ពេល​ដែល​មាន​ភ្លើង​បំភ្លឺ​នៅ​ពេល​យប់។

យោងតាមលោក Chiaki Yoshida ប្រធាន Local Line Daigaku – ដែលជាអង្គការមួយដែលស្រាវជ្រាវ និងលើកកម្ពស់វប្បធម៌ផ្លូវដែកក្នុងស្រុកនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន – ដំបូលស្លឹកឈើជ្រុះលាយឡំជាមួយផ្កាសាគូរ៉ានៅនិទាឃរដូវបង្កើតបានជាទិដ្ឋភាពដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលមិនដូចស្ថានីយ៍ផ្សេងទៀតទេ។ វាជាការលាយបញ្ចូលគ្នាដ៏កម្រនៃស្ថាបត្យកម្មប្រពៃណី និងបទពិសោធន៍វប្បធម៌ក្នុងស្រុក។

ស្ថានីយ៍ឧទ្យានហាំម៉ាដេរ៉ាចាស់ (សាកៃ ខេត្តអូសាកា)

ស្ថានីយ៍រថភ្លើង Hammadera Park ធ្លាប់ត្រូវបានកម្ទេចចោលស្ទើរតែទាំងស្រុង។ (ប្រភព៖ Nikkei Asia)

សាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1907 រចនាសម្ព័ន្ធឈើដ៏អស្ចារ្យនេះធ្លាប់ស្ទើរតែត្រូវបានកម្ទេចចោល ប៉ុន្តែត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទីតាំងទៅទីតាំងបច្ចុប្បន្នរបស់វានៅឆ្នាំ 2017។

លោក Saiki Nishizaki ស្ថាបនិកគេហទំព័រ Ekisya.net សម្រាប់អ្នកចូលចិត្តស្ថានីយ៍រថភ្លើងនៅប្រទេសជប៉ុន បានអត្ថាធិប្បាយថា កន្លែងនេះគួរឱ្យកោតសរសើរចំពោះព័ត៌មានលម្អិតនៃការតុបតែងដ៏ប្រណិតរបស់វា។ បន្ទប់រង់ចាំចាស់ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាកន្លែងតាំងពិព័រណ៍ ហើយការិយាល័យរបស់ប្រធានស្ថានីយ៍ត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញទៅជាហាងកាហ្វេ ដោយធ្វើឱ្យអគារអាយុជាង 100 ឆ្នាំនេះមានជីវិតឡើងវិញ។

ស្ថានីយ៍ Dogo-Onsen (Matsuyama ខេត្ត Ehime)

អ្នកគាំទ្រអ្នកនិពន្ធប្រលោមលោក Natsume Soseki នឹងមានអារម្មណ៍ដូចជាពួកគេបានចូលទៅក្នុងប្រលោមលោកមួយរបស់គាត់ នៅពេលដែលពួកគេទៅទស្សនាស្ថានីយ៍ Dogo-Onsen។ (ប្រភព៖ Nikkei Asia)

ស្ថានីយ៍ Dogo-Onsen ដែលជាអគារមួយដែលមានរចនាបថលោកខាងលិចនៃសម័យ Meiji (1868–1912) ត្រូវបានសាងសង់ឡើងក្នុងឆ្នាំ 1911 និងត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញទាំងស្រុងនៅឆ្នាំ 1986។

យោងតាមលោក Hitoshi Saimyo ប្រធានសមាគមទេសចរណ៍ និងទេសចរណ៍ជប៉ុន នេះគឺជា «ស្ថានីយ៍និមិត្តរូបមួយដែលតំណាងឱ្យរមណីយដ្ឋានទឹកក្តៅចំណាស់ជាងគេបំផុតមួយនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន»។

អ្នកប្រើប្រាស់ YouTube និងជាអ្នកវិភាគផ្លូវដែក លោក Tetsu-bozu បាននិយាយថា ស្ថានីយ៍នេះក៏មានទំនាក់ទំនងជាមួយអ្នកនិពន្ធប្រលោមលោក Natsume Soseki ដែលតែងតែទៅទស្សនា Dogo Onsen ជាញឹកញាប់ផងដែរ។

ស្ថានីយ៍ឧទ្យានអាស៊ីណូ (ហ្គោសូហ្គាវ៉ារ៉ា ខេត្តអាអូម៉ូរី)

ចំណុចឈប់សម្រាកដ៏ទាក់ទាញមួយនៅភាគខាងជើងឆ្ងាយនៃប្រទេសជប៉ុន។ (ប្រភព៖ Nikkei Asia)

ស្ថានីយ៍ Ashino Park ត្រូវបានសាងសង់ឡើងក្នុងឆ្នាំ 1930 និងដំណើរការរហូតដល់ឆ្នាំ 1975 គឺជាអគារតែមួយគត់ដែលនៅសេសសល់នៃខ្សែរថភ្លើង Tsugaru។

រចនាសម្ព័ន្ធឈើមួយជាន់ដែលមានដំបូលពណ៌ក្រហមនេះ ដែលមានលក្ខណៈពិសេសនៅក្នុងប្រលោមលោក Tsugaru របស់ Osamu Dazai មាន «ភាពទាក់ទាញតាមរចនាបថលោកខាងលិច»។ ភាពសាមញ្ញនេះឯង ដែលផ្តល់ឱ្យឧទ្យាន Ashino នូវតម្លៃបេតិកភណ្ឌពិសេសរបស់ខ្លួននៅភាគខាងជើងប្រទេសជប៉ុន។

ស្ថានីយ៍រថភ្លើង JR ចាស់ណារ៉ា (ណារ៉ា ខេត្តណារ៉ា)

ការរចនាអគារនេះសាកសមបំផុតសម្រាប់រាជធានីបុរាណរបស់ប្រទេសជប៉ុន។ (ប្រភព៖ Nikkei Asia)

ស្ថានីយ៍ JR Nara ដែលបានបញ្ចប់ការសាងសង់នៅឆ្នាំ 1934 និងដំណើរការរហូតដល់ឆ្នាំ 2003 មានការរចនាដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវស្ថាបត្យកម្មប្រាសាទជប៉ុនជាមួយនឹងសំណង់បេតុងពង្រឹង ដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាដោយ Hitoshi Saimyo ថាជាតំណាងឱ្យរចនាបថអធិរាជ។

សព្វថ្ងៃនេះ កន្លែងនេះមិនត្រឹមតែបម្រើជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងផ្តល់ជូននូវដំណើរកម្សាន្តដែលមានមគ្គុទ្ទេសក៍ផងដែរ ដែលជួយអ្នកទេសចរឱ្យទទួលបានបទពិសោធន៍ពេញលេញអំពីបរិយាកាសបុរាណនៃអតីតរាជធានី។

ស្ថានីយ៍ Doai (Minakami ខេត្ត Gunma)

ស្ថានីយ៍ Doai មានទីតាំងនៅជើងភ្នំ Tanigawa។ (ប្រភព៖ Nikkei Asia)

ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីដូអាយ មានទីតាំងនៅជើងភ្នំតានីហ្គាវ៉ា បានបើកនៅឆ្នាំ 1936 ហើយបានបញ្ចប់រូបរាងបច្ចុប្បន្នរបស់វានៅឆ្នាំ 1967។ វាគឺជាស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីដ៏ពិសេសមួយដែលមានជណ្តើរចំនួន 486 កាំ ដែលនាំទៅដល់ជាន់ផ្ទាល់ដី។

យោងតាមអ្នកកាសែតរូបថត Yukiyasu Sugizaki រចនាសម្ព័ន្ធបេតុងរឹងមាំនៃស្ថានីយ៍ Doai គឺជាសក្ខីភាពនៃ "ភាពស្វាហាប់នៃការរីកចម្រើន សេដ្ឋកិច្ច ក្រោយសង្គ្រាមរបស់ប្រទេសជប៉ុន"។ ការចុះពីរថភ្លើងមិនមែនគ្រាន់តែជាការដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាដំណើរនៃការស្វែងយល់អំពីបច្ចេកទេសសាងសង់ប្លែកៗផងដែរ។

ស្ថានីយ៍អូគូតាម៉ា (តូក្យូ)

កន្លែងឈប់សម្រាកសម្រាប់អ្នកដើរលេងនៅតំបន់ជាយក្រុងភាគខាងលិចនៃទីក្រុងតូក្យូ។ (ប្រភព៖ Nikkei Asia)

ស្ថានីយ៍ Okutama ស្ថិតនៅភាគខាងលិចនៃទីក្រុងតូក្យូ ត្រូវបានជួសជុល និងបើកឡើងវិញនៅក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ២០១៩ ដែលគួរឱ្យកត់សម្គាល់សម្រាប់រចនាសម្ព័ន្ធឈើពីរជាន់ដ៏កម្ររបស់វា ដែលធ្វើពីឈើព្រៃឈើក្នុងស្រុក។

ទីធ្លាខាងក្នុងរួមមានបន្ទប់ផ្លាស់សំលៀកបំពាក់ កន្លែងលាងស្បែកជើង និងកន្លែងដាក់កាបូបស្ពាយ - ងាយស្រួលសម្រាប់ភ្ញៀវដែលមកឡើងភ្នំ និងចូលរួមក្នុងសកម្មភាពក្រៅផ្ទះ។

លោក Matcha ដែលជាស្ថាបនិកនៃ Web Cafe Retro-Ekisha (គេហទំព័រមួយដែលឧទ្ទិសដល់អ្នកចូលចិត្តស្ថានីយ៍រថភ្លើងបុរាណនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន) បានអត្ថាធិប្បាយថា “កន្លែងនេះគឺដូចជាមូលដ្ឋានសម្ងាត់មួយដែលធ្វើឱ្យអ្នកភ្លេចភាពអ៊ូអរនៃទីក្រុង”។

ស្ថានីយ៍រថភ្លើងបុរាណទាំងដប់នេះមិនត្រឹមតែថែរក្សាស្ថាបត្យកម្ម និងប្រវត្តិសាស្ត្រប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ឆ្លុះបញ្ចាំងពីអត្តសញ្ញាណតំបន់ ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងការចងចាំវប្បធម៌ និងអក្សរសាស្ត្ររបស់ជប៉ុនផងដែរ។

ចាប់ពីផ្លូវដែកដំបូលស្លឹកនៅ Fukushima និងស្ថានីយ៍ដែលមានស៊ុមឈើនៅ Osaka រហូតដល់រចនាសម្ព័ន្ធក្រោមដីនៅក្រោមភ្នំ Tanigawa ទាំងអស់នេះបង្ហាញពីភាពទាក់ទាញដ៏យូរអង្វែងរបស់ផ្លូវដែក ជាកន្លែងដែលអតីតកាល និងបច្ចុប្បន្នកាលជាប់ទាក់ទងគ្នានៅគ្រប់ជំហានរបស់អ្នកធ្វើដំណើរ។

ប្រភព៖ https://baoquocte.vn/10-nha-ga-xe-lua-co-dien-nhat-nhat-ban-326075.html